Claas Cargos 8300 combiwagen
‘INSPORING VOORKOMEN WEEGT ZWAAR’
Je kunt kiezen uit twee of drie doseerwalsen. In de meeste gevallen zijn twee doseerwalsen afdoende, en in de mais los je met twee doseerwalsen wat sneller. Ze zijn ook uit te bouwen om het maximale laadvermogen te benutten.
lossen van gras duurde 85 seconden en dat is pri- ma. De tweetraps bodemketting draait maximaal 25 m/min en dat is echt snel! Als chauffeur moet je de bodem vroegtijdig uitheffen zodat het product voor de voorwand valt. Anders wordt de lostijd aanzienlijk groter. De automatiek hiervoor ge- bruikten we niet graag omdat de cilinders niet op het juiste moment en in intervallen werken. Het beperkt bovendien de olietoevoer naar de bodem- kettingen.
Loonbedrijf Okkema te Easterein (Fr.) werkt nu een jaar met hun nieuwe Claas Cargos 8500. Dat het een Claas moest worden, stond van te voren al vast vanwege goede ervaringen met zowel Claas als Kaweco. “En onze dealer Bos Mechani- satie zit om de hoek, dat is ook praktisch”, zegt Tjerk Okkema. “Natuurlijk hebben we ook wel eens demo’s van andere merken gehad. Maar de snijinrichting van deze wagen en de aflopende bodem zorgen ervoor dat hij perfect snijdt, geen proppen of vermoesing geeft en erg licht laadt.” Okkema vindt het ook een voordeel dat je de messen om kunt draaien als er eens eentje be- schadigt. Insporing bij klanten voorkomen weegt zwaar voor het bedrijf, en daarom heeft de Car- gos een tridem van de 9000-serie met 30,5 inch grote banden, een weeginrichting en een druk- wisselsysteem. “Eerst zaten er 26,5 inch-banden onder, maar we wilden graag het grotere tridem. We kunnen nu op 0,7 à 0,8 bar rijden en gebrui- ken de weeginrichting om te voorkomen dat er
Veel resten, makkelijk schoonmaken Klim je in de wagen, dan valt toch de grote hoe- veelheid restproduct op de rotor en de messen op. De Cargos ontbeert een luik/deur en een lad- der. Het voorste gedeelte van de bodem kun je na het ontgrendelen van twee bouten omhoog als- ook verticaal naar beneden klappen zodat er (be- perkte) ruimte ontstaat om in de wagen te
Werktuigtest
meer dan 3 ton bodemdruk per band is. In ande- re gevallen wordt de laadautomaat gebruikt.” In- dien nodig wordt de Cargos als derde silagewa- gen ingezet tijdens de maisoogst. Okkema koos voor twee in plaats van drie do- seerwalsen. “Als je er drie hebt, wil de bovenste nog wel eens gras omhoog gooien. Met twee walsen draai je de wagen bovendien mooi egaal en ook snel leeg.” Concrete nadelen of proble- men zijn nog niet aan de orde geweest. “Het eni- ge dat ik zo kan noemen, is dat de voorste as op lage snelheid, onder 2 kilometer per uur, niet meestuurt. Dat hebben we liever wel.”
klimmen en ook staand de messen te wisselen. Zodra je de toch aanzienlijke hoeveelheid product terzijde hebt geschoven, heb je vrij zicht op de volledige rotor. Dit omdat de snijgoot inclusief achterwand hydraulisch kan worden neergeklapt. Dat vergemakkelijkt het schoonmaken enorm, en ook kun je zo zeer goed aan de rotor werken. Met bouten kun je drie posities selecteren: enkel de messen, gedeeltelijk laten zakken van de messen- drager en snijgoot, of de messendrager en snij- goot volledig laten zakken. De basisuitvoering van de Cargos 8300 kost € 115.052. Wij hadden als extra’s: 26,5 inch-banden (€ 1.677), doseerwalsen (€ 7.601), hydraulische ontlasting van de pick-up (€ 366) en het (geniale!) ledpakket voor € 1.310. Dat maakt in totaal € 126.968 terwijl je (al) een nieuwe 8500 aanschaft vanaf € 124.003. De korte Cargos 8300 beviel ons echter goed. Dat komt mede door de techniek van zijn grote broers, en daardoor overtuigt de combiwagen wat betreft laadvermogen, snijkwali- teit en wendbaarheid.
TEKST: TOBIAS BENSING, RENÉ KOERHUIS FOTO’S: TOBIAS BENSING, MICHEL VELDERMAN, MARK PASVEER
Het ledpakket is super. Niet alleen de laadruimte is verlicht, ook zitten er schijnwerpers onder de knikdissel, op de as, en zijdelings aan de wagen. ’s Nachts werken is hiermee geen enkel probleem.
41 TREKKER JUNI 2020
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
