941 | WEEK 28-29 8 JULI 2020


BEANTWOORDEN’ hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl


Daarom zijn we met de provincies in over- leg om de alternatieve routes meer te promoten”.


Waterstof


De nautisch adviseur ziet vooral kansen door de extra scheepslengte: “Voor hetzelfde la- dingaanbod zijn er straks minder schepen no- dig. Bruggen hoeven minder vaak open. De schepen zijn van betere kwaliteit, dankzij tal van extra voorzieningen. En ze varen niet snel- ler dan 9 km/h”.


Daarnaast kan de lengte van het schip ook meehelpen rondom de innovaties voor het vervoer over water met waterstof als scheeps- brandstof. Daarvoor heb je namelijk veel opslag nodig. En dat heeſt een schip als de Carinalexander.


Op dit moment loopt er een initiatief van een binnenvaartondernemer om een schip in de vaart te brengen dat op waterstof gaat varen tussen Delfzijl en Rotterdam. Hierbij zijn ook het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en Nouryon betrokken. Voor sche- pen van 135 meter zal het vooral om vervoer van droge-bulklading gaan, maar denk ook aan onderdelen voor windmolens die in gro- tere delen in zo’n schip passen en naar de Eemshaven kunnen worden gebracht.


Foto’s Rijkwaterstaat


Maar niet iedereen is even enthousiast over het grotere formaat schepen. Zorgen zijn er bijvoorbeeld over concurrentie. Maar Wouters denkt dat dat niet zo’n vaart zal lo- pen, omdat de verschillende type schepen op andere markten actief zijn.


Ook in de recreatievaart trekken sommigen de wenkbrauwen op. Wouters is daar dui- delijk over: “Het is een hoofdvaarweg, juist bedoeld voor transport. Recreatievaart zien wij vanuit nautisch oogpunt het liefst zo- veel mogelijk op de provinciale waterwegen.


Geluksmomentje Voor Wouters was het die laatste zondag van juni zelf ook wel een geluksmomentje. Twee jaar hard werken werd beloond met een eer- ste, foutloze passage van een dergelijk groot schip. Zelf ging hij kijken naar de passage van de sluizen van Terherne: “Het moeilijkste on- derdeel van de hele HLD. Zeker met die harde wind. Maar het ging goed. De schipper gaf zelf ook aan dat hij dat deel ook wel spannend vond”.


Met die sluis is ook de grootste flessenhals in het traject genoemd. Wouters: “Die sluis moet weg. Hij is overbodig en belemmert nu de scheepvaart te veel en er gaat heel veel re- creatievaart doorheen. Daar wil ik me de ko- mende tijd hard voor maken. Het ontwerp van de vaarweg is al klaar. Zeker nu er gevraagd wordt projecten te versnellen, is het niet uit te leggen dat zoiets nog 10 jaar zou moeten duren. Als het lukt, kan ik met een gerust hart met pensioen. Dan laat je een vaarweg na voor de toekomst”. Bron: Rijkswaterstaat”.


Nieuwe voetbrug maakt wacht- steiger bereikbaar


3


AMSTERDAM De bouw van een nieu- we voetbrug heeſt de wachtsteiger in de Amsterdamse Usselincxhaven sinds juni een stuk beter bereikbaar gemaakt.


‘s-GRAVENDEEL +31 (078) 673 37 99 WWW.VANDALENAGGREGATEN.NL


AGGREGATEN ‘s-GRAVENDEEL +31 (078) 673 37 99


AGGREGATEN VOORHEEN BARTH AGGREGATEN


VOORHEEN BARTH AGGREGATEN


AGGREGATEN INFO@VANDALENAGGREGATEN.NL


VOORHEEN BARTH AGGREGATEN ‘s-GRAVENDEEL +31 (078) 673 37 99


Tot voor kort was de naastgelegen terminal de enige toegangsweg. Niet handig voor de schippers die er dagelijks aanmeren. Dankzij de nieuwe voetbrug hoeven zij niet meer over het terrein van Eurotank om bij de steiger te komen.


Bij de steiger in de Amsterdamse Usselincx- haven meren dagelijks verschillende binnen- vaartschepen af om te wachten. De locatie was niet erg populair omdat die – bijvoor- beeld met de auto – alleen via de naastgele- gen terminal bereikbaar was. Schippers waren


daardoor constant afhankelijk van de medewerking van het terminalper- soneel. Dat gaf soms een hoop gedoe. Door een voetpad aan te leggen langs het spoor en een brug over het terrein van Eurotank, is de steiger nu zonder problemen bereikbaar.


Schaarse ruimte Van toestemming van ProRail tot het ontwerp en budget: de bouw van de nieuwe voetbrug over het spoor had nog best wat voeten in aarde. Arjan de Kremer, nautisch adviseur bij Port of Amsterdam: ”Dankzij de brug en de eveneens aangelegde parkeerplaats hebben we als havenbedrijf een belangrijke stap gezet om de schaarse ruimte in de Amsterdamse havenregio optimaal te benutten”.


Winnaars met werkstuk over oceaanenergie


Lennard, Gerson en Adriaan met hun prijs op het schoolplein.


ROTTERDAM De jaarlijkse NISS (Nationaal Instituut voor Scheepvaart en Scheepsbouw) profielwerkstukken-wedstrijd is ge- wonnen door scholieren van het Calvijn College in Goes met hun onderzoek naar oceaanenergie.


Lennard Duynkerke, Gerson Roos en Adriaan Koeman hebben een maquette gemaakt en getest in het Waterloopkundig Laboratorium aan de HZ University in Vlissingen. De jury was onder de indruk van de kwaliteit van dit pro- fielwerkstuk. De eerste prijs, een cheque van 3000 euro, werd fysiek uitgereikt door Young Maritime Representative Jesper Poppe op het schoolplein van het Calvijn College.


Sluis Terherne moet weg: “Overbodig en belemmert de scheepvaart nu teveel".


ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316


• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s en dynamo’s • Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd • Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en lader


OFFICIEEL


Van Andel zorgt al ruim 85 jaar voor de juiste spanning aan boord!


www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl


Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT T 078-3039700 E info@degrootmarine.com I www.degrootmarine.com


CUMMINS DEALER


SERVICE BOEGSCHROEVEN - LEVERING BOEGSCHROEFSYSTEMEN LEVERING ONDERDELEN - LEVERINGEN EN PLAATSEN VAN BALLASTPOMPEN


SERVICE MOTOREN - HERMOTORISERINGEN LEVERING MOTOREN - LEVERING ONDERDELEN


De tweede prijs, ter waarde van 2000 euro, werd digitaal uitgereikt aan Daphne Feber- wee, Norine Rijksen en Gea van der Weij van het Etty Hillesum Lyceum in Deventer. Zij deden onderzoek naar een technisch ontwerp om containerschepen duurzamer te maken. Hiervoor werd besloten gebruik te maken van zeilen. De leerlingen zijn de uitdaging stevig


DIESEL MARINE SERVICES


aangegaan om maar meteen een schip van de Maersk Triple E-klasse te kiezen.


De derde prijs, goed voor een cheque van 1000 euro, is overhandigd aan Jeroen Bos, Jelco van Jaarsveld en Jelle Timmerman van het Minkema College in Woerden - tijdens hun diploma-uitreiking. Zij hebben een studie verricht naar de North Sea Wind Powerhub, een ambitieus project op de Noordzee met het doel een grote stap te zetten in de energie- transitie én een bijdrage te leveren aan de realisatie van klimaatdoelen.


Verbreding Na vier succesvolle edities van de NISS Profielwerkstukkenwedstrijd zal de wedstrijd vanaf komend schooljaar worden uitgebreid, verbreed en verdergaan onder een nieuwe naam: de Maritime & Mainport Profielwerk- stukkenwedstrijd. NISS, initiatiefnemer van de profielwerkstukkenwedstrijd, blijſt een significante rol spelen in de nieuwe opzet. Netherlands Maritime Technology (NMT) blijſt betrokken als partner.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64