22
punt te starten. Het resultaat daarvan is het nieuwe schip waarvan nu de tweede wordt toe- gevoegd aan de vloot van dit bedrijf.
Foto Arjan Buurveld
STELLENDAM De duurzame vissersboot PD- 105 is in maart door Maaskant Shipyards in Stellendam in twee-ploegendienst verder af- gebouwd om besmetting met het corona vi- rus te voorkomen. Door deze aanpak kon de Turma Nova op tijd worden opgeleverd.
Het schip is een in samenwerking met Vripack Naval Architects ontwikkelde twinrigger/fly- shooter. Het is gebouwd in opdracht van het Urkse familiebedrijf Ekofish van de gebroeders De Boer en voldoet aan de eisen van de IL&T- Divisie Scheepvaartinspectie voor het vaarge- bied 2. Aan boord zorgt een powermanage- mentsysteem ook voor opslag in de batterijen. Ook is een energieterugwinsysteem bedacht dat
werkt op onder meer de lieren van de netten bij het uitzetten daarvan op zee. Varend en liggend in de haven is het schip volledig emissieloos.
Louwe de Boer koos, als eigenaar van Ekofish, met dit nieuwe schip na de eerdere oplevering van de ‘Spes Nova’ voor verdere uitbouw van het bedrijf naar de toekomst. Een zo laag moge- lijk energieverbruik met daarbij een zo laag mo- gelijke emissie is, naast de veiligheid voor be- manning aan boord, belangrijk geweest bij het ontwerpen van dit nieuwe schip waarbij de Spes Nova eerder werd opgeleverd. Jachtarchitect Vripack Naval Architects, Pon Power en EST- Floattech kregen de opdracht om voor het nieu- we ontwerp los van traditie vanaf een nieuw
Bouwers en leveranciers wensen Ekofish Group en het Turma Nova een ...
GOEDE VAART
NIDEC NETHERLANDS B.V. Non Ferro bv
Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht T 0184-413789 E
info@bloklandnonferro.nl I
www.bloklandnonferro.nl
WWW.D
AMENMC.NL
Deltahaven 13, 3251 LC Stellendam T 0187-492 489 E
info@ijtama.nl F 0187-492 806 I
www.ijtama.nl
• Elektrische aandrijfcomponenten voor de voortstu- wing, frequentieregelaars, 1.050 kW elektromotor, alle frequentieregelaars en motoren voor de diverse lieraandrijvingen en boegschroef, DC/DC omvor- mers voor de accupakketten
SCHEEPSTIMMERBEDRIJF IJTAMA B.V.
• Complete betimmering BLOKLAND NON FERRO
• Levering oliekoelers/warmtewisselaars en tanken DAMEN MARINE COMPONENTS
• Straalbuis: type Optima L/D 0.4 Ø3430 mm • Stuursysteem: Van der Velden® COMMANDER™ Piston-type
HEINEN EN HOPMAN
Nijverheidsweg 34, 3251LP Stellendam T +31(0)187-681246
• Inlet en outlet roosters RVS LLOYD’S REGISTER
• Classificatie REINTJES BENELUX BVBA
Lloyd's Register EMEA KP van der Mandelelaan 41a 3062 MB Rotterdam T +31 (0)10 4145088 E
rot-marine@lr.org I
www.lr.org
• 1x AF 873 met reductie van 7,905:1 WETEC BV
Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen E
info@reintjes.be T+32 (0)3-5419233 I
www.reintjes.be
Heinen & Hopman Engineering B.V. Produktieweg 12, 3751 LN Bunschoten T 033-2992500 E
info@heinenhopman.com I
www.heinenhopman.com
• Elektrische installatie
Met een lengte van 32 meter, een breedte van 9,60 meter en een tonnage van 497 GT heeſt het visruim een in- houd van ca 230 ku- bieke meter. De voortstuwingsinstal- latie bestaat uit Leroy Somer LC450LB-6, wa- tergekoeld 1.050 kW (ca.1.425 pk) @ 1.000 o.p.m. Reintjes reduc- tiekast AF 873 7,905 :1, Maaskant schroefas, met Supreme schroefas- afdichtingen, AMW Marine 4-blads scheeps- schroef ø3400 mm, Damen Marine Components straalbuis type Optima, met rvs binnenring en Van der Velden stuurmachine. Voor de benodig- de vermogens zijn 3x Caterpillar type: C18 mo- toren geplaatst die zijn afgesteld op 465 ekW, samengebouwd met Leroy Somer AC draai- stroomgenerator met een vermogen van 581 kVA. De Havenset bestaat uit een Caterpillar, type C4.4 ca. 99 ekW, samengebouwd met een Leroy Somer AC draaistroomgenerator met een vermogen van 124 kVA. Daarnaast 2 EST accu- banken met een totaal 252 kWh@700V bestaan- de uit 2 sets van 12 modules.
Dieselelektrisch Het schip wordt dieselelektrisch voortgedre- ven, de voorstuwing-elektromotor wordt ge- voed vanuit een DC-bus. Ook de visserijlieren, boegschroef, aantal hoofdpompen en ventila- toren worden gevoed vanuit de DC-bus. De mo- gelijkheid bestaat om de door de liermotoren gegenereerde spanning bij het uitvoeren in de DC-bus terug te voeden, waardoor brandstofbe- sparing kan worden gerealiseerd. Daarnaast is er een accu(ont)laadvoorziening geïnstalleerd
941 | WEEK 28-29 8 JULI 2020
Nieuwe PD-105 Turma Nova duurzame vissersboot voor Ekofish
voor een batterijpakket. De voeding voor de DC- bus komt vanuit vier generatorsets, bestaand uit drie grote sets (581 kVA) en een kleiner ha- venset (124 kVA). Het kleinere havenset wordt als aanvullende energiebron gebruikt op de DC-bus, of als noodenergiebron voor de auxi- liary-apparatuur op de DC-bus. Deze wor- den vanuit een Power Managementsysteem aangestuurd. De aan- geleverde wisselspan- ning (AC) vanuit de generators wordt in omvormers omgezet naar gelijkspanning (DC). Het schone boord- net (400/230V) wordt ge- voed door middel van
een roterende omvormer van 140kVA of vanuit het havenset (124 kVA). Vanaf het hoofdschakel- bord in de machinekamer wordt het elektrisch verdeeld naar een aantal onderverdelingen. Een walaansluiting van 25 kVA is op het 400/230V schakelbord (Main Switch Board) aangesloten.
Voor de vangstverwerking is voorzien in een vangstverwerkingssysteem dat is geleverd door AFAK. Voor de behandeling en berging van de onder andere de vislijnen zijn in totaal zeven lierinstallaties aan boord geplaatst. Aan boord bevinden zich voor de bemanning vier twee-persoonshutten en is voorzien in een was- en drogerruimte op het tussendek. Ook is er een gezamenlijke was- en omkleedruimte en zijn messroom en galley ingericht.
Alle bijzonderheden over de bouw van het nieuwe vissersschip PD 147 ‘Turma Nova’ en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde le- verancierslijst en op de speciale opleve- ringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.
Foto Arjan Buurveld
LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN TURMA NOVA
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64
