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poussent les opérateurs historiques à revoir leurs conditions de travail à la baisse.
48. Cependant, en Amérique latine, en Afrique et en Asie, des systèmes de transport reviennent dans le giron public malgré les desseins de privatisation des responsables politiques. La logique des systèmes de bus à haut niveau de service (voir paragraphe 68b) permet aux syndicats de les inscrire dans le domaine public.
« En améliorant les solutions de substitution à la voiture, les villes peuvent capitaliser les avantages du recul de l’utilisation de la voiture. La voiture est le mode le plus consommateur d’espace par personne transportée – une voie d’autoroute peut transporter 2 500 personnes par heure en voiture, contre 5 000 en bus et 50 000 en train. » Peter Newman et Rob Salter, Curtin University, Australie
Une géographie économique en mutation
« Les marchés émergents connaîtront une croissance de 4,6 % en 2013 et de 6 % en 2015-2016. En 2020, ils représenteront deux tiers de la croissance économique mondiale. D’ici 2030, la Chine aura supplanté les États-Unis au rang de première économie mondiale, et représentera près d’un tiers du PIB mondial. » Ernst & Young
49. Le paysage économique mondial est en mutation. Les pays, les régions, la main d’œuvre et même les entreprises au sein desquels notre force syndicale s’est développée au fil du temps ne sont pas nécessairement ceux qui connaîtront une croissance économique et une expansion des transports à l’avenir. La transformation est déjà amorcée. Entre 1980 et 2010, les économies émergentes ont créé 900 millions d’emplois – six fois plus que les économies industrialisées du Nord. Cette tendance devrait se confirmer. Trois des plus grands opérateurs de terminaux mondiaux sont basés à l’est du Canal de Suez. D’ici 2017, la moitié des conteneurs seront manutentionnés en Asie de l’Est. La compagnie aérienne Emirates est aujourd’hui le numéro un des vols internationaux. La part de marché des compagnies aériennes externes à l’Europe et à l’Amérique du Nord devrait atteindre 58% en 2032, contre 30% en 1992.
50. La crise économique a précipité le glissement latent de la puissance économique de l’Ouest vers l’Est, parallèlement à l’émergence des économies dynamiques du Brésil, de la Chine, de l’Inde et la Russie. En Inde, le développement rapide des infrastructures et de l’industrie apparaît
« La bonne nouvelle, c’est que dans la ville portuaire de Yantai, dans le nord-est de la Chine, des travailleurs se battent depuis deux ans pour créer leur propre syndicat, qui défendra leurs droits. La mauvaise nouvelle, c’est que les travailleurs paient un lourd tribut à ce combat, puisqu’au moins sept d’entre eux ont été licenciés du fait de leur militantisme syndical, leur employeur, Ole Wolff (Yantai) Electronics Ltd, filiale commune de sociétés de Hong Kong et du Danemark, n’hésitant pas à recourir à des manœuvres illégales et incessantes pour briser leurs efforts. » China Labour News
52. Les économies africaines ont connu une croissance de 5,1% depuis 2001, en forte progression par rapport aux décennies précédentes. Les relations économiques de l’Afrique évoluent rapidement. La Chine et d’autres grandes économies émergentes investissent énormément dans les ressources naturelles africaines, notamment les gisements de pétrole et de gaz en mer, encore inexploités. Le secteur aérien africain pourrait connaître une forte croissance, mais les transporteurs étrangers menacent de damer le pion aux compagnies africaines. De nouveaux blocs économiques régionaux comme la CEDEAO gagnent en importance et induisent des investissements dans les infrastructures de transport, notamment des corridors routiers régionaux.
Durabilité
53. Les pays les plus pauvres de la planète deviennent de plus en plus vulnérables au changement climatique, qui a
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essentiel à la poursuite de la croissance économique. Plusieurs États du Golfe jouent de leurs capitaux gigantesques pour se positionner sur des marchés mondiaux affaiblis – en particulier dans les secteurs de l’aviation et de la logistique – et ne se soucient nullement des droits syndicaux et humains. Les projections prédisent une croissance explosive de l’aviation civile en Asie du Sud et en Chine.
51. La Chine demeure le géant économique à la croissance la plus rapide, ce qui rend d’autant plus urgent l’impératif d’élaborer des stratégies de protection et de représentation des travailleuses et travailleurs dans ce pays qui n’est autre que le plus grand bénéficiaire de la mondialisation. Mais une nouvelle dynamique entre les travailleurs, les responsables syndicaux et les gouvernements appelle une réponse du mouvement syndical international.
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