Werkplaats
slechts een momentopname. Bij een 500-uren- beurt kan alles nog zo prima in orde zijn, als er op 510 uur koelvloeistof bij de olie komt, dan krijgt niemand daar iets van mee.
Fout al voor er schade is Juist het feit dat je oliekwaliteit continu kunt be- waken, maakt de sensoren tot een interessante techniek. Simpel gezegd zet je ze via een T-stuk in de gewenste leiding. De olie stroomt dan continu door de snuit van de sensor. Afhankelijk van het merk en de soort sensor meet deze de geleidbaar- heid, viscositeit en temperatuur. Komen er metaal- deeltjes voorbij, zit er vocht of koelvloeistof in de olie, of wijkt de stroperigheid plotseling af? Con- creet voorbeeld: als bijvoorbeeld een injector ka- pot is, dan zal er diesel bij de motorolie komen. Dunnere olie is nooit goed en zal uiteindelijk scha- de aan de zuigers geven. Door op tijd in te grijpen kun je dan een motorrevisie voorkomen. Bij hy- drauliekolie gaat het in de praktijk eerder om me- taaldeeltjes, water of mest in de olie. Zeker omdat je werkt met machines is er ook risico op vermen- ging van olie en vuil dat van buitenaf, via bijvoor- beeld een kapotte hydromotor, uiteindelijk in het hydraulieksysteem van de trekker zelf komt.
Data-analyse belangrijk Oliesensoren registreren dit feilloos. Je kunt de waardes aflezen op een extra display in de cabine. Sinds moderne trekkers zijn uitgerust met een
Oliesensoren
De oliesensor (Hitachi) is in dit geval via een T-stuk in de persleiding richting filter geschroefd. Bij afwijkingen in motorolie en hydrauliekolie, krijgt de dealer direct een alarmmelding. Hij seint de klant in. Doel is om het probleem te verhelpen voordat er échte schade ontstaat.
Canbus en telemetrie, is er snel een brug te slaan naar beter oplossingen waarbij de sensordata rechtstreeks naar de dealer gaan via een portal van de fabrikant. Belangrijk is het om verschil te
maken tussen acceptabele schommelingen – doordat je de machine van de buurman leent – of echte fouten. Slimme software zou dit moeten on- derscheiden, om vervolgens alarm te slaan als er
HITACHI: 30 GRAAFMACHINES MET OLIESENSOR
Bouwmachinefabrikant Hitachi is pionier met oliesensoren. De fabrikant heeft in Nederland dertig machines draaien met sensoren die de oliekwaliteit van zowel motor als hydraulisch sys- teem doorlopend meten, en levert nieuwe model- len er standaard mee uit. Op basis van de data kun je goed volgen wat de hydrauliekolie doet. Bij graafmachines is dat extra van belang omdat het gaat om honderden liters per machine én om- dat de verversingtermijn sterk afhangt van de het werk dat je ermee doet. Als je niet werkt met aan- bouwdelen kan de olie normaal gezien 5.000 uur mee, bij continu werken met de sloophamer slechts 2.000 uur. Het verversingsinterval is dus dynamisch en de sensoren geven hiervan een goed beeld. Op basis van deze data kan een dea- ler je direct waarschuwen als de oliekwaliteit plotseling afneemt of als er vervuiling aanwezig is.
Het idee achter de sensoren is niet om op basis van de metingen zo lang mogelijk door te kunnen rijden met de olie. Lagere reguliere onderhouds- kosten is niet de hoofdinsteek. De slimme data uit de ingebouwde oliesensoren kunnen vooral stil- stand en grotere vervolgschade sterk terugdrin- gen of zelfs helemaal voorkomen. John van Mook, service coördinator bij Hitachi Construction Machi- nery Europe: “Hitachi begon al enkele jaren gele- den met ontwikkelen van de sensor. Sindsdien zijn ze uitvoerig in de praktijk getest, en heeft Hitachi de data uitgebreid vergeleken met olieanalyses uit laboratoria.” De graafmachines beschikken stan- daard al over een telemetriesysteem. Van Mook: “De analyse van de olie gaat elke dag met de data van de machine mee in het ConSite-telemetriesys- teem. Als er gedurende de dag een alarm is, dan komt dat direct bij ons binnen. Bij machines met een servicecontract nemen wij nu nog bij elke
54 TREKKER JUNI 2020
beurt oliemonsters. Dat is met de sensordata niet meer nodig, en scheelt onze werkplaats aanzien- lijk in tijd bij het onderhoud.”
Originele merkolie een vereiste Voor betrouwbare data is het gebruik van origine- le olie wel een voorwaarde. Verder merken gebrui- kers die een nieuwe kraan kopen in eerste instan- tie weinig van de sensoren. Hitachi kiest er bewust voor om eventuele meldingen niet op het scherm te tonen, maar gelijk naar de dealer te sturen. Niet elke vermenging van hydrauliekolie vanuit bij- voorbeeld een gehuurd aanbouwdeel hoeft een probleem te zijn. Te veel meldingen leiden dan en- kel tot onnodige paniek en wellicht irritatie. De dealer kan het best beoordelen of er echt iets aan de hand is. Als eigenaar krijg je wel bij elk maandrapport uit het telemetriesysteem een extra overzicht met grafieken over de oliekwaliteit.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
