875 | WEEK 51-01 20 DECEMBER 2017


Tot volgend jaar…


Onze kerstboom is groot dit jaar, heel groot zelfs. Met moeite hebben we hem naar binnen gesjouwd, waarbij de bovenste takken strepen achterlieten op het plafond. Overal naal- den, restjes aarde en kleine vliegjes, die zich blijkbaar tussen de takken hadden verstopt. Maar… hij staat. Laat de kerstvakantie maar komen.


Bent u ook klaar voor de feestdagen? Zijn de familieafspraken gemaakt? Eerste Kerstdag naar uw ouders, Tweede Kerstdag de schoon- ouders en daarna met volgegeten buik op de bank? Dan is het juiste moment aangebroken om zittend in uw luie stoel of languit op de bank deze extra dikke Scheepvaartkrant kerst- special open te slaan.


Hierin staat het allerlaatste nieuws, zoals het feit dat Europa 27 miljoen meebetaalt aan de opwaardering van het Albertkanaal. Ook de staking van het personeel van de Binnenvaart- commissie in Vlaanderen komt aan bod. Daar- naast leest u mooie interviews met belangrijke personen uit de binnenvaartwereld. Zo leert u Cas König, de nieuwe directeur van Groningen Seaports, beter kennen. Hij is mede betrokken


bij de ontwikkelingen rondom het verruimen van de infrastructuur van de binnenvaart.


De voorzitter van EDINNA, Rob van Reem, ver- telt meer over de nieuwe richtlijn voor erken- ning van de Beroepskwalificaties voor de Bin- nenvaart en onze Rijnvaartcommissaris Dick van Doorn heeſt voor deze krant opgeschreven waar hij zich de afgelopen weken zoal mee bezig heeſt gehouden. Helaas brengen we niet alleen goed nieuws.


Michel Dourlent (CNBA) komt aan het woord en uit zijn ongenoegen over de slechte staat waarin de Franse vaarwegen zich bevinden. Verouderde stuwmeren, een chronisch tekort aan baggerwerkzaamheden en een slecht onderhouden infrastructuur zorgden er onder andere voor dat de scheepvaart op de Seine, de Marne, de Moezel, de Yonne en verschil- lende andere Franse wateren dagenlang werd verboden. Het ziet er naar uit dat er voorlopig geen verbetering op komst is.


Als u dan even genoeg heeſt gelezen, kunt u voor de afwisseling doorbladeren naar het fo- to-overzicht van 2017 of naar onze traditionele kerstpuzzel. Ik wens u namens de Scheepvaar- krant hele fijne feestdagen, een voorspoedig 2018 en bovenal; veel leesplezier.


Stakingsdag van Binnenvaart- commissie in Vlaan- deren legt onrust bloot


SCHOTEN Met steun van de drie Belgische vakbonden heeſt het personeel van de Binnenvaartcommissie in Vlaanderen, dat onder andere certificaten en andere nood- zakelijke documenten in de binnenvaart uit- reikt en scheepsonderzoeken en scheepsme- tingen verricht, afgelopen 15 december een stakingsdag gehouden.


JAN SCHILS


Wanneer de ‘Vlaamse Waterweg’ en ‘Waterwegen en Zeekanaal nv’ - de te fuseren werkgevers van deze Binnenvaartcommissie - op korte termijn geen gehoor geven aan de eisen van de stakers, wordt het werk opnieuw (en massaler) stilgelegd dan ge- durende de afgelopen staking van één dag. Toen bleven de loketten van de Binnenvaartcommissie in Schoten en op alle andere plaatsen gesloten en werd ook de te- lefoon de hele dag niet opgenomen. Ook af- spraken over scheepsmetingen en scheeps- onderzoeken werden geannuleerd. Intussen werd binnenskamers wel verder gewerkt aan de honderden lopende dossiers.


TIJDELIJKE STEUNMAATREGEL HAVEN ANTWERPEN


Diepvriescontainer via de binnenvaart


ANTWERPEN Logistiek dienstverle- ner Delcatrans, expediteur Remant Cool Logistics, POM West-Vlaanderen en een ze- vental verladers slaan de handen ineen om op het traject Wielsbeke-Antwerpen reefers oſtewel diepvriescontainers van het weg- vervoer naar de binnenvaart over te heve- len. Dit project haalt vele duizenden vracht- wagens van de weg.


Deze modal shiſt wordt mogelijk gemaakt door een tijdelijke steunmaatregel van de ha- ven van Antwerpen. Op donderdag 7 decem- ber presenteerde het havenbedrijf het voor- beeldproject tijdens zijn zesde intermodaal event in Kinepolis. Het project is uit zeven aanmeldingen geselecteerd, na een in juni gelanceerde open projectoproep voor ‘nieu- we of verbeterde mobiliteitsoplossingen voor het vrachtvervoer’.


Het vervoer van reefers met de binnenvaart is namelijk geen alledaagse praktijk, alleen al vanwege de noodzaak van een specifieke Pre Trip Inspection (PTI). Deze technische contro- le van de reefers gebeurt momenteel uitslui- tend in de haven. Onderdeel van het project is om dit ter plaatse te kunnen organiseren op River Terminal Wielsbeke (RTW) en om daar de functie van empty depot te krijgen. Dit houdt in dat lege reefers op de terminal


kunnen worden gestald, waardoor een re- tourrit wordt uitgespaard.


De tijdelijke steunmaatregel moet het mo- gelijk maken het kostennadeel van binnen- vaart, ten opzichte van het wegvervoer, weg te werken en om op termijn een structureel binnenvaartproduct uit te bouwen. RTW is hiervoor ideaal gelegen, namelijk in het cen- trum van de West-Vlaamse diepvriesvoe- dingscluster. Deze regio kent de grootste con- centratie in Europa van bedrijven die actief zijn in diepgevroren groenten en aardappel- producten, met respectievelijk circa 1,25 mil- joen ton en circa 1,4 miljoen ton per jaar aan export.


Potentieel “Op korte termijn zorgt het transport van 4.000 diepvriescontainers via de binnenvaart die niet meer in Antwerpen opgehaald moe- ten worden voor 8.000 minder vrachtwagens op de weg. Maar het potentieel is nog vele malen groter en de sector groeit nog elk jaar fors”, aldus Jean de Bethune, voorzitter van de Project Ontwikkeling Maatschappij West- Vlaanderen. “Om op deze groei in te spelen, investeert POM, in samenwerking met De Vlaamse Waterweg nv, in een uitbreiding van de terminal van 1,8 naar circa 4 hectare”.


Vlnr: Dany Eyben (Delcatrans); Carmen Wallays (Agristo); Alexander Demon (POM West- Vlaanderen) en Peter Van den Broek (Remant Cool Logistics).


Delcatrans staat als uitbater van de contai- neractiviteiten op RTW in voor de fysieke transporten van de reefers. Dany Eyben, busi- ness development manager van Delcatrans: “Momenteel zijn er vier afvaarten per week tussen RTW en de haven van Antwerpen, waarop reefers kunnen worden vervoerd. Een derde barge wordt overwogen, waar- mee vanaf tweede helſt januari zes afvaarten mogelijk zouden worden. Delcatrans laadde sinds eind november al 128 reefers bij buurt- bedrijf Agristo en deze werden allemaal tijdig afgeleverd op de terminal in Antwerpen. Wij zijn klaar voor een doorstart”.


Nieuwe acties om de eisen van het personeel kracht bij te zetten, blijven intussen voelbaar totdat de eisen van de stakers volledig inge- willigd zijn, zo is te lezen in een communiqué van de christelijke, socialistische en liberale vakbonden (ACV, ACOD en VSOA).


Personeelstekort De redenen van de staking zijn volgens se- cretaris Gerda De Norre van de VSOA onder meer een acuut personeelstekort, de ver- snippering van taken en bevoegdheden en het falen van het systeem om de dienstverle- ning te verbeteren en de heersende onduide- lijkheid over de juridische aspecten en de ti- ming daarvan.


Volgens het personeel resulteert een en an- der in een ondermaatse dienstverlening, een toenemende werkdruk, escalerende scheld-


7


MARINETEC SERIES


par-


tijen aan het adres van medewerkers, een stijgend aantal klachten van de bin- nenvaartondernemers en toenemende vragen over het functioneren van de Binnenvaartcommissie.


HIGH-QUALITY MARINE LUBRICANTS INFO@VROOAM-LUBRICANTS.COM


MANUFACTURER OF


+31 (0) 78 750 16 32 VROOAM-LUBRICANTS.COM


Dienstverlening De leden van de Binnenvaartcommissie zeggen gehoord te willen worden. Ze zijn be- reid om constructief mee te werken aan een alternatief plan om de dienstverlening aan de binnenvaartsector efficiënt te organise- ren en vragen daarbij de nodige aandacht voor duidelijkheid en timing betreffende het juridische aspect en duidelijkheid over de bevoegdheden inzake de binnenvaart. Die bevoegdheden zijn door de zesde staatsher- vorming in België door de federale overheid overgedragen aan Vlaanderen, Wallonië en Brussel.


Een andere eis is gegarandeerde onafhan- kelijkheid en autonomie van de toekomsti- ge werkwijze, zodat belangenverstrengeling vermeden wordt. Ook moet in voldoende personeel worden voorzien op korte termijn. Tenslotte wordt nog eens aangedrongen op billijke arbeids- en loonvoorwaarden.


Zaanstad krijgt nautisch beheer van provinciale Wilhelminasluis


ZAANSTAD De provincie Noord-Holland draagt het nautisch beheer van de Wilhelminasluis in Zaandam over aan de ge- meente Zaanstad.


Sinds de inwerkingtreding van de ‘Waterverordening provincie Noord-Holland’ begin 2015 is de provincie - als eigenaar van de sluis - de facto ook de nautisch beheer- der. In de praktijk is het echter niet praktisch


gebleken om voor de sluis een andere beheer- der te hebben dan voor de rest van de Zaan.


Om die reden vraagt de provincie Noord- Holland de gemeente Zaanstad om het nau- tisch beheer namens haar uit te voeren. De gemeente krijgt deze bevoegdheid naar ver- wachting begin 2018, nadat de gemeenteraad van Zaanstad met het besluit heeſt ingestemd en die beslissing ook gepubliceerd is geweest.


AVERECHTS


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92