957 | WEEK 8-9 24 FEBRUARI 2021


Van Wijk BV wil China veroveren met zijn LNG-bunkergiek


en efficiënte bunkeroplossing met een groot bereik.


Voordelen De grootste voordelen van deze giek zijn het bedieningsgemak, de veiligheid en de mo- gelijkheid om te bunkeren tijdens het regu- liere verladen van een zeeschip, waar altijd de regel tijd is geld van kracht is. Gommers: “Veiligheid is een belangrijk thema en er zijn veel veiligheidssystemen toegevoegd. Ook Shell vond deze veiligheidseisen enorm be- langrijk. Als er ook maar iets gebeurt, koppelt de slang direct veilig los. Omdat de leidingen voor een groot deel door de giek lopen, en dan pas de slangen eruit komen, ben je heel flexibel. Er kan heel snel aangekoppeld wor- den, waarna men kan beginnen met tanken.”


WERKENDAM Ruud Gommers is sinds een jaar directeur bij Van Wijk BV uit Werkendam, toonaangevend scheepsreparatiebedrijf voor de binnenvaart. Hij is trots op de pro- ducten die hier gemaakt worden, onder meer op de samen met Kanon Loading Equipment ontwikkelde LNG-bunkergiek. Een product waarmee hij naar China wil im- mers: “Daar zit onze markt.” Het winnen van het Oranje Handelsmissiefonds opent hier- voor de deuren.


SANNE VERHOEFF


“Sinds januari 2020 ben ik directeur bij Van Wijk, hier worden hele mooie producten ge- maakt. Een van die producten is de bunker- kraan, die wij op aanvraag van Shell hebben doorontwikkeld voor het gebruik van LNG. Dit in samenwerking met Kanon uit Zeewolde. Gezamenlijk hebben we een kraan ontwik- keld die geheel voldoet aan de strenge vei- ligheidseisen die Shell handhaaſt. De eer- ste LNG- bunkerkraan vaart inmiddels zo’n


anderhalf jaar rond in havens als Rotterdam en Antwerpen, en sinds 2020 in Singapore.”


LNG is de meest milieuvriendelijke, direct verkrijgbare brandstof voor de scheepvaart. Daarom gebruiken steeds meer zeeschepen LNG als brandstof. Het concept van LNG bun- keren is volgens Van Wijk gebaseerd op een bestaand, in de praktijk bewezen systeem, dat al jaren wordt toegepast voor koolwaterstof- fen. Het bestaat uit een stijve giek met parallel lopende componenten met harde leidingen. Draaipunten van deze giek worden overbrugd met draaikoppelingen. Het laatste verbin- dingselement naar een schip is een flexibele stang die met de bunkergiek aan boord van het ontvangende vaartuig wordt gehesen.


Dit ontwerp is als basis gebruikt en speci- fiek aangepast voor LNG-toepassing, zoals het gebruik van een in de praktijk bewezen LNG-slang en de ontwikkeling van een han- dige elektrische, hydraulisch bediende nood- koppeling. Hierdoor is het een betrouwbare


Starling Fleet bundelt kracht bestaande


riviercruisevloten Roi en Select Voyages ZUG Onder het nieuwe overkoepelende merk Starling Fleet worden alle 22 riviercruise- schepen van de Zwitserse rederijen Roi en Select Voyages samengebracht en vervol- gens ter charter aangeboden aan internatio- nale touroperators.


op de eindklanten van de betreffende touroperator.


Het fusiebedrijf zal de communicatie en dien- sten voor de bestaande klanten en zaken- partners bundelen en optimaliseren. Met het hoofdkantoor in het Zwitserse Zug zal het be- drijf worden geleid door Alexander Nothegger als algemeen directeur. Starling Fleet werkt als een zogeheten ‘white label-platform’ om zijn charterklanten schepen onder hun eigen merknaam en bijbehorende volledige ser- vice aan boord te bieden, speciaal afgestemd


Veelzijdig aanbod De exclusieve verkooppartner van Starling Fleet, behorend tot de United Rivers be- drijvengroep, is het Nederlandse Cruise Commerce, dat onder leiding van algemeen directeur Roderik van Veelen een ervaren ver- koopteam heeſt om – als intermediair – het optimale scheepsproduct voor touropera- tors te koppelen aan het veelzijdige Starling Fleet-portfolio. De verkoopprofessionals kunnen putten uit sterk verschillende soorten schepen voor een flexibele inzet op zowel de Rijn, Main, Donau, Rhône als de Seine.


Bescheiden Waarom heeſt Van Wijk nu de blik op China ge- richt? Gommers: “Ik zat een beetje te mijme- ren, we zijn een bescheiden bedrijf. Er wordt hier geen geld verspild. We hebben die mooie LNG Bunkergiek en ik vond het zonde om te gaan wachten tot iemand ons vindt met be- trekking tot dit product. Waar is deze bun- kergiek nodig? In de grote wereldhavens! Ik bedacht me dat onze markt dus eigenlijk in China zit; een grote wereldhaven en een mooie plek waar bunkerschepen met deze mooie giek van ons kunnen varen.” Gommers kreeg via via de advertentie voor het Oranje Handelsmissiefonds binnen; een initiatief van Evofenedex, EY, ING, MKB-Nederland en het ministerie van Buitenlandse Zaken, in samenwerking met de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). Zij helpen elk jaar tien mkb-bedrijven met het uitbrei- den van hun buitenlandse netwerk door hun ervaring en kennis op het gebied van inter- nationaal zakendoen. “Veel support dus om onze ambities in China waar te maken”, aldus Gommers.


Handelsmissie De tien winnaars, waaronder dus Van Wijk, zijn gekozen uit ruim tweehonderd in- schrijvingen en geselecteerd op criteria als


27


duurzaamheid, innovatie en de motivatie te starten of uit te breiden in het buitenland. Het prijzenpakket bestaat onder andere uit een- op-een-hulp van ambassades en (digitale) ge- sprekken met ambassadeurs, deelname aan een fysieke of digitale handelsmissie en een zakenpartnerscan. Gommers: “Alles wordt vanuit de RVO gecoördineerd, zo heb ik bij- voorbeeld nu een China business-coördinator. Ik hoop heel erg op een fysieke handelsmissie naar China, zodra het kan. Het is een mooie kans om connectie te maken en een netwerk te creëren.”


Gommers is trots op het feit dat het Van Wijk in samenwerking met Kanon gelukt is om de goed werkende bunkergiek te ontwikke- len. Met een vervolg: “We gaan ook nog aan boord bij de schipper die met deze bunker- giek vaart in Rotterdam en Antwerpen. We wil- len hem vragen naar zijn ervaringen, zodat we eventueel later nog verbeteringen kunnen aanbrengen.”


Thecla Bodewes nieuw boegbeeld Topsector Water & Maritiem


ROTTERDAM Thecla Bodewes, CEO van de gelijknamige scheepswerf, is vanaf 1 april 2021 het boegbeeld van Topsector Water & Maritiem. Zij neemt het stokje over van Annemieke Nijhof, huidig direc- teur van Deltares.


Bodewes is geen onbekende voor de Topsector Water & Maritiem: zij heeſt onder meer meege- werkt aan de ontwikkeling van de Human Capital Agenda. Als zaken- vrouw van het jaar in 2011 en ‘haven- ondernemer van het Jaar 2019 Port of Zwolle’ heeſt zij volgens de organi- satie de juiste erva- ring om de drie deel- sectoren in Topsector Water en Maritiem on- derling én met andere sectoren te verbinden.


Mps Royal Emerald is een van de riviercruiseschepen uit het veelzijdige Starling-portfolio.


Bodewes: “Als scheeps- bouwer in hart en nie- ren ben ik een aanpak- ker. En dat komt goed uit. Er liggen legio kan- sen voor deze brede sec- tor met zijn drie deel- sectoren maritiem,


watertechnologie en deltatechnologie. Innovatie met focus op


verduurzaming en digitalisering in aansluiting op grote transities als klimaatverandering, gezondheid en duurzame mobiliteit is meer dan ooit nodig. Al was het alleen maar om ons uit de huidige crisis te innoveren.”


Topsector Water & Maritiem is één van de tien Topsectoren waarmee het Nederlandse be- drijfsleven en ken- nisinstellingen we- reldwijd bijdragen aan het verzilve- ren van de eco- nomische kansen van maatschap- pelijke uit- dagingen zoals ge- zondheid,


klimaatveran-


dering, energietran- sitie en duurzame mobiliteit, onder meer door te wer- ken aan schone en slimme schepen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60