957 | WEEK 8-9 24 FEBRUARI 2021
Sluizen van Sambeek en Belfeld deels gestremd door herstelwerkzaamheden
SAMBEEK Vandaag beginnen de werk- zaamheden aan de storingsgevoelige ni- velleerschuiven van sluis Sambeek in de Maas. Bouwbedrijf Heijmans zal daar tot en met begin januari 2022 in opdracht van Rijkswaterstaat mee bezig zijn. Vorig jaar ok- tober begonnen dezelfde werkzaamheden aan sluis Belfeld.
De middenkolk van sluis Sambeek is al sinds eind april 2020 buiten bedrijf. De nivelleer- schuiven in de sluisdeuren waarmee de kolk gevuld en geledigd wordt, werken niet meer naar behoren en veroorzaken storingen. Dit wordt nu aangepakt. Om te voorkomen dat hetzelfde probleem ook optreedt in de deu- ren van de andere twee sluiskolken, vernieuwt men daar preventief ook de nivelleerschuiven.
Planning De werkzaamheden aan sluis Sambeek vin- den om de beurt in de drie kolken van de sluis plaats. De kolk waar gewerkt wordt, is dan gestremd. Er blijven dus steeds twee
11 Winterse taferelen
Sluis Sambeek.
kolken beschikbaar voor de scheepvaart. Middenkolk: van 18 februari 2021 tot en met mei 2021 gestremd; westkolk: van 19 juni 2021 tot en met september 2021 gestremd en oost- kolk: van 24 september 2021 tot en met janu- ari 2022 gestremd.
Foto beeldbank Rijkswaterstaat
Sluis Belfeld is al sinds oktober 2020 gedeel- telijk gestremd. Dit werk duurt tot en met ok- tober 2021.
Ook hier zijn de drie kolken van de sluis om de beurt gestremd, waardoor er steeds twee be- schikbaar blijven.
ROTTERDAM De winter heeſt een korte maar gevoelige speldenprik uitgedeeld, waarbij halverwege februari zelfs de inzet van ijs- brekers op sommige Nederlandse vaarwe- gen nodig was - als er geen vaarverbod van kracht was.
Investeringen in pomp- en waterkrachtcentrales Albertkanaal
BRUSSEL Zo’n 18 miljoen euro zal er wor- den geïnstalleerd in de bouw van nieu- we pomp- en waterkrachtcentrales in het Albertkanaal in Vlaanderen. Daarmee moet onder meer de bedrijifszekerheid van het Albertkanaal worden gewaarborgd. Er wordt hiermee eveneens stroom geleverd voor zo’n 1500 huishoudens in Vlaanderen.
In 2021 en 2022 samen wordt 18 miljoen
voorzien voor de bouw van twee resterende pompinstallaties-waterkrachtcentrales aan de sluizencomplexen van het Albertkanaal in Genk en Wijnegem en 9 miljoen wordt voorzien voor de bouw van pompinstalla- ties langs het Kanaal Brussel-Charleroi en de Durme ter hoogte van Groot Broek.
Met de bouw van de gecombineerde pomp- en waterkrachtcentrales op de
sluizencomplexen van het Albertkanaal kan De Vlaamse Waterweg nv een vlotte en veilige scheepvaart onder alle omstan- digheden garanderen, zowel bij waterover- last als waterschaarste. Het Albertkanaal is een belangrijke schakel in het binnen- vaarttransport. In 2020 werd er ruim 69 mil- joen ton aan goederen vervoerd over het water, waarvan bijna 21 procent via het Albertkanaal ging.
De vorstperiode van ruim een week heeſt daarnaast ook ouderwets Hollands schaats- weer opgeleverd en fraaie sneeuwplaatjes, getuige dit besneeuwde binnenvaartschip bij Weurt en van het onderweg sneeuwvrij maken van de scheepsluiken.
Foto’s Twitter
OP KOERS
Ladingkansen: reststromen over water
Tegenwoordig worden al verschillende reststromen over water vervoerd. Zo wordt het huishoudelijk restafval van Delſt naar Hengelo over water gebracht en wordt vanuit Utrecht met restafval naar Rotterdam gevaren. Landelijk gezien zou dit nog veel méér kunnen, daarom stimuleert de overheid bedrijven en gemeenten om de binnenvaart te gebruiken.
Wie: Kees Modderman Wat: Logistiek adviseur bij Bureau Voorlichting Binnenvaart
Hoe stimuleert de overheid het vervoer van reststromen over water? In opdracht van de Topsector Logistiek heeſt het Bureau Voorlichting Binnenvaart onderzoek gedaan naar de potentie en kansen van reststromen over water. Uit dit onderzoek kwamen zes kansrijke trajecten naar voren waarvan drie trajecten verder in detail zijn onderzocht. Het gaat hier om huishoudelijke reststromen vanuit de provincies Limburg, Noord-Brabant en Zuid-Holland.
Elke twee weken komt in deze rubriek in de Scheepvaartkrant een van de medewerkers van Bureau Telematica Binnenvaart (BTB), Expertise- en Innovatiecentrum Binnenvaart (EICB) en het Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) aan het woord over een project waar volop aan gewerkt wordt om de binnenvaartsector nog verder te laten doorstomen. Deze rubriek wordt samengesteld door de samenwerkende organisaties.
Hoe kunnen kansen verzilverd worden? Afgelopen maand heeſt het BVB samen met de Topsector Logistiek en de provincie Limburg een online bijeenkomst georganiseerd. Het bijzondere aan deze bijeenkomst was dat ruim 70 partijen uit de reststromensector en de binnenvaart het gesprek gezamenlijk kon voeren en inzichten met elkaar hebben gedeeld. Er is gesproken over de uitdagingen en kansen van huishoudelijke -en bedrijfsreststromen en vooral hoe deze kansen verzilverd kunnen worden in een continue veranderende markt.
Waar ligt de grootste uitdaging? Ontwikkelingen in verwerking en hergebruik van reststromen bepalen in grote mate welke lading en hoeveel getransporteerd moet worden. Hoe deze stromen er op termijn uit komen te zien is nog niet duidelijk.
Daarnaast zijn gemeenten en andere belangrijke schakels in de keten niet altijd op de hoogte van de mogelijkheden van vervoer over water.
Wat is de volgende stap? Meerdere partijen zijn na de gehouden bijeenkomst enthousiast geworden en hebben door middel van een intentieverklaring laten weten dat zij graag in actie komen. Binnenkort komen deze partijen weer samen om de plannen verder uit te werken en hier praktische invulling aan te geven.
Wilt u meer over dit onderwerp weten? Neem dan contact op met het Bureau Voorlichting Binnenvaart. Dit kan telefonisch via 010 - 4 12 91 51, maar u kunt ook mailen naar
info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60
