43ème de l’ITF
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43ème Congr de l’ITF
De la crise mondiale à la rispos
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commencent à faire appel à du personnel intérimaire basé dans des pays d’Europe et d’Asie où les salaires sont moins élevés pour diminuer leurs charges sociales. Les transporteurs aériens à bas prix cherchent à concurrencer les services ferroviaires déjà malmenés et les compagnies aériennes bien implantées. Pour diminuer drastiquement leurs frais d’exploitation, ces transporteurs commencent à opter pour des registres aériens qui leur permettent de s’approvisionner en main-d’œuvre partout dans le monde, de revoir les conditions de travail à la baisse, de limiter les droits des salarié(e)s et d’écarter les syndicats. On peut s’attendre au pire sur le plan de la sécurité.
L’évolution de la main-d’œuvre
« Nous avons réussi à organiser les travailleurs aéroportuaires indépendants comme les porteurs, et les travailleurs employés par les sous-traitants qui livrent le kérosène. Je sais que beaucoup de travailleurs veulent s’organiser en syndicat, mais ils ignorent comment faire. » Citation d’un membre de SUMAC, Burkina Faso, dans Emploi précaire et travail décent dans les transports : conclusions de l’enquête de base de l’ITF, février 2013
81. La main-d’œuvre évolue à mesure que s’élargit le champ de la définition des « emplois du secteur des transports », traditionnellement réservé aux hommes. Un nombre significatif de femmes occupe désormais les nouveaux emplois des chaînes d’approvisionnement, notamment dans le secteur de la logistique, et dans les plateformes technologiques et administratives. La ségrégation professionnelle traditionnelle est également remise en cause ; de plus en plus de femmes réussissent à se faire une place dans des secteurs autrefois exclusivement masculins et deviennent conductrices de train et de bus, capitaines de navires et inspectrices. Les femmes pourraient bientôt être de plus en plus nombreuses dans le transport routier. En effet, depuis l’Australie jusqu’à l’Inde en passant par l’Afrique du Sud et le Royaume-Uni, ce secteur connaît une extrême pénurie de main-d’œuvre qualifiée.
82. De nouveaux secteurs connaissent eux aussi une expansion rapide pour soutenir les activités de transport. Les aéroports et les sociétés d’assistance en escale emploient 2,2 millions de personnes, mais l’on dénombre également 5,4 millions d’effectifs chez les opérateurs aéroportuaires et dans les services de sécurité et boutiques des aéroports. Le commerce est maintenant la
4 Enquête de l’ITF (Département des femmes)
première source de profit des aéroports. Il est crucial que les personnels des fonctions aéroportuaires traditionnelles nouent des liens étroits avec cette importante main-d’œuvre en devenir.
83. Les emplois qu’occupent généralement les femmes sont les plus visés lors des vagues de licenciements. Par ailleurs, de nombreux employeurs, en particulier en Europe, prétextent la crise actuelle pour réserver aux jeunes un nouveau monde désolant où la précarité est la norme. Alors que les femmes ne représentent qu’un septième des effectifs des transports dans le monde, elles sont concernées par 75% des pertes d’emploi nettes enregistrées entre 2008 et 20114
.
84. La croissance tentaculaire des villes dans la plupart des pays du Sud, à une époque où les services publics sont sous-financés, entraîne une forte multiplication des transports informels. Dans beaucoup de ports modernes, portiques informatisés sophistiqués et muscles humains se côtoient, dans toute la rudesse du travail précaire qui voit les travailleurs rémunérés au nombre de sacs soulevés. Des travailleurs qui ne sont presque jamais syndiqués.
85. Bien souvent, les syndicats ne se sont pas adaptés à l’évolution de la démographie des effectifs de manière à attirer les jeunes et les travailleurs non traditionnels.
86. L’importante mobilisation des travailleuses des transports et l’augmentation de la représentation et du leadership des femmes à tous les niveaux ont apporté un réel changement, qui compte au nombre des succès de l’ITF au cours des 20 dernières années. Malgré cette avancée, trop nombreux sont les syndicats qui semblent encore avoir ignoré le rôle croissant des femmes dans les transports, et au sein de trop nombreux affiliés de l’ITF, les postes à responsabilités semblent encore trop souvent hors de portée des femmes.
87. Un nombre croissant de syndicats, en particulier dans les pays du Sud, comprennent qu’il faut organiser les travailleuses et travailleurs des transports informels, et les amener en leur sein soit à titre individuel soit en tant que membres d’une association existante de travailleurs des transports informels. Ces solutions supposent souvent une modernisation des structures et cultures syndicales pour inclure davantage la main- d’œuvre informelle et pour accroître les adhésions et la puissance syndicales.
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