De achterbrug van de 7718. Rechtsboven in beeld het nieuwe, later opgebouwde (na 100 uur) filter in de LoadSensing-stuurleiding. Die leiding is slechts 0,6 millimeter dik van binnen, en dus gevoelig voor verontreiniging.
dagelijks met de trekker op pad is, kan hier prima mee overweg. Maar als er een tijdelijke hulp op de 7718 stapt, dan kan uitleg nodig zijn. Bijvoorbeeld de vijf verschillende rijstrategieën vragen om een uitleg, alsook het wisselen van de rijrichting met de hendel links, en de knoppen rechts. Dat is soms complex. Tot nu toe moest er driemaal een monteur naar de Vario-transmissie kijken. Na iets minder dan 1.000 uur, en bij 2.222 draaiuren was er namelijk een kalibratie nodig. Want als de trekker in de ac- tieve stilstand stond, dan zou deze moeten blijven stilstaan, ook op een hellinkje. En juist dat laatste deed de trekker niet. De eerste kalibratie viel in de garantie en gebeurde dus kosteloos. De tweede keer kostte dit, inclusief reistijd van de monteur bijna € 250. De derde keer dat er een monteur kwam voor transmissie, was na 100 draaiuren, voor een
TECHNISCHE GEGEVENS Motor
Vermogen Dieseltank Transmissie Aftakas Hef
Hydrauliek Rijwerk
Wielbasis
modificatie. Er is er een extra transmissie-oliekoe- ler opgebouwd. Ook al had de trekker geen pro- blemen met te hete olie in de bak, toch werd de modificatie uitgevoerd op alle trekkers van dit mo- del.
Haperende magneetklep
Een duidelijk mankement van 7718 zijn de mag- neetkleppen op de achterbrug. Die magneetklep- pen vind je rondom de aftakasstomp en schakelen het gekozen aftakastoerental in, de voorwielaan- drijving en het differentieel. De klacht is dan ook, dat je bijvoorbeeld één toerental dan niet kunt ge- bruiken. Bij de 7718 is die kosteloos vervangen bij 980 uur, en werkt sindsdien feilloos. Niet alleen de testtrekker kampte met haperende kleppen, som- mige gebruikers kunnen ze inmiddels zelf vervan- gen en overwegen er zelfs één op voorraad te leg- gen. Een kapotte klep hoeft niet altijd voor lange
stilstand te zorgen: als het probleem bekend is kun je – mits je een inbussleutel en remreiniger mee hebt – een magneetklep van bijvoorbeeld de diffe- rentieel wisselen en de werkweek afmaken.
Scherm niet volledig benut De cabine is niet meer de modernste. Maar er is nauwelijks te klagen: deuren sluiten super, het ge- luidsniveau is prima en ook het zicht naar achteren en de zijkanten (op de maaiers) kan nauwelijks be- ter. Het is wel jammer dat (afgezien van de optio- nele voetverwarming) er alleen ventilatieopenin- gen in het dak zijn gebouwd. En de ruimte in de cabine is over het algemeen schaars. Na 56 draaiu- ren kreeg de voorruit nieuwe afdichting; snel en kosteloos onder garantie. Op het testbedrijf zijn de (soms onoverzichtelijke) mogelijkheden van de Datatronic-computer
KOSTEN ONDERHOUD
zescilinder, 6.6 l AgcoPower AWI 66. Fase IV met DOC en SCR-techniek 165 pk nominaal, en 200 pk maximaal met boost 305 l diesel, plus 30 l AdBlue
traploze ML 140 van 0,02 km/u tot 50 km/u bij 1.800 tpm standaard vier aftakas toerentallen (540/540E/1000/1000E) 8.600 daN hefkracht
axiale plunjerpomp met 190 l/min (serie 110 l/min). Maximaal 5+3 ventielen 6.400 kilo leeggewicht, 12.500 kilo toegelaten totaal gewicht 288 cm
23 TREKKER JUNI 2020
Massey Ferguson 7718 Motor: Olie en filter
(600, 1.200 en 1.800 uur) € 470
Transmissie: (1.200 resp. 1.800 uur) € 471 Hydrauliek: (600 resp. 1.800 uur)
€ 440
Reguliere onderhoudskosten per draaiuur:
* incl. btw, excl. arbeid € 1,14*
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
