McCormick komt volgend jaar met de nieuwe X7 op de markt. TREKKER had de eer om als eerste een proefrit te maken met de nieuwe X7.624, die meedingt naar de titel van Tractor of the Year 2020. Qua bediening en instellingen maakt McCormick een flinke stap, de software mag nog meer finesse krijgen. De transport- test verraste ons: perfect geveerd en koersvast.
W
e zijn in Zuid-Frankrijk om een eer- ste indruk op te mogen doen van deze Italiaanse nieuweling. Alhoe- wel, Italiaans? De motor (FPT) komt
inderdaad uit Italië. De vooras ook (Carraro). Maar de transmissie en achterbrug komen uit Duitsland (ZF) en de fronthef komt uit Nederland (Zuidberg). Een componententrekker dus. McCormicks moe- derbedrijf Argo ontwikkelt en maakt wel zelf de cabine met het eigenzinnige, zeer geslaagde inte- rieur. Wat betreft de componentenkeuze mag je deze McCormick vergelijken met merken als Deutz-Fahr en Claas die ook veel onderdelen inko- pen. Sterker nog: de combinatie van de ZF-cvt en een 6,7 liter Fiat PowerTrain (FPT) motor vind je ook terug in de Claas Axion 800-serie. Met het ver- schil dat Claas kiest voor een geveerde vooras van Dana, McCormick kiest voor een vooras van Carra- ro, de enige vooras in deze klasse met een onaf- hankelijk geveerde linker en rechter helft.
Ongelofelijk koersvast Er staan twee trekkers voor ons klaar op de even- eens spiksplinternieuwe locatie van Argo in Zuid- Frankrijk, nabij Lyon. Beide trekkers zijn van hetzelf- de type X7.624. Dit type X7.624 is topmodel binnen een serie van vier naast de kleinere X7.620, X7.621, X7.623. De kleinste meet 180 pk aan motorvermo-
TECHNISCHE GEGEVENS
Vermogen (met boost) 230 pk (240 pk) Maximaal koppel Motor
983 Nm
Brandstoftank Transmissie Aftakas
Hydrauliek Banden
Richtprijzen Importeur
6,7 liter Fiat PowerTrain (FPT) 350 liter (AdBlue 52 liter)
ZF cvt (type TMT20), max 50 km/u 4 snelheden (540/750/1.000/1.400) 123 l/min (optie 160 l/min) achter tot 1,95 m (710/60 R42) bekend vanaf begin 2020
www.argi.nl
43 TREKKER DECEMBER 2019
gen, de grote X7.624 heeft er 230. Daar bovenop komt 10 pk aan vermogensboost die vrijkomt als de aftakas aanstaat (zelfs stilstaand) en bij transport vanaf 14 kilometer per uur. Gezien de kleine boost, mag je stellen dat bijna al het vermogen altijd be- schikbaar is. We mogen beide voorserie-productiemodellen on- derwerpen aan een korte veldtest (kopeg- en zaai- bedcombinatie) en een transporttest doen over een heel slecht kavelpad. Om met dat laatste te begin- nen: terwijl we met een vaartje van ruim 40 kilome- ter per uur over een onverhard kavelpad zoeven, zien we de onafhankelijk geveerde vooras alle kan- ten op springen, maar tot onze verbazing beweegt onze luchtgeveerde stoel nauwelijks. En ook de bij- rijder mag genieten van een heerlijk ritje. Deze transportrit, met achterop de zware, opgeklapte 6 meter brede rotorkopeg en voorin een extra front- gewicht, verloopt wonderbaarlijk comfortabel. Het is niet alleen de vooras – met zichtbaar ruime veer- weg – die hiervoor zorgt, dat doet ook de nieuwe semi-actieve cabinevering die McCormick toepast op deze nieuwe X7-serie. Laatste kan je via een schermmenu instellen qua stugheid. Vanaf circa 10 km/u schakelt ook de geveerde hefinrichting – herkenbaar aan het blauwe ledlampje op de hef- schakelaar – in en ook die werkt gewoonweg formi- dabel. Ook het stuurwiel, dat precies niet té soepel
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
