Gebruikt
Reviseren onzeker Waak op de occasionmarkt voor trekkers die door de vorige eigenaar zijn gekocht om het maximale vermogen te geven. Hele dagen kilveren, aan een bosfrees of chipper – bij dit soort werk is motor- schade een risico. De zwakke plek van de 900-serie is namelijk de nokkenas van de Deutz-motor. Als deze uitgesleten is, dan gaat de motor onregelma- tig lopen en rookt de trekker, vooral net na het starten. Het einde is dan nabij. Reviseren kán, zegt de een; reviseren kan niet zegt de ander. Feit is dat veel revisiebedrijven niet aan dit type Deutz-motor durven te beginnen, ofwel geen garantie geven op het resultaat. Dit heeft te maken met het dunne gietwerk van het blok. “Als de nokkenas versleten is, kan de hele motor bij het oud ijzer en moet er een nieuwe in”, zegt handelaar Werner van Gestel op basis van eigen ervaring. Kostenplaatje: € 20.000 en meer. Tijdig en goed onderhoud is belangrijk. Dat lijkt misschien een open deur, maar juist dit type Deutz- motor is hier zéér gevoelig voor. Vooral dus in com- binatie met zwaar werk. Tijdig olie verversen én tij- dig de kleppen stellen is dan super belangrijk. Van Gestel: “Zie je bij een 900-serie met 4.000 uur op de klok dat het kleppendeksel nog nooit los is ge- weest, dan weet je dat het foute boel kan zijn. Ik zie dan zélfs liever een 900 met 15.000 uur waarvan bekend is dat die goed onderhouden is.”
Importhandel Van Gestel doet relatief veel handel in 900-serie Fendts van alle bouwjaren en deed er zo ervaring
FEITEN EN CIJFERS
Hiernaast zetten we het gemiddelde waardever- loop van de 900 COM3-modellen op een rij, dus 900-serie modellen van de bouwjaren 2006 tot 2012. Hierbij is geen onderscheid gemaakt tus- sen de verschillende types en de Profi- of Po- wer-uitvoeringen. Het gaat om het gemiddelde prijsverloop. Deze grafiek is opgesteld op basis van vraagprijzen op Traktorpool vanuit honder- den historische advertenties in onze database. Opvallend: volgens de data kent de gemiddelde waarde niet alleen een dalende trend, de ge- middelde vraagprijs voor een trekker met 10.000 uur ligt hoger dan voor eentje met 9.000 uur. Een verklaring kán zijn dat trekkers met 10.000 uur vaker al voorzien zijn van een nieu- we Vario en dus relatief meer waard zijn.
Fendt 900-serie: verloop prijs en uren Prijs (euro)
20.000 40.000 60.000 80.000 100.000 120.000 140.000
0
1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000 10.000 11.000 12.000 13.000 14.000 15.000 Uren
Fendt 936 Vario
De hef heeft een automatische drukfunctie en dansonderdrukking. Hef, achterbrug, uiterlijk: er zijn weinig structu- rele problemen. De spatborden willen wel verkleuren, de emblemen zijn soms corrosiegevoelig.
in op. Opvallend: de handel is niet gericht op ex- port, maar juist op import. In tegenstelling tot veel andere regio’s in ons land is de Fendt 900-se- rie in de grensstreek Nederland-België relatief po- pulair. Je hoeft maar even rond te rijden en dan kom je er al snel enkele tegen. Vooral bij grotere
akkerbouwers, loonwerkers, en andere bedrijven die veel transportwerk doen. Sterker nog, de 900-serie is hier als occasion bezig aan een soort revival. Met name omdat technische ervaringen met de recentere Fendt 800-series in de praktijk wisselend zijn. Een bepaalde groep wil toch liever
48 TREKKER JUNI 2020
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
