Contractteler en loonwer- ker Rob de Wit in Panner- den (Gld.) investeerde dit jaar in twee nieuwe Kröger- schamelwagens. Deze typisch Duitse karren zijn een zeldzaamheid in Neder- land. Rob vertelt over zijn aanschaf en keuze.


VEEL TONNEN MET WEINIG PK’S


Echt Duitse karren. Waarom deze keus? “Ik rooi op zomaar 20 kilometer afstand, en deze combinatie rijdt fantastisch op de weg. Het remt op acht assen. De wagens volgen strak, nemen to- taal tot 34 ton mee, en dat gaat met weinig pk’s. Vaak spaar ik een mannetje uit, want met één chauffeur rijden we twee karren. Ik koppel ze even los op de kopakker. Soms rooi ik er alvast één vol, voordat een vrachtwagen komt laden. En eerlijk, zo hoort zo’n combinatie gewoon.”


Wat vervoer je ermee? “Zomers tarwe, en veel tulpenbollen. Ik rooi de tul- penbollen nu gewoon in de kar, niet meer in kisten. Overzichtelijk: er gaat één soort in de wagen. Haastig kisten verladen en een soort verwisselen kan niet. La- ter in ’t jaar gebruik ik ze ook voor wortelen en derge- lijke. Soms compost. In het najaar voer ik plantgoed aan, er passen twaalf kuubkisten in één kar.”


Nu één seizoen in gebruik. Heb je nadelen onder- vonden? “Collega’s roepen al snel dat er geen oplegdruk is. Klopt, maar daar heb ik nog geen last van gehad. Het meeste rooiwerk doe ik zomers. De banden zijn vrij smal om geen gewas stuk te rijden bij het doorsteken van een nieuw perceel.”


Kun je de tweede erachter koppelen, in je eentje? “Ja. Je kunt ‘m opkiepen, dan zie je de trekbek. En


47 TREKKER DECEMBER 2019


Achteruit is niet moeilijk, maar wel wennen, vertelt Rob. De wagens zijn flexibel: er kunnen ook kisten in.


je kunt de voorste as van de achterste kar van de rem halen. Dan schuift-ie zo in de trekbek.”


Hoe is de prijs vergeleken met een traditionele landbouwwagen? “Een landbouwkipper is natuurlijk gebouwd met zwaarder materiaal, et cetera. Ik had ook een offerte liggen voor een tandemasser, daar bleek één zo’n Kröger € 6.000 onder te zitten. Ik moet er wel bij zeg- gen: ik had óók platte wagens nodig, om plantgoed in kisten aan te voeren. Nu heb ik beide in één.”


Waarom zien we zulke wagens niet vaker in Ne- derland? “Onbekend maakt onbemind, denk ik. Iedereen die op lange afstanden transport doet, zou dit moeten overwegen.”


TEKST & FOTO’S: BOB KARSTEN


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92