Fendt werkt aan een volledig elektrische trekker, eentje met accupakket. Die werkt vijf uur op één accu lading. TREKKER kreeg de kans er even mee te spelen. Vooral bijzonder, is dat de elektromotor zich gedraagt als een diesel. Stationair draait de accutrek- ker daarom 800 omwentelingen per minuut ... Huh?
E
en beetje gek is het wel: op het geel-oranje Fendt-dashboard telt de toerenteller 800 omwentelingen per minuut als het ac- cupakket stationair ‘draait’. Vreemd. De ver-
klaring is echter vrij simpel. Onder het 600 kilo zware accupakket bouwt Fendt een elektromotor ter grootte van zo’n twintig liter grote koelbox. En die elektromotor is door Fendt zó geprogram- meerd, dat deze éxact de normale Agco-driecilin- der imiteert. Dat verklaart het stationaire toerental. Hierdoor is dus ook het gigantische koppel wat zo’n elektromotor kán leveren, ingeperkt; de elek- tromotor heeft exact dezelfde koppelkromme als de dieselmotor in een standaard 200-serie. Omdat de elektromotor dus fungeert als normale krukas, is de rest van de trekker gewoon gelijk aan een normale 200-serie. En ja, tegen alle verwachting in: er ligt dus gewoon een Vario-transmissie onderin.
Toch een vario Het zou voor de hand liggen om deze elektrische trekker te voorzien van twee of vier elektrische wiel- motoren. Zo’n elektromotor kan namelijk gewoon volledig traploos versnellen, en nog efficiënt ook. Weg Vario-bak. Weg hydraulische componenten. Toch kiest Fendt daar niet voor. Dat heeft twee redenen. Een: de trekker blijft lekker vertrouwd en veelzijdig. Elk werktuig uit de loods past er name- lijk achter. En wie gewend is aan Fendt-trekkers, gaat ook met deze e100 zo op pad. Reden twee: kostenbesparing. Elektrische componenten zijn momenteel nog té duur om er alle onderdelen (van hydrauliekpomp, aftakas tot compressor) on- afhankelijk mee aan te drijven.
TECHNISCHE GEGEVENS Accu
lithium-Ion (100 kWh)
Aandrijving elektromotor & vario (68 pk) Capaciteit gemiddeld vijf uur op één acculading Opladen Gewicht Prijs
type 2 met 22 kW 3.600 kg
nog niet bekend 49 TREKKER DECEMBER 2019
Zoemend geluid Overigens: de elektrische Fendt blijkt niet zo stil als een elektrische heftruck. Al stilstaand klinkt er dan geen pruttelende driecilinder. Wél klinkt een zoe- mende koelventilator, die de hete onderdelen zoals de oplader koelt. En je hoort een standaard airco- en hydrauliekpomp onbelast draaien. Onder de ca- bine ‘sist’ zachtjes de Vario-transmissie die in de ac- tieve stilstand draait en tegelijk wordt gesmeerd. Eenmaal op snelheid overheerst het roffelende ge- luid van de nokken, en de werkende Variobak. De e100 rijdt verder net als een normale Vario. Vergeet niet dat een dieselmotor bestaat uit bewe- gende delen (krukas, zuigers, kleppen, et cetera). In deze elektrische aandrijving, is het alleen de ro- tor die draait. Meer niet. Geen oliën, geen filters, en geen complexe en storingsgevoelige nabehan- delingssystemen van uitlaatgassen. De accutrekker is dus behoorlijk onderhoudsvrij.
Elektrische werktuigen Vóór- en achter bouwt Fendt door AEF gecertifi- ceerde stekkers in de trekker, om daar in de toe- komst werktuigen volledig elektrisch mee aan te drijven. Zo bouwde Fendt ooit al een elektrische hark. Nu wordt getest met een elektrische zout- strooier. Fendt hoopt werktuigfabrikanten aan te sporen om deze ontwikkeling op te starten. En de fabrikant zegt al samen te werken met enkele par- tijen, maar mag nog niet zeggen welke.
De Tesla-lader Met het 600 kilo zware accupakket van 100 kWh kun je nu ongeveer vijf uur werken, afhankelijk van
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
