Dikke trekkers met cabine die met geweld over de baan brullen alsof het Sportklasse-machines zijn. Dat is Standaard XL, een nieuwe klasse die razend popu- lair is onder deelnemers en toeschouwers. Team The Beast geeft ons een kijkje in de keuken nu de Steyr 8180 voor groot winteronderhoud uit elkaar ligt.
D
e Standaard XL-klasse is in 2019 geïn- troduceerd binnen de NTTO en wordt dit seizoen voor het eerst in competitie- verband verreden. De nieuwe klasse
vult het grote gat tussen de standaard- en de sportklassen dat ontstond toen de standaardklas- sen met vermogenslimieten gingen werken. Po- tentiële deelnemers wilden gewoon met een gro- te turbo en een dikke pomp wat extra pk’s maken zonder meteen een hele trekker te verbouwen en gewichtsbesparende maatregelen te nemen. Daarnaast werd met een scheef oog naar het spek- takel van de dikke Deense trekkers gekeken, waar- over TREKKER in oktober 2018 berichtte. We lopen door de hoofdzaken van het reglement, waarbij Peter Kastelein, Bas van Zanten en Jeroen van Schaijk laten zien hoe ze hun machine hebben aangepast.
Ademen door een rietje Om het vermogen binnen de perken te houden rijden alle standaard XL-trekkers met een restric- tor: een buis met een beperkte diameter die voor de turbo zit. Deze vormt één geheel met de nood- stop, is voor alle deelnemers hetzelfde en je moet hem via de NTTO aanschaffen. Het maakt de strijd tussen motoren met verschillende cilinderinhoud gelijkwaardiger, waardoor ook kleinere motoren competitief zijn. De restrictor bepaalt hoeveel lucht de motor ingaat, en daarmee hoeveel ver- mogen deze kan maken. De inwendige diameter is 59,5 mm, en de maximale inlaat van de turbo be- draagt 71 mm.
STANDAARD XL, DE BELANGRIJKSTE REGELS
restrictor 59,5 mm verplicht motorinhoud maximaal 8.357 cc dubbellucht of vierwielaandrijving P-pomp en commonrail toegestaan vierkleppers toegestaan cabine verplicht
79 TREKKER MAART 2020
Wat heeft een turbo voor zin met een inlaat groter dan de diameter van de restrictor, zou je zeggen? Maar de ervaring met een restrictor bij de Hobby- sport-klasse van TSTA, Slep, en Powerpullers Zuid leert dat dat wel degelijk helpt. Er zijn gevallen be- kend met een restrictor van 60,5 mm, gecombi- neerd met een turbo-inlaat van 76 mm. The Beast draait momenteel met een Holset HX52 met een inlaat van 67 mm, goed voor een turbodruk van 4,5 à 5 bar.
Groot genoeg?
De maximale cilinderinhoud bedraagt 8.357 cc, hetzelfde als bij de Prostocks en 4,5 ton Super- sport op 3.200 toeren. De originele motor van de Steyr is een stuk kleiner: een boring van 108 mm en een slag van 120 mm maakt 6.596 cc. De man- nen verwijderden de droge cilinderbussen en boorden en hoonden rechtstreeks in het gietwerk tot er Ford-zuigers met een boring van 111,8 mm in pasten. Zo komt de cilinderinhoud uit op 7.068 cc. Groter durfden ze niet, omdat er dan te weinig ‘vlees’ rond de kopbouten overblijft. Ze hebben zo hun vraagtekens bij het nut van de laatste paar honderd cc. “De Magnums lijken met hun 8,3 liter soms te stikken in ademnood”, stelt Peter vast.
Trekken op vier wielen Om alle pk’s aan de grond te krijgen zijn er binnen het reglement van de Standaard XL-klasse twee belangrijke regels om rekening mee te houden. Eén: De maximale breedte, gemeten over de
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
