iets afwijkt. Dat kan duiden op beginnende slijtage van een hydrauliekpomp, vervuiling van buitenaf, een koppakking die minder begint te worden of een menselijke fout. Ook registreren de sensoren feilloos wanneer je een motor met de verkeerde olie bijvult.


Gewoon te koop Het lijkt allemaal toekomstmuziek, maar dat is het niet. Meerdere aanbieders brengen intussen olie- sensoren op de markt, waaronder ook toeleveran- ciers die in de landbouw actief zijn, denk aan Hy- dac. Extreem duur is de techniek ook niet. Een losse sensor kost zo’n € 200. De mobiele slangen- service Pirtek stapt ook in deze markt en gaat sen- soren leveren met een kit. Die kun je via 4G (IoT) op afstand uitlezen. Tijdens een beperkte rondgang langs enkele trek- kerfabrikanten blijft het onduidelijk in hoeverre zij hier zelf mee bezig zijn. Feit is dat er een duidelijke trend is naar het voorspellen van de onderhouds- behoefte van trekkers, waarin met name John Deere al erg ver is. Software voorspelt wanneer een onderdeel aan vervanging toe is en de dealer belt vervolgens met de klant om een beurt in te plannen. Oliesensoren zouden hier naadloos in passen. Niet in de laatste plaats hebben fabrikan- ten ook een sterk eigenbelang in deze ontwikke- ling. Je kunt je voorstellen dat het voor een trek- ker- of machinebouwer razend interessant is om van elke klant, elk type trekker, elke afzetmarkt en


Trekkerfabrikanten zouden sensoren kunnen aansluiten op hun eigen telemetriesystemen. Het is niet duidelijk of ze achter de schermen met deze ontwikkeling bezig zijn. Onafhankelijke leveranciers zoals Pirtek komen nu op de markt met opbouwsets; de data gaat via 4G.


toepassing te weten wat de olie doet. Dit levert een schat aan data op, waarop de fabrikant verder kan doorontwikkelen. Je kunt het ook negatief bekijken – kom je in 2030 met je trekker bij de dealer, dan zal die bij


problemen of een garantieclaim wellicht met twee muisklikken exact terug kunnen kijken of de olie wel correct en tijdig is ververst. Tja.


TEKST EN FOTO’S: MATTHIJS VERHAGEN


Buiten het feit dat het verversen van olie in transmissies, hydraulieksysteem en motor een flinke kostenpost is, weten we bar weinig van de toestand van de olie. Oliesenso- ren kunnen dat inzicht bieden.


De oliesensoren zijn niet zomaar een toekomstvisie. Bouwmachinefabrikant Hitachi levert ze standaard op nieuwe rupsgraafmachines – de techniek werkt. Mobiele graaf- machines en wielladers volgen op termijn.


55 TREKKER JUNI 2020


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92