941 | WEEK 28-29 8 JULI 2020


Waddenfonds steekt acht miljoen in een ‘fossielvrije’ Waddenvloot


Staatssteun duurzame scheepsbouw voortaan volgens het tendersysteem


HOCHWERTIGE MODULARE


FILTERSYSTEME BESEITIGT:


- SCHMIERÖL - DIESEL - HYDRAULIKÖL


DEN HAAG De subsidiemodule voor duur- zame innovatieve scheepsbouw (SDS) van het ministerie van Economische Zaken en Klimaat is in gewijzigde vorm opnieuw open- gesteld voor inschrijvingen.


Behalve op wind gaat het duurzaamheidsjacht Ecolution – bedacht door wijlen Wubbo Ockels – binnenkort al varen op waterstof.


LEEUWARDEN Met een bijdrage van acht mil- joen euro uit het Waddenfonds kan gestart worden met een omvangrijk investeringspro- gramma voor de vergroening van de regio- gebonden scheepvaart op de Waddenzee.


Het project Green Shipping wil de Waddenvloot binnen tien jaar voor een groot deel verduurzamen. Daardoor moet de CO2- uitstoot in 2030 met 60 procent zijn afgeno- men. Ook moeten alle schepen van de be- roepsvaart in dat jaar op waterstof varen. De totale investering voor Green Shipping bedraagt de komende vier jaar 26 mil- joen euro. Het project is onderdeel van het Investeringskader Waddengebied (IKW) van


Foto Waddenfonds


de drie Waddenprovincies, een meerjarig programma om grote investeringen in de Waddenregio mogelijk te maken. ‘’Green Shipping is in meerdere opzichten be- langrijk voor de Waddenzee. Met innovaties zorgen we ervoor dat een belangrijke sector als de scheepvaart klaar wordt gemaakt voor de toekomst. En nog belangrijker: het milieu van de kwetsbare Waddenzee is er zeer bij ge- baat’’, aldus voorzitter Henk Staghouwer van het Waddenfonds. Bij Green Shipping is een groot aantal partijen betrokken. Het project wordt uitgevoerd onder regie van FME, de on- dernemersorganisatie voor de technologische industrie. Het bedrijfsleven draagt tweederde bij aan de totale investering.


Het voornaamste doel van de veranderingen is te regelen dat de toekenning van subsidies geschiedt op basis van rangschikking van de aanvragen, volgens een tenderprocedure. De belangrijkste reden is dat hierdoor nog beter op basis van de kwaliteit van de aanvragen kan worden beoordeeld. Bij de toekenning op volgorde van binnenkomst (first come first serve) die in voorgaande jaren werd gehanteerd, kon het voorkomen dat een heel goed voorstel geen subsidie kreeg, omdat de regeling bijvoorbeeld was overtekend en het project in de noodzakelijke chronologische rangschikking een (te) lage plaats kreeg. De keuze om in 2020 de subsidiemodule


- 98% DER BAKTERIEN


slechts één keer open te stellen, is in overleg met de sector gemaakt. Vanwege de coronacrisis was een zorgvuldige voorlichting over de gewijzigde regeling niet tijdig mogelijk, waardoor het niet mogelijk was om in het voorjaar tot openstelling over te gaan. Bovendien hebben scheeps- werven momenteel ook andere prioriteiten. Het voor de regeling beschikbare budget voor 2020 van in totaal 4,6 miljoen euro, blijſt volledig beschikbaar en wordt via openstelling in de periode van 15 juli tot en met 6 oktober 2020 beschikbaar gesteld.


Renovatie Bathse Spuisluis gereed


MIDDELBURG Met het inhijsen van de laat- ste nieuwe schuif heeſt Rijkswaterstaat af- gelopen maandag 6 juli de renovatie van de Bathse Spuisluis af. De sluis bestaat uit zes betonnen kokers, afgesloten met zes houten schuiven. Het voorbije jaar zijn deze schui- ven één voor één vervangen. Tevens zijn de cilinders, die er voor zorgen dat de schuiven op en neer kunnen, opgeknapt.


ASV: ‘Stremming Wilhelminasluis te wijten aan tekortkomingen voor de recreatievaart’


ZAANDAM Schippersbond ASV wijt de onver- wachts verlengde stremming van de net gere- noveerde Wilhelminasluis in Zaandam vooral aan tekortkomingen voor de recreatievaart. Behalve dat de camerabeelden vervormden, werkte de spreekverbinding met de recreatie- schippers niet, navigatieverlichting was ver- warrend voor de watersporters en tot over- maat van ramp waren er storingen, waardoor het bedieningsproces soms drie keer werd onderbroken.


In een ASV-persverklaring wordt de gemeente- lijke havenmeester aangehaald die op 19 juni besliste de sluisbediening per direct te sta- ken. Deze verklaarde in het Noord-Hollands Dagblad: “De reeks beelden die de sluis van voor tot achter compleet in beeld brengt, zijn- zo krom als wat. De sluis heeſt op de monitor de vorm van een rugbybal, terwijl die in het echt kaarsrecht is. Dat maakt het schatten van afstanden heel ingewikkeld en vermoeiend”.


Opnieuw uit de ASV-verklaring: “Het lijkt erop dat doordat de zaken voor de recreatievaart niet goed geregeld zijn, het hele scheepvaart- verkeer stilgelegd is. Maar voor de recreatie- vaart ligt er ook nog een kleinere sluis naast de Wilhelminasluis: de ‘Grote Sluis’ (die nogal


De Bathse Spuisluis, opgeleverd in 1987 als onderdeel van de Deltawerken, zorgt voor de afvoer van overtollig water uit het Zoommeer naar de Westerschelde. Op die manier wordt het water in het Zoommeer ververst en draagt de spuisluis bij aan het verbeteren van de wa- terkwaliteit. Bovendien is de scheepvaart hierbij gebaat.


Onderzoek naar watervoorraden van


Twentekanalen EEFDE De provincie Overijssel gaat samen met diverse andere partijen onderzoek doen naar plannen om op de juiste manier om te gaan met wateroverlast: zowel het tekort aan wa- ter als te hoge waterstanden. Uit onderzoek blijkt dat het watersysteem van bijvoorbeeld de Twentekanalen nog onvoldoende klimaat- robuust is.


Inmiddels wordt er weer proefgedraaid.


klein is, maar wel prachtig) waar niet alle recre- atievaart door kan, maar wel veel. Die wordt door vrijwilligers bediend. Dus als men die blijſt bedienen en verder alleen beroepsvaart toe- laat, tref je alleen de grote recreatievaart. Die kunnen dan altijd nog via Purmerend (grote vrachtschepen niet), dus hebben wel last maar dat is veel beperkter”.


Beperkt schutten Daarom stelt de ASV dat men had kunnen kie- zen voor die optie waarbij de beroepsvaart be- perkt schut met gebruikmaking van alle hulp- middelen (marifoon, telefoon, dat moet toch mogelijk zijn?). Een ander beletsel vormen de werkzaamheden bij de sluis die nog steeds


gaande zijn: “Als uiterste redmiddel is zelfs ge- probeerd om met eigen ogen te kijken wat er in de sluis gebeurt, maar zelfs dat was niet vol- doende. De sluis staat vol obstakels en goed overzicht is niet mogelijk. En dat terwijl de cen- trale bedieningspost vlak naast de sluis staat”.


De havenmeester overlegde met de burge- meester en de wethouder voor vaarwegen en die waren het met hem eens dat de sluis niet meer bediend moet worden als dat niet veilig is. De ASV-verklaring sluit af met: “Dat zij zich er goed bij voelen, begrijpt de ASV wel - gezien de geschiedenis, maar dat de overheid een ver- antwoordelijkheid heeſt in vergoeden bij opge- lopen schade lijkt ons ook aan de orde”.


Rijkswaterstaat gaat daarom een verkennen- de studie naar robuuste wateraanvoer voor de Twentekanalen-Overijsselse Vecht verrich- ten, om zo de knelpunten in de wateraanvoer in beeld te brengen, inclusief de sluis Eefde, en daar oplossingen voor aan te dragen. Daarnaast zal de provincie onderzoek naar sluis Aadorp. Sluis Aadorp heeſt een dubbelfunctie: zowel voor het schutten van de scheepvaart als voor het inlaten van water in het kanaal Almelo de Haandrik. Door die dubbelfunctie is peil- beheer nu niet optimaal mogelijk. In 2008 was er al eerder vraag naar mogelijkheden rond- om het scheiden van deze twee functies: nu zal daar verder onderzoek naar worden gedaan. De grondwaterstanden zijn de afgelopen jaren goed hersteld na de droge jaren van 2018 en 2019, maar na de vele neerslag in februari, is het sinds half maart weer droog, zodat zowel land- bouw, natuur, economie en de binnenvaart daar de gevolgen van ondervinden.


5


HEUTE BESTIMMT ZUKÜNFTIGE ERGEBNISSE


Omdat stilliggen geen optie is T +31(0)181-614 466 www.reikon.nl


inspecteert & repareert • Keerkoppelingen • Reductiekasten • ABC dieselmotoren • Pompen


Grote voorraad ABC recon-onderdelen


storing service 24/7


OBERFLÄCHEN-TECHNIK


Besser. Sicherer. Grüner. Rentabler. NC-MARINE.COM


INFO@MICFIL.COM WWW.MICFIL.COM


NEU!


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64