De 6,1 liter Deutz-motor. Zuinig en sterk, maar gaandeweg wel een zor- genkindje. Van meet af aan verbruikte het blok koelvloeistof. Pas met een koprevisie is dat probleem verholpen. Een forse ingreep waar- van Fendt de kosten vol- ledig voor z’n rekening nam.
heeft het probleem met het telkens maar dalende koelvloeistofpeil dan eindelijk verbeterd. Rondom de motor staan er wel nog drie andere re- paraties in het dagboek. Zo begon rond de 3.000 uur de brandstoftank te lekken. Kosten: € 890. Niet veel later gaf de startmotor de geest: € 528. En recent kwam er een nieuwe accu in de 724.
Topcijfers, wel pech onderweg Kort voor het einde van deze duurtest bleef de trekker plotseling staan tijdens veldwerk. De boos- doener bleek een kapotte toerentalsensor in de Vario. Met € 377 viel de financiële schade op zich mee, maar onverwachte stilstand is hoe dan ook erg irritant.
TECHNISCHE GEGEVENS Motor
Tankinhoud Transmissie
Aftakas Hydrauliek Hef
Gewicht Wielbasis
Verder geeft de akkerbouwer de transmissie top- cijfers. Zowel voor de aansturing tussen motor en transmissie als de mogelijkheden. Het ontbreekt je aan niets! Gedoe was er echter met de remmen, die toentertijd nog niet waren uitgerust met een luchtdroger. Al na 1.500 uur moest het aanhanger- remventiel worden vernieuwd (garantie). Vele uren later ging de handrem pas los met telkens vijf se- conden vertraging. De reparatie hiervan had meer voeten in aarde. Want om het probleem te vinden, lichtten de monteurs de cabine, en moest de stuurkolom uit elkaar. Tegelijk werd een lekke hy- drauliekaansluiting achterop vervangen. Na aftrek van € 270 coulance vanuit Fendt resteerde een re- kening van nog altijd € 1.600.
6,1 l Deutz TCD 6.1 L06 4V-zescilinder, commonrail brandstofinspuiting, vier kleppen/cilinder, Fase IIIB met SCR (AdBlue) diesel 400 l, AdBlue 38 l
traploze Vario ML 180HD, twee handmatig te schakelen rijbereiken, 50 km/u bij 1.800 toeren
540/540E/1000
LS met axiaalpomp 152 l/min (110 l/min std, 193 l/min optie), max 5+2 ventie- len met tijd- en literinstelling achter 9.580 daN, voor 4.400 daN leeg 7.910 kg 2,78 m
Afmetingen l×h 5,24×3,05 m 13 TREKKER DECEMBER 2019
Voorbanden bij 3.000 uur af Wat betreft regulier onderhoud kreeg de 724 bij 3.000 uur een set nieuwe voorbanden. De Miche- lins (600/65 R28) werden van kant én van looprich- ting verwisseld, maar sleten toch ongelijkmatig. De oorzaak zou je kunnen zoeken in een tijdens het werk veranderde sporing. Toch nam Michelin
Hef en hydrauliek goed Over de bediening, instellingen en prestaties van het hydrauliekgedeelte valt werkelijk niets te kla- gen. Wel kwam er na ongeveer 1.500 uur een fout- melding op de terminal over het rode ventiel. De dealer verving dit (defecte) hydrauliekventiel kos- teloos. Zoals net genoemd werd de koppeling van dit ventiel bij 3.000 uur vernieuwd. De hele verdere hefinrichting werkt prima in dagelijkse praktijk. Dat zit ’m bijvoorbeeld in de handige stabilisatie van de hef, maar ook in de makkelijke instelmoge- lijkheden via de terminal. Ook details zoals de trek- stangen – die je gemakkelijk wat hoger kunt han- gen bij gebruik van de kogeltrekhaak – vind je nergens op andere merken. De cabine overtuigt met z’n prima opstap en het perfecte zicht rondom. Ook de airco is voldoende krachtig, al ging de verdamper onder de stoel na 2.500 uur wel lekken. Deze reparatie kostte exact € 1.090, waarvan Fendt uit coulance € 435 betaal- de. Verder is je werkplek echt een zegen met het goede zicht, de grote terminal en de zijconsole met joystick. Het Teach-In kopakkermanagement, maar ook VarioGuide-gps: alles werkt zoals je het je voorstelt.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
