aan op finetuning. Op de Steyr staat een P3000- pomp met 14 mm plunjers, afkomstig van een Supersport-team. Deze vervangt de standaard A-pomp, die nog op de stelling ligt. Mocht de XL-klasse niet doorzetten, dan kunnen ze de trek- ker altijd nog terugbouwen naar origineel.
Kromme tanden
De onder belasting schakelbare Steyrmatic-hilo bleek niet sterk genoeg voor het vermogen dat de Steyr produceert. Volgens ervaringsdeskundigen mag de druk op het lamellenpakket omhoog tot maximaal 26 bar, daarboven barst het gietwerk uit elkaar. Maar ook bij die 26 bar liet de motor de hilo slippen. Daarmee verdween de helft van de bruik- bare versnellingen. Trekken in de transportgroep leverde een tandwiel met kromme tanden op. Tijd dus voor rigoureuze maatregelen. Tijdens ons bezoek ligt de versnellingsbak tot het laatste tand- wiel uit elkaar om speciale tandwielen te monte- ren die meer keuze geven in bruikbare versnellin- gen.
Bij de huidige sleepwagenafstellingen zijn de mannen nog niet zo overtuigd van de noodzaak van een hilo. Laat staan van een powershift, waar de Magnums mee rijden. “Die hoge snelheid in het begin ziet er spectaculair uit, maar aan het eind rij- den ze niet sneller dan wij”, zegt Peter. Indien no- dig komt er in de toekomst een Ford- of een John Deere-hilo in, die zijn wat sterker.
Een dikke P-pomp mag echter ook, dit in tegen- stelling tot de sportklasse. Bij een gelijke hoeveelheid lucht voor elke deelne- mer wordt het optimaal benutten ervan nog be- langrijker dan in andere klassen. Het komt allemaal
Klaar voor competitie Het maximale gewicht van de eerste Standaard XL-klasse bedraagt 8,0 ton. Zo gekozen dat ook de Magnums mee kunnen doen. Voor de toekomst worden lichtere Standaard XL-
De koppeling kreeg een extra plaat. Hiervoor is ruimte gemaakt door tussen vliegwiel en drukgroep een ring te plaatsen.
klassen binnen de NTTO zeker niet uitgesloten. Na één jaar de kat uit de boom gekeken te heb- ben met tien deelnemers, is de klasse klaar om in 2020 in competitieverband te strijden. Dit jaar zijn er al dertien ingeschreven trekkers, waarvan negen in competitie.
Jammer dat de limiet op de cilinderinhoud en de verplichting van een cabine een aantal prachtige trekkers van deelname uitsluiten. Zo hier en daar staat namelijk nog een bijzondere White 2-180, John Deere 6030, Massey Ferguson 2805 of Oliver 2255 in de schuur, die daar ooit is beland toen de maximale inhoud van de Supersport op 9 liter is gelegd en de standaardklassen een vermogensli- miet kregen. Voor deze trekkers is ook in de stan- daard XL-klasse momenteel geen plaats.
TEKST: RUBEN FORTUIN FOTO’S: HERBERT WIGGERMAN, RUDY LINTHORST
Een bijzonder stukje techniek, zo’n Steyr-motor. De lucht stroomt vanaf het inlaat- spruitstuk door het kleppendeksel en valt boven op de kleppen.
De losse delen van de aandrijflijn bij elkaar geplaatst. Al het binnenwerk is gedemon- teerd om plaats te maken voor iets sterkers.
81 TREKKER MAART 2020
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
