Heidenreich-wielgewichtenwisselaar STAP 1 STAP 2
Impressie STAP 3
Je stelt de klemmetjes in op basis van de dikte van het gewicht. En schuift dan het apparaat in het wielgewicht tot de klemmetjes het gewicht raken.
Glijdt er niet af De Duitse bedrijven bedachten dus een heuse wielgewichtenwisselaar die zij op de Agritechnica in Hannover presenteerden, afgelopen november. Het apparaat weegt 155 kilo en lijkt in eerste in- stantie op een pallethaak voor aan een mobiele kraan. Maar zo simpel is het niet: wie goed kijkt ziet een aantal technische handigheidjes. Het ‘hart’ van het apparaat is de rotor. Die rotor be- staat uit drie dikke kokers die het wielgewicht dra- gen. Op die drie kokers plaatsten de Duitsers hard- kunststoffen plaatjes, die lakschade voorkomen. In feite wordt het gewicht ‘vastgeklemd’. De rotor is gebouwd op een gat van 40 centimeter (diameter, binnenkant wielgewicht). En in dit geval, met twee grote schijven van 1.250 kilo, moet er dus een adapterplaatje in om 45 centimeter te kunnen grij- pen. Om te voorkomen dat de zware schijf van de rotor afglijdt, is er een centrale zekering ingebouwd. Bij het omhalen van één hendel draait een drietal klemmetjes een kwartslag ‘naar buiten’, zodat die
STAP 4
Haal deze hendel om. Hierdoor draaien de klemmetjes aan de binnenkant een kwartslag, zodat die achter het wielgewicht steken. Nu kan het gewicht geen kant op.
rechtop, achter het wielgewicht schuiven. Dat is praktisch opgelost. De rotor bestaat uit een twee- voudig rollager en daarmee draait de rotor (ook met 1.250 kilo eraan) probleemloos. Daardoor draai je het wielgewicht gemakkelijk exact vóór de boutgaten.
Als een steekkarretje Met de giek aan de rotor, hang je de wielgewich- tenwisselaar aan een bovenloopkraan. Het alterna- tief is om die giek los te koppelen, en de rotor met de palletlepels van een heftruck op te pakken. Dat is handig voor als er geen bovenloopkraan aanwe- zig is.
Je kunt de wielgewichtenwisselaar uitrusten met een as en twee wielen. Daarmee kun je het appa- raat een beetje kiepen zoals een steekkarretje, en dit door de werkplaats rijden. De banden zijn vol- geschuimd en daardoor minder kwetsbaar voor scherpe voorwerpen op de werkplaatsvloer. Let wel op: deze ‘steekkar’ is hoog en weegt 155 kilo; kieper ‘m dus niet te wild achterover.
STAP 5
Stel de haak in op het gewicht van de schijf. Drie opties: tot 300 kilo, tot 600 kilo of tot 1.300 kilo. Middels veer- spanning balanceert deze dan zelf.
Balanceert bijna automatisch In het ideale geval is er een bovenloopkraan aan- wezig, om heel nauwkeurig het wielgewicht te monteren. Heidenreich plaatste boven aan de giek een oog waar je het apparaat in hangt. Ook hierbij komt vernuft kijken: dat oog is namelijk aan een veerbelaste slede verbonden. Handig, want hier- door schuift de montagehaak automatisch om- hoog als het gewicht toeneemt. Zodoende balan- ceert het apparaat zichzelf. Daarvoor moet je de borgpen op het juiste gat zetten. Zet je de bout in het onderste gat, dan kun je een wielgewicht van 300 kilo uitnemen en blijft ’t apparaat volledig in balans. Een gat hoger, til je maximaal 600 kilo uit de velg. En haal je vervolgens de bout uit de eind- aanslag, dan til je maximaal 1.300 kilo uit één velg. Heidenreich integreerde een gasveer waarmee de slede langzaam terugglijdt naar de oorspronkelijke positie als het wielgewicht eenmaal in de velg hangt.
Ook voor eindklanten In eerste instantie zijn er negen wielgewichtenwis- selaars gebouwd, en die zijn alle in gebruik binnen de Agravis-Technik-groep. Maar het apparaat is ook CE-gecertificeerd en daarom verkoopt Agra- vis-Technik Heide-Altmark het eenmanssysteem ook aan eindklanten. Het Duitse Fendt-dealerbe- drijf verkoopt het apparaat mét giek voor € 9.000. Omdat niet iedere werkplaats een bovenloop- kraan heeft, zal het apparaat straks ook te koop zijn voor gebruik aan de palletlepels. Daarvan is de prijs nog niet bekend. Heidenreich wil ook extra aanbouwdelen gaan bouwen, zodat naast Fendt- wielgewichten ook de zware schijven van andere fabrikanten erin passen.
Nu kun je het wielgewicht losmaken. Eventueel kan ook de adapterplaat aan het wielgewicht blijven han- gen.
Tot slot kun je het wielgewicht wegtrekken uit de velg. Het geïntegreerde luchtdrukwisselsysteem belemmer- de het werk hierbij niet.
69 TREKKER JUNI 2020
TEKST: ALEXANDER BERTLING, BOB KARSTEN FOTO’S: ALEXANDER BERTLING
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
