Werktuigtest
uit 8000-serie, de 8500 met 41,5 kuub. Technisch verschillen de drie modellen – er is ook een 8400 met 35,5 kuub – niet, het verschil zit ’m vooral in de lengte, en dat maakt dat je onze bevindingen 1 op 1 kunt ‘kopiëren’ naar de in Nederland populai- re Cargos 8500. Wel is de 8500 als enige uit te rus- ten met een tridemonderstel. Mede dankzij de mooi ranke dissel, die je optio- neel met 4 ton oplegdruk kunt krijgen is de wagen erg wendbaar. Als je de steunpoot opklapt, ver- dwijnt deze netjes in de dissel. Ook als je kiest voor de optionele elektrische gedwongen besturing blijft de goede stuuruitslag behouden. De uitste- kende slangengarderobe scoort ook punten, hoe- wel de slanggeleider bij kleinere trekkers nog wel eens een achterruit stuk zou kunnen drukken.
Pick-up van Jaguar De pick-up is natuurlijk een basisonderdeel van elke opraapwagen. Claas kiest hiervoor nu voor bewezen componenten van de pick-ups van de Ja- guar-veldhakselaars. De van tand tot tand 1,72 me- ter brede, gestuurde pick-up met vijf tandrijen is hydraulisch aangedreven. De rotatiesnelheid is constant, zodat ook zeer kort gras schoon wordt opgeraapt. De afwezigheid van geleideplaten be- viel ons vooral in perceelshoeken goed. We had- den bij brede zwaden wat last van de trekker die de buitenzijden van het zwad platreed, maar daar kan de Cargos niets aan doen. De pick-up geeft het gras door aan een rotor van 86 centimeter die 1,53 meter breed is (ook van tand tot tand gemeten). Doordat de bodem aan de voorzijde van de wagen bijna 50 centimeter naar beneden afloopt, konden de Claas-ontwikke- laars de rotor lekker laag boven de pick-up
Bij de pick-up kiest de fabrikant nu voor bewezen componenten van de pick-ups van de Jaguar-veldhakselaars. De van tand tot tand 1,72 meter brede gestuurde pick-up met vijf tandrijen is hydraulisch aangedreven. De rotatiesnel- heid is constant, zodat ook zeer kort gras schoon wordt opgeraapt.
construeren. Dat resulteert erin dat de rotor het product altijd netjes over kan nemen van de pick- up en het gewas ook netjes invoert. Die rotor heeft negen spiraalvormig gerangschikte tandrijen. Claas vertrouwt daarbij op in de rotormantel ge- schoven en aan elkaar vastgeschroefde rotorseg- menten. In geval van schade kun je deze segmen- ten individueel vervangen. De 22 millimeter brede tanden van de rotor zijn van fijnkorrelig staal en de 10 millimeter brede afstrijkers zijn van Hardox. In de dagelijkse praktijk zorgt deze combinatie voor onverzadigbaar gedrag in het veld. Zelfs nat herfstgras drukt de wagen schoon in de 27 kuub grote laadruimte (tot aan de doseerwalsen). Ver- moesen kun je met de wagen natuurlijk ook, en
om dat te voorkomen heb je als chauffeur fin- gerspitzengefühl nodig. Als je de super werkende laadautomaat juist afstelt, dan is vermoesen geen kwestie meer. Hoewel je in herfstgras dan zeker wat minder gaat verdichten.
Bijzondere invoerbeveiliging De aandrijflijn is beveiligd tot 1.800 Nm. Dat lijkt weinig, maar de overbelastingsbeveiliging grijpt maar zelden in. Je kunt de Cargos gerust stevig voeden. Want áls de overbelastingsbeveiliging uit- eindelijk ingrijpt, kun je niet alleen de messen wegzwenken; je kunt ook de gehele snijgoot laten zakken, en dat is uniek. De beveiliging van de mes- sen werkt als een kniegewricht. Je kunt de veren van de overbelastingsbeveiliging met een spindel voorspannen zodat ze ook bij de grootste hoeveel- heden gras stevig in het invoerkanaal blijven zit- ten. Heb je te maken met veel stenen, dan kun je de voorspanning ook weer verlagen. Een mooie oplossing. De mogelijkheid om de messen om te draaien be- viel ons goed en we hadden niet te klagen over gebroken messen. De messen hoefden we op de
Claas Cargos 8300 combiwagen
De neergelaten snijgoot schept ruimte om verstoppingen op te heffen en geeft toegang tot de rotor. Uniek en prak- tisch.
38 TREKKER JUNI 2020
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
