43ème de l’ITF
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43ème Congr de l’ITF
De la crise mondiale à la rispos
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60. Dans le transport maritime et l’aviation civile, un vaste éventail de normes opérationnelles internationales importantes sont fixées par l’Organisation maritime internationale (OMI) et l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI). Ces normes opérationnelles doivent s’accompagner de normes du travail empêchant les sociétés de transport maritime et de transport aérien de se servir de la mobilité internationale des lieux de travail pour échapper à la réglementation sur les conditions de travail et les droits des travailleurs. L’entrée en vigueur de la Convention du travail maritime 2006 de l’OIT représente à cet égard une victoire considérable pour les syndicats des gens de mer de l’ITF. Les travailleuses et travailleurs peuvent plaider en faveur de normes similaires dans d’autres modes de transport.
61. La crise aura fait prendre conscience plus que jamais du besoin criant de cadre réglementaire international adéquat. Le vide en matière de gouvernance est patent. Des problèmes mondiaux urgents ne sont pas examinés. Des besoins fondamentaux ne sont pas entendus, et les politiques mondiales de production et de distribution alimentaires équitables sont ignorées. On refuse des investissements aux transports écologiques de demain. Dans ce contexte, les syndicats des transports peuvent prendre la main et obtenir des conditions équitables pour les travailleuses et travailleurs.
62. Les groupes de défense de l’environnement, de lutte contre la pauvreté dans le monde et plus récemment d’opposition à l’évasion fiscale des entreprises, y compris le recours aux paradis fiscaux1
, ont également organisé
plusieurs ripostes, notamment des boycotts de multinationales par les consommateurs. Les syndicats des transports peuvent se joindre aux campagnes des mouvements sociaux et réclamer l’inclusion des transports dans les initiatives de commerce équitable et les campagnes environnementales, de même qu’ils peuvent s’associer aux campagnes sur la justice fiscale et la taxe sur les transactions financières.
Les transports : un véritable moteur de l’économie mondiale
63. Les transports occupent une place stratégique dans le projet de mondialisation économique. Les entreprises peuvent se procurer des pièces détachées grâce à des chaînes d’approvisionnement qui quadrillent la planète ; implanter des processus de fabrication dans différents
1 Soumission de la FGTE-CFDT, France ; motion retirée 13
pays ; et distribuer leurs produits aux entrepôts et aux centres commerciaux du monde entier. Les multinationales ne cessent de tenter d’accélérer les processus et d’en réduire les coûts. Depuis les conteneurs du transport maritime jusqu’aux avions très gros porteurs, les processus opérationnels, les véhicules et les équipements sont de plus en plus standardisés, mondialisés et, qu’il s’agisse de grues robotisées ou de trains sans conducteurs, automatisés. Par ailleurs, les chauffeurs et les personnels des entrepôts sont contraints, avec force pressions, de tenir des cadences infernales.
64. Le véritable employeur des personnels des transports se trouve maintenant plus loin dans la chaîne d’approvisionnement. Les besoins logistiques des sociétés de fabrication et de distribution sont devenus les principales forces de changement du secteur du transport de fret. Les normes de travail et les conditions de vie et de travail des personnels des transports sont de plus en plus dictées par les « grands noms » de la fabrication et de la distribution. Les syndicats sont de plus en plus souvent retirés de l’échiquier, ce qui les empêche de négocier directement avec les opérateurs de transport.
Bernie Sanders, Sénateur américain étiqueté indépendant et rattaché administrativement au parti démocrate, a eu ce tweet alarmant le 22 juillet 2012 : « Aujourd’hui, la famille Walton, des magasins Walmart, possède à elle seule plus de richesses que les 40% de ménages américains du bas de l’échelle. »
65. Cependant, les syndicats peuvent mener des actions sur des chaînes d’approvisionnement de denrées très demandées pour renforcer leur influence. Par exemple les boîtes de conserve de thon, troisième produit le plus vendu dans les supermarchés américains. Les nouvelles normes de traçage font que les produits peuvent être suivis tout au long de la chaîne, depuis la pêche, la mise en conserve et le transport, jusqu’à la distribution.
66. Les syndicats des transports, de la production et de la distribution peuvent exploiter ces renseignements, exercer une force de levier collective et mettre la pression sur les distributeurs internationaux pour qu’ils appliquent des normes dans les chaînes mondiales. Ils peuvent déployer des arguments massue articulés autour de la sécurité, du travail décent et des coûts externes des transports pour rallier l’opinion publique à leur cause.
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