Fendt e100
de belasting. Wie twaalf uur lang achtereen een ploeg door de klei wil trekken, moet lekker blijven dieselen. Potentiële klanten zijn juist overheids- instanties (vanwege stille en schone motor), en agrarische bedrijven waarbij dit formaat trekker niet dagenlang werkt. Voeren, een keer vers gras halen, harken of kunstmeststrooien. Na die vijf uur moet de trekker aan de lader; in minder dan vijf uur is die weer 100% vol. Een ta- blet in de cabine geeft aan hoe vol de batterij is, hoe lang je nog kunt doorwerken en hoeveel kilo- watt momenteel uit de accu wordt geslurpt. Het huidige prototype werkt met een type 2-oplader. Die stekkers worden ook gebruikt voor elektrische auto’s. Nu gebruikt Fendt een ‘Juice Booster 2’, die de e100 volstuwt met 400 volt met (tot) 32 ampè- re. De oplaadcapaciteit is dan ongeveer 22 kW. Het apparaatje weegt een kilo. De ene kant steek je in een krachtstroomstopcontact, en de stekker plug je in het contact naast de instap. Een tweepolige snellader, die rechtstreeks gelijkstroom in de accu laadt, past ook.
Een handjevol Fendt heeft inmiddels een handjevol e100’s ge- bouwd. Die prototypes worden nu vooral getest in verschillende configuraties: een aantal varianten accu’s en elektrische componenten. Fendt kan mede daarom nog geen richtprijs noemen. Zoals het prototype nu is, is-ie niet te betalen, zegt de fa- brikant gekscherend. De elektrische componenten zijn simpelweg nog te duur. Wél verwacht Fendt dat die onderdelen snel goedkoper worden, wan- neer de auto-industrie grote aantallen gaat produ- ceren.
Proefrit
Zo’n accupakket oogt wat saai. Maar vergeet niet dat er maar één draaiend deel is (de rotor). Geen krukas, kleppen, zuigers. Geen oliën, filters. En geen complexe nabehandelingstechniek voor uitlaatgassen.
Er blijkt – ook in Nederland – toch al grote vraag te zijn naar de accutrekker, zoals bij overheidsin- stanties die vooral voordeel zien in de stille en schone motor. Fendt voorziet zelf ook een markt bij veehouders in bergachtige gebieden, waar nu de compacte 200-serie populair is. Bij voorkeur gaat het dan om veehouders met zonnepanelen
op ’t dak, windmolens op het land of zelfs een vergister achter de schuur. Enthousiastelingen zullen nog moeten wachten: naar verwachting gaat de trekker pas over twee à drie jaar in pro- ductie.
TEKST EN FOTO’S: BOB KARSTEN
Na gemiddeld vijf uur werken is de batterij leeg. In min- der dan vijf uur aan de krachtstroomlader is-ie weer vol. Een snellader die direct gelijkstroom de accu in- stuwt, past ook.
Fendt gebruikt een ‘Juice Booster 2’, die de e100 volstuwt met 400 volt met (tot) 32 ampère. Het apparaatje weegt een kilo. Deze wordt ook gebruikt om bijvoorbeeld Tesla’s op te laden. Componenten zijn (nog) duur, zegt Fendt. Naar verwachting dalen prijzen hiervan als de auto-industrie grotere aantallen gaat bouwen.
51 TREKKER DECEMBER 2019
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
