search.noResults

search.searching

dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
Trekkerband


Ontkomen aan de apk-plicht H


et trekkerkenteken is weer een be- langrijke stap dichterbij. De politiek heeft ingestemd met een voorstel dat maakt dat de trekkerkentekens komen. Eigenlijk allemaal niet zo spannend. Het is nog afwachten of de Eerste Kamer in- stemt met het kenteken-wetsvoorstel. Maar, wat was de reden om kentekens in te voeren? Ten eerste is een kenteken voor voer- tuigen het meest geëigende systeem om deze ‘herkenbaar’ te registreren. Daarnaast geldt er een invoering van apk voor trekkers met een constructiesnelheid die hoger ligt dan 40 km/ uur. Ook daarvoor is een kenteken nodig. En een zeer belangrijke derde reden – al meerde- re keren geconcludeerd – is dat het aantal ver- keersslachtoffers met landbouwvoertuigen onvoldoende afneemt. Als je dus goede regels wilt toepassen rondom zaken als maximale rij- snelheid, rijbewijzen, voertuiggewichten, af-


metingen en keuringen (apk), dan helpt zo’n kenteken om een beetje orde in de chaos te scheppen. Want ofschoon wij echt wel het ver- schil weten tussen een trekker en een zelfrij- dende aardappelrooier, voor de meeste poli- tieambtenaren is dat niet helder. Een kenteken helpt in die zin. En zeker als er echt wat aan de hand is. Terug naar die apk-plicht. Deze plicht wordt met de kentekenwet ook ingevoerd, maar zal in de praktijk bijna betekenisloos zijn. Want, zo stelt de minister: “trekkers die hoofdzakelijk op agrarisch terrein rijden, worden vrijgesteld van de apk-plicht”. Los van de discussie of dit wel of niet zinvol is, met deze vrijstelling is er een maas in de wet die maakt dat bijna alle trek- kers onder de apk-plicht uit kunnen komen. En daarmee is het maar zeer de vraag of het aan- tal verkeersslachtoffers met landbouwvoertui- gen überhaupt zal afnemen.


3 TREKKER MAART 2020 REDACTIE


Hoofdredacteur Bas van Hattum 06 10 95 13 04 bas.van.hattum@misset.com


Redactie Bob Karsten, 06 22 31 56 42 bob.karsten@misset.com Margriet Nijenhuis, 06 50 85 04 54 margriet.nijenhuis@misset.com


Medewerkers TREKKER-redactie Ruben Fortuin, Geert Hekkert, Marcel Klein Braskamp, Martijn Knuivers, René Koerhuis, Martin Smits, Matthijs Verhagen en Eric Wientjes


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92