Het Nederlands kampioenschap tractorpulling in de 7,0 ton standaardklasse wordt al vier jaar op rij gedomineerd door een Deutz 130 06. Arco den Hartog flikte het om dit huzarenstukje uit te halen in deze zwaarbevochten klasse. We gaan op zoek naar de geheimen van deze geweldenaar.
N
a verschillende jaren met een Deutz 5505 te hebben meegereden in de 2,5 en 3,5 ton standaardklasse, werd het in 2006 tijd voor iets groters. Dat het weer
een Deutz moest worden, stond bij voorbaat al vast: “Ik ben opgegroeid met Deutz, mijn vader had vroeger al een 2505 en een 4505”, verklaart Arco. In Bolsward tikte hij deze 130 06 van bouwjaar 1976 op de kop. Daar mankeerde nog wel het nodige aan: hij sprong uit de versnelling en de koppeling van de vierwielaandrijving slipte. De trekker was al lichtgroen met een bruin chassis; de eerste exem- plaren van dit type verlieten de fabriek nog in de donkergroene kleur met een grijze buik. Arco paste de trekker in de loop der jaren steeds verder aan voor de sport. Hiermee verbeterden ook de prestaties stukje bij beetje. Het was oor- spronkelijk geen Special-uitvoering, maar dat wordt-ie door alle aanpassingen wel steeds meer.
Geveerde gewichten In de buurt tikte Den Hartog een fronthef op de kop, inclusief alle aanbouwdelen voor de zescilin- der-uitvoeringen van de Deutz 06-serie. Hier hing hij de frontgewichten aan, zo laag mogelijk bij de
Merk: Type:
DE TREKKER Deutz
130 06
Bouwjaar: 1976 Motor:
BF6L912
Vermogen: 173 pk Gewicht: 7.000 kg
grond – een laag zwaartepunt zorgt namelijk voor een betere balans. De gewichten hangen ook zo ver mogelijk naar voren, bijna één meter voor het voorste puntje van de grille. Dat is de maximale af- stand die het reglement toestaat. Om het af te ma- ken, monteerde hij ook nog een accumulator op de cilinders van de fronthef. De gewichten zijn dus geveerd opgehangen, en dempen zo eventuele deiningen van de trekker.
Breed rubber In de standaardklasse is (in tegenstelling tot de sportklassen) de bandenmaat vrij. De afmetingen worden beperkt door wat er onder je trekker past. Daarbij mag de trekker over de banden gemeten niet breder zijn dan 3 meter. Als een van de weinige deelnemers in de 7,0 ton heeft de Deutz geen cabi- ne. Daardoor kon Arco de spatborden wat naar bin- nen verplaatsen. Vervolgens paste hij de hartplaten van de velgen aan, zodat deze een grotere offset kregen. Hierdoor staan de 650/65 R38-banden op smaller spoor, en passen er nu zelfs 380/90 R46-ban- den naast als dubbellucht. Deze banden zijn ook nog eens voorzien van maar liefst 34 paar nokken. Die vergroten de grip op de pullingbaan nog verder.
77 TREKKER DECEMBER 2019
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
