941 | WEEK 28-29 8 JULI 2020
13 Bestuursakkoord voor grotere schutsluis Kornwerderzand
DEN HAAG Het vernieuwen van de bruggen en de verruiming van de sluis in de Afsluitdijk bij Kornwerderzand kan beginnen. Minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) en gedeputeerde Avine Fokkens- Kelder (provincie Fryslân) hebben hiertoe op 24 juni de Bestuursovereenkomst Verruiming sluiscomplex Kornwerderzand getekend. Jarenlange voorbereidingen zijn hieraan vooraf gegaan.
In het bestuursakkoord is afgesproken een veel bredere (van 14 naar 25 meter) sluis te bouwen, de bestaande bruggen te vervangen en de vaargeulen te verdiepen, zodat grotere schepen hiervan gebruik kunnen maken. Geraamde kosten: 215 miljoen euro. De rijks- overheid betaalt 111 miljoen en de bijdrage vanuit de markt is 26,5 miljoen euro. De rest komt van de regionale overheden.
Tevens is er is een gefaseerde uitvoering af- gesproken. Het werk begint met de vervan- ging van de bruggen in de A7, die uiterlijk in 2025 klaar moeten zijn. Ondertussen start ook het verdiepen van de vaargeulen in het IJsselmeer. Provincie Fryslân zal dit werk
Marktbijdrage Parallel aan het vervangen van de bruggen en verdiepen van de geulen, wordt een privaat- rechtelijke marktbijdrageregeling uitgewerkt. Hierna start de verruiming van de sluis, die er conform planning in 2028 kan liggen of zoveel eerder als haalbaar is. Gedeputeerde Fokkens: "Ik ben ontzettend blij dat we deze overeen- komst over dit sluiscomplex kunnen onder- tekenen. We kiezen hiermee voor een be- langrijke investering in de bereikbaarheid en economische groei. Het is geweldig dat we nu kunnen beginnen met de vervanging van deze bruggen, die vaak problemen geven. Een bij- zondere mijlpaal".
Illustratie uit het bidbook voor de verruimde sluis Kornwerderzand.
laten uitvoeren. Dat gebeurt in nauwe samen- werking met Rijkswaterstaat, eigenaar van de bruggen en de sluizen.
Van Nieuwenhuizen: “Dit is een bijzonder mo- ment. Er is lang naar toe gewerkt, gepuzzeld om het geld bij elkaar te krijgen en gekeken wat
VIJF JAAR BINNENVAART KREDIETUNIE Van relatief eenvoudig clubje naar een stevig bouwwerk
ZWIJNDRECHT De Binnenvaart Kredietunie (BKN) bestaat sinds april vijf jaar. Dat moet natuurlijk gevierd worden maar iedereen weet wel waarom dit nog niet is gebeurd. Elbert Visser is inmiddels vier jaar voorzitter en Krijn de Blaeij is vanaf het begin betrok- ken. “Ik zat al in de initiatiefgroep”. In de af- gelopen vijf jaar is er veel gebeurd. “Het eer- ste jaar hebben we zo’n 80 procent van de kredietaanvragen afgewezen, nu wijzen we bijna niemand meer af, omdat de aanvragen serieuzer zijn”, aldus Elbert.
SANNE VERHOEFF
Ten tijde van de oprichting, en nu nog, was het voor jonge schippers bijna onmogelijk om een schip te kopen. Als gevolg van de bankencri- sis werden de regels strenger, waardoor dos- sierkosten voor een kleine financiering relatief hoog zijn geworden om er marge op te ma- ken, vanuit de bank gezien. Vanwege de crisis in de binnenvaart was investeren in deze sec- tor ook niet aantrekkelijk voor banken. De BKN bood uitkomst. Het eerste jaar was Marieke Vavier (Port Solutions Rotterdam) voorzit- ter, daarna gaf zij het stokje over aan Elbert. “Ik kreeg een belletje terwijl ik nog een rond- reis door Amerika aan het maken was. Ik heb gezegd dat ik er eeven over moest nadenken. Tegen mijn vrouw zei ik gekscherend ‘Ze wil- len mij hebben als bankdirecteur’. Ik vond het eigenlijk wel een gigantische uitdaging”. Ook Krijn is gevraagd, hij werkte daarvoor al jaren bij de bank. “Het werk dat ik vervolgens bij de BKN ging doen, was ongeveer hetzelfde. Nog steeds heb ik goede contacten bij de bank, en af en toe worden ook mensen naar ons doorverwezen”.
Voorbereidingen Elbert: “Het eerste jaar is er vooral veel tijd be- steed aan de voorbereidingen, oriëntatie, re- gelgeving. Je moet aan zoveel regeltjes vol- doen, het was erg complex. We waren een van de eersten in Nederland die dit deden, we moesten dus alles zelf uitvinden en er moesten enorm veel documenten opgesteld worden”. Krijn vult aan: “Ik vond het hartstikke leuk. Er moesten bijvoorbeeld juridische stukken wor- den opgemaakt, het was ook veel leeswerk. Ieder mailtje dat we erover gestuurd hebben kwam bij wijze van spreken vijf keer langs, het moest van alle kanten gecheckt worden”. Ook crowdfunding was een populaire manier van investeren destijds, maar BKN bood meer voor de sector. Krijn: “Wij halen geld uit de sector en investeren het tevens in diezelfde sector”.
Elbert: “De kredietunie is van, voor en door de sector”. Volgens beide heren staan ook de ban- ken positief tegenover de BKN. Elbert: “We zijn geen concurrent voor ze. Jonge schippers kun- nen immers met behulp van BKN starten en als ze later doorstromen naar bijvoorbeeld een groter schip, kunnen ze alsnog bij de bank te- recht. De bank krijgt dan goed opgeleide on- dernemers, daar zijn ze blij mee”.
Ervaring
In die vijf jaar dat de BKN nu bestaat, is er enorm veel ervaring opgedaan. Krijn: “We heb- ben eigenlijk een adviserende functie voor de gehele markt”. Volgens Elbert is het belangrijk- ste doel niet per se geld uitlenen, maar ervoor zorgen dat jonge ondernemers kunnen star- ten. “Nu ja, het doel is wel geld uitlenen, maar niet met winstoogmerk”, voegt Krijn daar nog aan toe. De banken hebben tegenwoordig nog maar weinig vakkennis. “Vroeger kenden ze vele binnenvaartondernemers bij naam. ‘Dat is een zoon van die en die’, werd er dan gezegd. Dat is inmiddels niet meer het geval. Wij ken- nen de markt wel goed, we hebben zicht op de ondernemers. Er is altijd wel iemand binnen het bestuur van BKN die de ondernemer kent”, vertelt Elbert. Dat maakt dat de juiste beslis- singen kunnen worden genomen op het gebied van kredietaanvragen. “Ook het onderbuikge- voel speelt een grote rol. We hebben varende schippers in het bestuur, zij weten exact wat er in de markt gebeurt. We hebben dus goede in- put vanuit de markt die we bedienen”. Ook de coaches die BKN inzet, kennen de markt door en door. Voor elke kredietaanvrager is coaching een verplicht onderdeel van de overeenkomst. Deze coaches hebben specifieke brancheken- nis en brede ondernemerservaring. Krijn: “We zijn nog op zoek naar meer coaches uit andere delen van het land. Nu komen ze veelal uit re- gio Zwijndrecht. Ook mensen uit het Noorden van het land, of bijvoorbeeld uit Zuid-Limburg, zijn van harte welkom”.
Trots
“In de afgelopen vijf jaar is er nog nooit ie- mand één dag te laat geweest met zijn rente/ aflossing”, zegt Krijn met enige trots. “We heb- ben inmiddels een portefeuille waar banken jaloers op zouden zijn. Zelfs nu, ten tijde van de coronacrisis, was er maar één persoon die gebruik wilde maken van de getroffen maat- regelen vanuit BKN”. Denk hierbij aan een la- gere aflossingsverplichting of zo nodig volle- dig uitstel van aflossing. De grootste uitdaging van de afgelopen vijf jaar? “Om het huis te bouwen”, zegt Krijn stellig. Elbert is het met
de beste aanpak is. Mooi dat we definitief kun- nen zeggen: It sil heve! We leggen hiermee de rode loper uit voor grotere zeeschepen, waar- onder de superjachten die door Nederlandse scheepswerven worden gebouwd. Dit geeſt een economische impuls aan de regio en een im- puls aan het vervoer over water”.
In plaats van de huidige draaibruggen in de A7 komen er vier basculebruggen (‘klapbruggen’ met een contragewicht). De twee doorvaart- openingen worden straks 21,7 en 25 meter. De huidige westelijke grote sluis wordt verruimd, zodat grotere schepen er doorheen kunnen. De bestaande vaargeulen in het IJsselmeer en Ketelmeer worden eveneens verdiept, zo- dat de havens van Makkum, Lemmer, Urk, Lelystad, Meppel en Kampen voor deze grote- re schepen bereikbaar worden.
Elbert Visser (rechts) en Krijn de Blaeij.
hem eens. “De hoeveelheid materie, het creë- ren van samenhang. Het is uiteindelijk gelukt met een redelijk kleine groep mensen”. Na een jaar was de eerste financiering voor een schip rond. Vijf jaar later zijn via BKN zo’n 22 schip- pers geholpen met de aankoop van een schip of met een grote reparatie. Drie van de krediet- nemers zijn inmiddels doorgestroomd naar een groter schip. In totaal heeſt de BKN nu zo’n tachtig leden.
Geavanceerd Elbert: “We zijn begonnen als relatief eenvou- dig clubje, met een penningmeester. Inmiddels hebben we de beschikking over een geavan- ceerd computerprogramma ‘Mijn kredietunie’, waarin alles geautomatiseerd is. Dit is een pro- gramma van de overkoepelende organisatie VSK (Verenigde Samenwerkende Kredietunies). De rest van de administratie wordt geregeld door een accountantskantoor. We hebben in- middels ook een accountantsverklaring, heel belangrijk, want dit geeſt aan dat wij alles net- jes volgens de regels doen. Best uniek voor zo’n relatief kleine financieringsmaatschappij”. Krijn vult aan: “We zijn toch verantwoordelijk voor een hoop geld, het pensioen van veel mensen. Daarom is het belangrijk dat alles goed gere- geld is”.
Snel schakelen
De lijntjes binnen BKN zijn kort waardoor er snel geschakeld kan worden. Krijn geeſt een voorbeeld: “Een schipper, die lid is van BKN en
Foto Sanne Verhoeff
eerder via ons krediet had gekregen, belde mij. Hij had een stukgelopen motor en wilde geld le- nen voor een nieuwe. Binnen drie uur kreeg hij een verlossend telefoontje dat de financiering akkoord was en dat hij naar de machinefabriek kon gaan om de nieuwe motor in te laten bou- wen. We overtroffen hiermee alle verwachtin- gen”. De schipper was hierdoor snel geholpen, fijn, want volgens Elbert zijn er zeker schippers waarvoor het einde verhaal betekent als ze een nieuwe motor moeten aanschaffen.
Toekomst Hoe de toekomst van BKN eruitziet? Krijn: “We hopen natuurlijk dat de BKN over drie jaar niet meer nodig is, dat de banken het vanaf dan weer oppakken. Uiteindelijk is de bank immers goedkoper voor de ondernemers; bij ons is de rente hoog. Wij geven echter ook een hogere rente aan de mensen die bij ons geld inleg- gen”. Voorlopig zit het bestuur van BKN echter niet stil. Elbert kan melden dat er een boekje uitkomt met tips. “Iets in de trant van ‘Waar moet ik op letten als ik een schip koop’. De ko- mende maanden zijn we daar druk mee bezig. Daarnaast komt er binnenkort het voorlopig koopcontract uit, een zorgvuldig opgesteld do- cument waardoor de binnenvaartondernemer niet snel meer ergens ‘intuint’. Alles om de bin- nenvaartondernemer goed op weg te helpen. Elbert: “Ons doel is nooit groter worden, maar wel starters helpen met starten. Immers; als de kleine binnenvaart wegvalt, heb je ook geen opvolgers meer voor de grotere schepen”.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64
