Fendt 936 Vario
voorwielophanging. Dit systeem vergt weinig on- derhoud en kent weinig problemen. Qua comfort kan de trekker nog altijd mee met de huidige trek- kers op de markt. Het vervangen van de stikstof- accumulatoren (drie stuks) is wel een prijzige aan- gelegenheid.
Goedkoop kan duurkoop zijn Kijken we naar de gebruiktmarkt, dan valt op dat oudere 900-series met de MAN-motoren (tot 2006) geliefd zijn. Trekkers van die leeftijd met weinig uren worden zo langzamerhand roofgoed. Er is volgens handelaren meer vraag dan aanbod. Hoe- wel deze serie ouder is, liggen de prijzen op een vergelijkbaar of soms zelfs hoger niveau dan een modernere, luxere en jongere 900 COM3 van 2006 tot 2012 met vergelijkbare urenstand. Van deze trekkers is er volop aanbod, en als koper valt er echt wat te kiezen op de gebruiktmarkt. De prijzen variëren sterk, maar verhoudingsgewijs zijn de trekkers gunstig in aanschaf. Zeker als je vergelijkt met de huidige nieuwprijzen van een nieuwe 900-serie. De staat van onderhoud in com- binatie met de uitvoering en het type banden is sterk waardebepalend. Vlak dit niet uit in je zoek- tocht. Want moet je gaan sleutelen, dan lopen de kosten snel op: alles is groot, veel en prijzig. Een
Gebruikt
Na meer dan 19.000 uur is er nog geen spoortje van slijtage te vinden op de joystick of de (veel gebruikte) druktoetsen rechts. De basis is kwali- tatief in orde, de Profi- bediening nog altijd courant.
nieuwe set banden op trekkers van dit kaliber ver- tegenwoordigt al snel een waarde van € 10.000. Een aantoonbaar recent vervangen cvt ook. En ga je aan de slag met een serieuze onderhoudsbeurt, dan is € 5.000 zo op. Moraal van het verhaal: een
ogenschijnlijk goedkope trekker waar veel werk aan is, kan al snel een dure worden. Iets om serieus in het achterhoofd te houden.
TEKST EN FOTO’S: MATTHIJS VERHAGEN LOON- EN GRONDVERZET GEBR. ALDENZEE, DEURNE (N.-BR.) FRANS VAN GOG (37)
“Het is na ruim 19.000 uur nog steeds een
hartstikke fijne trekker. Alleen jammer van de Deutz-motor.”
Begin 2008 was Aldenzee één van de eersten met een 936 Vario. ‘Hij is beresterk’, zei Van Gog des- tijds. Wel waren er in de eerste 800 uur wat klei- nigheidjes. Begin deze maand gingen we terug naar Deurne. Zelfde trekker, zelfde mesttank, zelf- de chauffeur, andere urenstand. De teller staat op 19.160 uur. De 936 kreeg 400 uur geleden nog een nieuwe set achterbanden en is optisch, zowel van binnen als van buiten, in nieuwstaat. Van Gog concludeert dat de Fendt nog altijd een comforta- bele en fijne trekker is, maar dat de motor wel wat problemen kende. “Bij 9.120 uur was de nokkenas ingelopen. Er was sprake van dat er een nieuwe motor in zou moeten, maar uiteindelijk is deze toch gereviseerd.” Sindsdien bleef de motor goed. Wel kwam er bij 17.360 uur een nieuwe kop op, nadat er koelvloeistof weglekte. En intussen spint de vierde nieuwe turbo onder de kap. De originele Vario werd (pas) bij 13.000 uur vernieuwd. Over de basis is Van Gog vol lof. Het veercomfort is goed en pas afgelopen winter werden de stikstofbollen van de vooras vernieuwd. “Van mij mag-ie best nog 10.000 uur blijven”, besluit hij.
51 TREKKER JUNI 2020
Mede-eigenaar Hans Aldenzee valt hem bij en denkt hardop: “Het lijkt er nu op dat we onze veel jongere Fendt 828 Vario eerder zullen inruilen.”
De Fendt 936 Vario mag best nog 10.000 uur blijven. De teller staat momenteel op 19.160 uur.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
