Proefrit
en niet té stroef stuurt, zorgt voor een koersvast rij- gedrag. Als we een paar keer een noodstop uitpro- beren, merken we dat de trekker een tijdje na staat te deinen. De oorzaak is de geveerde vooras die niet blokkeert tijdens het (hard) afremmen. Kwestie van een software-update, zo lijkt ons. De meeste con- currenten hebben dat al jaren.
Elektrische stuurverstelling De cabine is een fijne werkplek. Afwerking en ge- kozen materialen lijken van een hogere kwaliteit dan voorheen. De cabine heeft automatische kli- maatregeling en die maakt niet overdreven veel lawaai. Dashboard, stoel en armleuning zitten goed gepositioneerd voor de gemiddelde chauf- feur. De stuurkolom in de hoogte verstellen gaat via een hendel, de voorwaarts/achterwaartse stuurverstelling gaat middels een elektrisch knopje. En als je enkel het knopje indrukt, en het stuur niet aanraakt, kantelt het stuur automatisch naar voren, zodat je makkelijk kan uitstappen: handig! Een chauffeur langer dan 1,90 meter kan last heb- ben van de relatief lage dakrand aan. De armleu- ning (zie foto) is logisch ingedeeld en heeft de her- kenbare gekleurde knopjes en schakelaars voor hef, hydrauliek, aftakas en motor. De kruishendel gecombineerd met de twee functietoetsen maakt dat je tot zes dubbelwerkende hydrauliekventielen kan bedienen met dat éne hendeltje! Jammer daarbij is dat de gekozen codes op de knopjes niet overeenkomen met het logische instelmenu in de terminal. In deze McCormick kan je namelijk elk hydrauliekventiel via (bijna) elke toets, flipper of hendel willekeurig indelen.
McCormick X7.624
Armleuning met daarop de rijhendel, kruishendel en alle flippers en knoppen voor hef, hydrauliek en aftakas; alles keurig opgeruimd. De rechter flipper (van vier) is voor de hef.
Toegankelijk, en weer niet Ten opzichte van de X7-voorganger heeft deze nieuwe serie een nieuwe cabinerand met twaalf led-werklampen die ook (of juist) beter naar de zij- kanten schijnen. Jammer dat (Topcon) gps-ont- vangers nog niet integreren in het cabinedak. Ach- terop passen banden tot een hoogte van circa 1,95 meter zoals de bandenmaat 710/60 R42. Wat we niet konden testen, maar wat McCormick wel op de Agritechnica toonde, is het zogenoemde Isobus EazyGrip-bandendrukwisselsysteem. Later daarover meer.
Wat betreft de terminal: die heeft ten opzichte van enkele jaren geleden een heldere menustruc- tuur. Je kan eigenlijk alle basisinstellingen snel vinden. Zoals het instellen van de hefhoogte waarbij je de aftakas automatisch in- of uitscha- kelt. Nieuw is een mooi menu waarin je alles van de twaalf werklampen kan instellen. Daarin kan je een (set van) lampen toewijzen aan twee groepen (A en B) die je zo snel kan inschakelen via een tui- melschakelaar rechtsboven in het cabinedak. Wat bijzonder is, is dat je elke lamp ook een automati- sche functie kan meegeven waarin de lamp
Op deze McCormick kan je elk hydrauliekventiel via elke willekeurige flipper, knop of hendel bedienen. Zo ook op de kruishendel waar je tot zes ventielen kan bedienen! Het instelmenu wordt nog kleurrijker.
Detail: de nieuwe McCormicks hebben een nieuw cabinedak, herkenbaar aan de werklampen (met superhandig instelmenu!) die nu echt zijwaarts schijnen. De gps- ontvanger is nog niet in het dak geïntegreerd.
44 TREKKER DECEMBER 2019
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
