De achterbrug is van een Ford 6600 en komt overeen met de voorganger 7000. Een externe cilinder zorgt voor extra hefkracht.


De 7400 is eigenlijk een Ford 6600 met een zescilindermotor. Anders dan de voorgangers is de 7400 vrijwel uitslui- tend of uitsluitend in Frankrijk verkocht. Voorwielaandrijving was een optie.


houden. Begrijpelijk, maar ook merkwaardig. Want de EV-A’s werden via Ford-dealers verkocht, en als je de folders bekijkt duidt er niets op EV-A. Alles is in de huisstijl (inclusief logo’s) van Ford.


Diverse types Het startte bij EV-A in 1965 met de Super Power. Die was er naar keuze met de 5,4 liter, 90 pk 2703 E- motor of de 5,95 liter, 100 pk 2704 E-motor. In 1968 vervangt Ford de 6X-modellen door de 6Y, eenvou- dig te herkennen aan het verdwijnen van de vin- nen aan de zijkant van de motorkap en de moder- nere, vierkanter ogende grill. De Super Power wordt de 5000X, alleen leverbaar met 2703 E-mo- tor. Inmiddels was duidelijk dat de extra pk’s van de 2704 E voor de transmissie van de Ford 5000 aan de royale kant waren. De transmissie van de 6Y is op een hoger koppel berekend, waardoor in 1970 toch de 2704 E-motor weer is ingebouwd. Dat is de 5095, waarschijnlijk de meest verkochte versie.


In 1975 volgden de 7100 en 7400 de 5095 op. Ford was terughoudend met garantie en ondersteunde de verkoop alleen in België, Frankrijk en Neder- land. In Duitsland werd de 5095 niet aangeboden. Althans: nadrukkelijk werden daar de typeaandui- dingen 6500 en 6500S gevoerd en is de 7400 als 7095 verkocht, met specifieke Duitse folders voor deze trekkers. In 1976 introduceerde Ford de 700-serie en raakte het ervan overtuigd dat ze een 100 pk zescilinder nodig hadden. In 1978 werd de 6700 de basis voor de 8100, in 1980 opgevolgd door de 8200; in opdracht van Ford bij County ge- assembleerd. Dat was het einde van de ombouw door EV-A. Samen met verkeerde investeringen leidde dat tot het faillissement van de Belgische koning van de zescilinders.


TEKST: MARTIN SMITS FOTO’S: HANS PRINSEN, MARTIN SMITS


83 TREKKER JUNI 2020


De 7400 is voorzien van Load Monitor, te herkennen aan de hendel bovenin. Daar komt nog een originele sticker bij. Load Monitor meet het koppel op de aan- drijving als aansturing van de trekkrachtregeling.


Het essentiële onderdeel van een EV-A, en destijds onmisbaar om een Ford-zescilindermotor toe te pas- sen: het gietijzeren frame. Bij de 7400 met uitsparing om makkelijk het oliefilter te vervangen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92