Business
Veiliger en sneller. Trekkers mogen straks legaal
40 km/u snel rijden, behalve in de be- bouwde kom waar afwijkende regels gelden.
Trekkerkenteken
de dorpskernen. En het is een verbetering voor de verkeersveiligheid”, aldus Van Nieuwenhuizen. Be- trokken organisaties als LTO, Cumela, Fedecom, verkeersorganisaties en wegbeheerders staan ach- ter de wet.
Snelheidsverhoging Hoewel de snelheidsverhoging informeel wordt ge- koppeld aan de kentekenplicht, staat deze niet in deze wet. Gemeenten en provincies zijn hiervoor als wegbeheerders verantwoordelijk. Van Nieuwen- huizen is niet bang dat hierdoor de maximumsnel- heid alsnog niet omhoog gaat. “Nee, hun handteke- ning staat er ook onder. Ze hebben in gezamenlijk- heid de afspraken gemaakt en ik heb er ook geen enkele twijfel over dat ze het niet zouden doen. We
houden ook hen aan de afspraken”, zegt ze. De snelheidsverhoging wordt geregeld in het Re- glement verkeersregels en verkeerstekens 1990. Deze wordt nog voorgelegd aan de Tweede Ka- mer. Het kenniscentrum voor infrastructuur en openbare ruimte, CROW, heeft een richtlijn opge- steld voor het verhogen van de snelheid. In het ad- vies staat dat landbouwvoertuigen buiten de be- bouwde kom overal 40 km/u mogen rijden. Binnen de bebouwde kom geldt op 30 km/u-we- gen een maximale snelheid voor trekkers van 25 km/u (zie kader Hoofdlijnen Wet trekkerkente- ken). Die snelheid geldt ook voor straten waar de maximumsnelheid 50 km/u is, maar waar geen vrijliggend fietspad is. Als er wel een apart fietspad is, mag je ook binnen de bebouwde kom 40 km/u.
BESLUIT EERSTE KAMER MOET NOG
In de Tweede Kamer stemde een ruime meerder- heid voor de wet. Alleen PVV, Forum voor De- mocratie en SGP stemden tegen. Nu is de Eerste Kamer aan zet. De senatoren hebben besloten het wetsvoorstel in ieder geval inhoudelijk te behandelen en niet af te doen als hamerstuk. Begin maart begint het behandelingstraject met een schriftelijke vragenronde. De verwach-
ting is dat het wetsvoorstel voor de zomer door de Eerste Kamer behandeld zal zijn. Met de stemverhouding van de Tweede Kamer, ziet het ernaar uit dat ook de Eerste Kamer voor het wetsvoorstel zal stemmen. Inhoudelijk kan de Eerste Kamer het wetsvoorstel niet meer veran- deren. De Senaat kan alleen voor of tegen een wetsvoorstel stemmen.
16 TREKKER MAART 2020
“Simpel gezegd komt het erop neer dat de snel- heid 40 km/u wordt, behalve op wegen binnen de bebouwde kom zonder vrijliggend fietspad”, legt Hero Dijkema, beleidsmedewerker verkeer van Cumela uit. Hij is nauw betrokken bij de invoering van het wetsvoorstel. “Als gemeenten ervan af wil- len wijken, zullen zij borden moeten plaatsen met specifiek een maximumsnelheid voor (land)bouw- voertuigen”, legt Dijkema uit. “Uitgangspunt is een ‘ja tenzij’-principe. De snel- heid gaat omhoog en de wegbeheerders maken dus geen afwijkende specifieke regels, tenzij er zwaarwegende redenen zijn om wel af te wijken”, aldus het ministerie. De snelheidsverhoging gaat tegelijk in met de kentekenplicht.
Verzekeraars: weinig effect Meerdere politici verwachten dat de kenteken- en registratieplicht ook zal bijdragen aan het voorko- men van diefstal. Nederland zou bij internationale dievenbendes positief op de kaart staan, omdat landbouw- en grondverzetmachines niet centraal geregistreerd zijn. Toch verwachten verzekeraars weinig tot een licht positief effect van de registratie- en kenteken- plicht. “Kentekening helpt wellicht om gestolen voertuigen te identificeren en dus terug te vinden, maar helpt niet om diefstal te voorkomen”, aldus Interpolis.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
