Tractorpulling


Opgesneden banden zijn in de standaardklasse niet toegestaan, maar een optimaal afgesleten set- je mag wel. Zo hebben beide sets achterbanden een nokhoogte van circa 2,5 centimeter, wat de beste grip geeft op een goede kleibaan.


Minimale voorloop Met zulke grote achterbanden moet er ook op de vooras een fatsoenlijke set sloffen zitten. Toch zijn deze niet zo hoog als je zou verwachten. De Deutz rijdt op de baan namelijk vrijwel zonder voorloop. Hierdoor krabben de voorwielen geen grond los als de achterwielen nog geen slip hebben, en be- gint de trekker niet te springen (de zogenoemde powerhop) als het moeilijk wordt. Arco vertelt hoe hij de juiste maat voorbanden bepaalde: “Ik reed met verschillende setjes met ingeschakelde voor- wielaandrijving over het asfalt. Door vervolgens een voorwiel op te krikken, en te kijken hoever dit terugdraait als de spanning van de aandrijflijn af gaat, wist ik de maat met de juiste afrolomtrek er tussenuit te pikken.” Voor nog meer grip verving hij de vooras eind 2015 door een variant met Optitrac-sper. Deze le- verde Deutz standaard op de 130 06 Special.


Extra slokje diesel voor 173 pk De NTTO kent in de standaardklassen een vermo- genslimiet voor iedere gewichtsklasse. Dit omdat het onwerkbaar is voor de keurmeesters om per trekker het originele vermogen bij te houden. Sommige types werden zelfs tijdens hun levens- loop voorzien van meer vermogen, wat ook voor deze Deutz geldt. De eerste 130 06 kwam de fa- briek uitrollen met 120 pk, later werd dit 130 pk. Voor de 7,0 ton ligt de vermogenslimiet op 180 pk


Arco den Hartog


aan de aftakas. Het wat verder openschroeven van de nog originele brandstofpomp brengt het ver- mogen van de 5,7 liter metende BF6L912-motor tot 173 pk aan de aftakas. Arco houdt altijd een paar pk marge aan; afhankelijk van het weer kan er zo maar een pk’tje extra vermogen uit komen.


Klasse hoger De Deutz 130 06 weegt in deze uitvoering, met vierwielaandrijving en zonder cabine, ruim 5 ton. De 5,5 ton standaardklasse was dus ook mogelijk geweest. Arco verklaart: “Dat hebben we in het eerste jaar geprobeerd, maar de trekker was net


Door de gewichten zo laag mogelijk te hangen, komt het zwaartepunt mooi laag bij de grond. Dat is beter voor de balans.


Uniek op een Deutz 130 06 is het bijzondere uitlaatspruitstuk, waardoor de turbo voor en naast de motor staat, achter de zwarte afscherming.


78 TREKKER DECEMBER 2019


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92