941 | WEEK 28-29 8 JULI 2020


OVERSLAG STABIEL; WINST GESTEGEN


HGK Keulen blij met bedrijfsresultaten 2019


KEULEN De Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) presenteerde eind juni zijn jaarcijfers van 2019. Het snel groeiende bedrijf dat infrastructuur en dienstverleningen in en rond de havens in Keulen verzorgt, zag de winst naar 10,3 miljoen groeien (zo’n 20 pro- cent). “Met dit resultaat steunt HGK ook de stadskas van Keulen”, (de eigenaar van HGK), zei Uwe Wedig, bestuursvoorzitter van de HGK AG.


JUDITH STALPERS


De winst dankt het haven- en logistiekbedrijf echter aan een vergoeding die de stad Keulen uitbetaalde voor reeds gemaakte kosten in verband met de bouw van een nieuwe haven- terminal in Keulen-Godorf. De stadsraad stop- te de geplande havenuitbouw als reactie op burgerprotesten. De kosten die HGK moest afschrijven, werden door de stadskas gecom- penseerd. De ‘extra’ bijdrage aan de stadskas valt te zien als een vooral boekhoudkundig resultaat.


De omzet van de hele HGK-groep, waar- toe dochterbedrijven als Neska, HTAG en


RheinCargo horen, liep terug van 243 miljoen euro in 2018 naar 232 miljoen euro in het af- gelopen jaar. Wedig toonde zich echter blij met dit uitstekende resultaat in moeilijke tij- den. Het getransporteerde vrachtvolume liep bij Neska en HTAG licht terug, naar respec- tievelijk 7,2 en 10,1 miljoen ton. RheinCargo, een joint venture tussen HGK en de havens Düsseldorf-Neuss, zag voor al zijn activiteiten een geringe groei naar 46,3 miljoen ton. De spooractiviteiten van HGK groeiden in 2019 met 15 procent naar 22 miljoen ton, vergele- ken met een jaar eerder.


HGK heeſt in mei dit jaar de Europese binnen- vaarttak van Imperial Logistics International overgenomen. De overname wordt op 30 juni afgerond. Met deze strategische uitbreiding zegt HGK zich verder tot een breed opgestelde logistieke holding te ontwikkelen. De nieuwe aanwinst zorgt voor een diversificatie met nu ook gas- en chemietransporten. Met boven- dien een intensievere integratie van binnen- vaart in het pakket, kan meer vracht van de weg naar het binnenschip worden georgani- seerd. HGK ziet zich voor de uitdagende toe- komst goed opgesteld.


Werkzaamheden voor aanleg van vier extra overnachtingsplekken Merwede op schema


Friese bruggen over naar centrale bediening


15


Gedeputeerde Fokkens-Kelder en wethouder Wassink onthullen namen van elf bruggen die overgaan op de bedieningscentrale.


LEEUWARDEN De provincie Friesland gaat de bruggen in de provincie centraal op af- stand bedienen. De Palmabrêge in Wergea en de Tútse- en Gallebrêge bij Grou zijn al overgegaan naar de centrale bediening in Leeuwarden.


De komende vier jaar volgen er nog acht. Door de centrale bediening zijn pauzes en tolgeld op deze bruggen afgeschaſt.


De bruggen in volgorde van aansluiting: Palmabrêge (Wergea), Tutsebrêge (bij Grou), Gallebrêge (Grou), Brug Warten Hoofdstraat (Warten), Pylkwiersterbrug (Zuiderburen), Greidanusbrug (Zuiderburen), Slauerhoffbrug (Leeuwarden), Oxenabrids (Hempens- Teerns), Greunsbrug (Leeuwarden), Van Harinxmabruggen oost en west (Leeuwarden). De verwachting is dat alle bruggen in 2024 over zijn naar brugbediening op afstand. De Tútse- en Gallebrêge werden al op afstand be- diend maar zijn geschikt gemaakt om over te gaan naar de provinciale centrale. Aan de westkant van Leeuwarden worden op dit


Foto Provincie Friesland


moment 14 provinciale bruggen op afstand bediend. De provincie bouwt op deze locatie een nieuwe bediencentrale, van waaruit in de toekomst 40 bruggen bediend gaan worden. In 2021 is deze klaar voor gebruik.


Voor de centrale bediening wordt overigens een nieuwe bediencentrale gebouwd. Het nieuwe Swettehûs zal volledig energieneu- traal en voor een groot deel circulair worden. In november start de bouw, de bedoeling is dat het eind 2021 klaar is.


Naast een werkplek voor ongeveer twintig brugbedienaars, doet het nieuwe gebouw en terrein straks dienst als uitvalsbasis voor pro- vinciale medewerkers (vaar)wegbeheer, nau- tische zaken en de technische dienst voor on- derhoud van bruggen en sluizen. Damwanden uit het Van Harinxmakanaal krijgen een twee- de leven in de haven voor de werkschepen. Gebruikte Basralocus meerpalen worden toe- gepast voor de constructie, de gevel en de pla- fonds. Dit zeer sterke hardhout onderstreept het nautische karakter van het gebouw.


GORINCHEM Steeds meer en almaar grote- re schepen bevaren de Boven-, Beneden en Nieuwe Merwede. Op termijn wordt daar- door een tekort voorzien aan overnachtings- plaatsen op bepaalde trajecten. Om deze extra vraag voor een deel op te kunnen van- gen, realiseert Van den Herik-Strukton in op- dracht van Rijkswaterstaat vier overnach- tingsplaatsen in Vluchthaven Gorinchem.


Afgelopen voorjaar zijn de werkzaamheden begonnen. Vooralsnog verlopen die voorspoe- dig, vertelt Cees-Jan Baan, uitvoerder voor de combinatie Van den Herik-Strukton: “Na het inrichten van het bouwterrein en het verwij- deren van de oeverbekleding en bestrating, begonnen we met het plaatsen van de stalen damwanden. Inmiddels zijn alle damwanden geplaatst. De nieuwe kade krijgt hierdoor al aardig vorm - mooi om te zien. We gaan nu verder met het verankeren van de damwan- den door het boren van ankers en aanbrengen van een gording”.


De ankers (lange stalen strengen) worden ach- ter de damwand in de grond geboord en met een speciale constructie aan de damwand bevestigd. Baan: “We zijn nu ongeveer hal- verwege met het boren van de ankers. Als die geboord zijn, plaatsen we een horizontale gor- ding, die de belasting over meerdere ankers verdeelt”. Vervolgens wordt er een riolering aangelegd, die nodig is om in de eindsituatie voor een goede afwatering te zorgen.


Daarna is nog het nodige werk te verrichten, waaronder het aanvullen achter en afspan- nen van de damwand en het plaatsen van de deksloof. Deze balk dekt de bovenzijde van de damwand af. “Het laatste deel van de werk- zaamheden bestaat uit het weghalen van de oude meerpalen, baggeren, het aanbrengen van nieuwe bodembescherming, terugplaat- sen van de nieuwe meerpalen en plaatsen een drijvende steiger. Met de bodembescher- ming voorkomen we dat schroefbewegingen van de schepen uitspoeling van de bodem veroorzaken”.


Schaſtvoorzieningen De coronacrisis heeſt weinig problemen ver- oorzaakt. Baan: “Alleen de levering van de damwanden was wat vertraagd, doordat de coater van de damwand minder capaciteit kon inzetten. Verder volgen we de richtlijnen van het RIVM, maar kunnen gewoon doorwer- ken. We hebben wel meer schaſtvoorzienin- gen geplaatst, zodat de verschillende onder- aannemers die op het terrein werken niet in één ruimte hoeven te zitten.’ Baan verwacht bij de verdere realisatie van de overnachtingsplekken ook geen belemmerin- gen: “De werkzaamheden zijn vrij traditioneel en we werken met ervaren onderaannemers. Ik vertrouw erop dat ook de komende werk- zaamheden vlot verlopen”. Naar verwach- ting worden de nieuwe overnachtingsplekken eind 2020 opgeleverd en in gebruik genomen. (Bron: Rijkswaterstaat)


Urenlange storing Zuid-Hollandse bruggen door menselijk handelen


LEIDSCHENDAM Een urenlange storing aan de bruggen bij Leidschendam, De Waard en Steekterpoort eind mei, is veroorzaakt door- dat de nieuwe Sint-Sebastiaansbrug in Delſt tijdens bedientijden aan de bediencentrale werd gekoppeld. Daardoor hebben die woens- dag 27 mei in totaal acht beroepsschippers een half uur tot twee uur vertraging opgelo- pen. De storing heeſt verder niet voor onveili- ge situaties in weg- of vaarverkeer gezorgd.


De storing aan de bruggen is ontstaan door een storing in het netwerk voor centrale bediening op afstand. Die storing ontstond tijdens de kop- peling van de nieuwe brug in Delſt aan het net- werk dat de beweegbare bruggen verbindt met de bediencentrales. Normaal gesproken gebeu- ren dergelijke koppelingen buiten bedientijden, maar deze keer is ervoor gekozen om dat over- dag te doen.


“De overwegingen die hierbij een rol hebben gespeeld zijn dat de eerder getroffen voorbe- reidingen goed waren verlopen, men de brug zo snel mogelijk weer in gebruik wilde hebben en men de aannemer ter wille wilde zijn”, zo blijkt uit de evaluatie. De provincie Zuid-Holland laat weten dit kwa- lijk te vinden en stappen te ondernemen om ervoor te zorgen dat dit niet nog eens voor- komt. Werkafspraken – zoals het koppelen van bruggen buiten bedientijden – zullen beter worden vastgelegd. Bovendien werkt de pro- vincie aan een plan van aanpak rondom het versterken van het beheer en onderhoud van beweegbare kunstwerken.


De nieuwe Sint-Sebastiaansbrug in Delſt is uit- eindelijk op zaterdag 30 mei alsnog aan het be- diennetwerk gekoppeld en op 12 juni in gebruik genomen.


De nieuwe Sint-Sebastiaansbrug in Delſt is 12 juni heropend.


Foto Provincie Zuid-Holland


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64