875 | WEEK 51-01 20 DECEMBER 2017
WEEK 50-01 VAREND VAKANTIEGEVOEL 25 MVS CORTINA IN DE VAART 28
DUITSE RCC-VOORZITTER
NIEUW PLATINUM MILIEULABEL VOOR SCHEPEN ZONDER UITSTOOT Green Award komt met erkenning emissieloos varen
De technologische ontwikkelingen gaan in razendsnel tempo. De technologische voor- uitgang leidt ertoe dat steeds betere presta- ties mogelijk worden. Emissieloos varen komt steeds meer in zicht en biedt kansen om de di- recte emissie footprint van het schip geheel te elimineren.
Bedrijven maken graag goede sier met hun milieukeur. Hier een voorbeeld van het GVB van Amsterdam, dat afgelopen najaar een Green Award kreeg voor de nieuwe ponten IJveer 60 en IJveer 61. Sinds dit jaar komen namelijk OOK passagiersschepen, waaronder veerponten, in aanmerking voor dit milieukeur.
ROTTERDAM Green Award, het certificatie- programma voor de binnenvaart en zee- schepen, introduceert een platinum label voor geheel emissieloos varen.
Green Award certificeert sinds 1994 sche- pen die betere resultaten op het gebied van
veiligheid, kwaliteit en het milieu laten zien dan wettelijk verplicht is. Het programma voor de binnenvaart is in 2011 gelanceerd en het aantal schepen is stevig gegroeid; de tel- ler staat nu op 631. Het programma van eisen wordt steeds verbeterd om nieuwe uitdagin- gen aan te pakken.
Daarom introduceert Green Award nu een Platinum label voor de binnenvaartschepen die met de tijd meegaan en een aantal uren per dag zonder uitstoot van CO2, SOx, NOx en PM varen. De uitstoot wordt vermeden door het elektrisch varen op batterijen of brandstof cellen. Inzet van emissieloze schepen zorgt voor een drastische vermindering van lucht- vervuiling en de CO2-uitstoot.
Buitencategorie Naar verwachting wordt het eerste binnen- vaartschip met zero emissies in de loop van 2018 gecertificeerd. Het platinum label voor deze ‘buitencategorie’ vormt een aanvul- ling op de al bestaande brons/ zilver/ goud certificatieniveaus binnen het Green Award programma. Green Award hoopt dat het Platinum label erkend en herkend wordt en bijvoorbeeld door de havens en andere
providers wordt omarmd met een passen- de incentive om emissieloos varen verder te stimuleren
Samen met vele binnenvaartondernemers strijdt de stichting Green Award voor een vei- lige en schone scheepvaart. Opmars naar de toekomst is begonnen, zo stelt de organisa- tie. De stap naar emissieloos varen is al ge- zet. Op termijn hoopt de stichting dit plati- num label ook te kunnen introduceren in haar zeevaartprogramma.
Wereldwijd Inmiddels worden over de hele wereld sche- pen en rederijen door de Green Award Foundation gecertificeerd op het gebied van kwaliteit, veiligheid en milieu. Olie- en chemi- sche tankers, LNG- en LPG-tankers, container- schepen en binnenvaartschepen kunnen in aanmerking voor het Green Award certificaat komen.
De certificering is op vrijwillige basis en levert verschillende voordelen op, zoals verbetering van het imago en kortingen op onder meer havengelden.
21
BIOLOGISCHE DRAAIBRUG
21
17
Extra digitale neuzen tegen varend ontgassen ingezet
HAARLEM De provincie Noord-Holland bouwt samen met het Havenbedrijf Amsterdam en de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied een dekkend netwerk van zogenoemde eNo- ses om stank en varend ontgassen te detecte- ren. Dit detectie-netwerk moet het mogelijk maken om klachten te monitoren en bronnen direct in kaart te brengen.
In 2015 zijn er al 41 eNoses geplaatst. Na een succesvolle evaluatie wordt dit net- werk met nog eens 46 extra eNoses uitge- breid en verdicht. Zo kan de stankhinder in het Havengebied en omstreken worden aangepakt, waardoor de leefbaarheid wordt vergroot.
Gedeputeerde Tekin (Milieu/ PvdA): “Na een verbod op varend ontgassen eerder dit jaar ben ik blij met deze uitbreiding van het eNose-net- werk. Uit de evaluatie blijkt dat eNoses stank- overlast kunnen detecteren. Hierdoor kun- nen wij sneller in actie komen. Deze detectie is belangrijk voor een betere luchtkwaliteit en daarmee een gezonde leefomgeving voor de Noord-Hollanders“.
Ontgassing
Sinds 1 maart 2017 geldt er een verbod op va- rend ontgassen (van benzeenhoudende kool- waterstoffen) in de provincie Noord-Holland. Met de uitbreiding van 46 eNoses kan langs het Noordzeekanaalgebied en het Amsterdam Rijnkanaal een dekkend eNose-netwerk wor- den opgezet. Hiermee kan het gehele gebied waar het verbod geldt, gemonitord worden op ontgassing van varende schepen en kunnen geurbronnen beter in kaart worden gebracht.
Veiliger leefomgeving Het nieuwe eNose-netwerk Noordzeekanaal- gebied (NZKG) – Amsterdam Rijnkanaal (ARK) bestaat uit twee hoofdonderdelen: GeurinZicht en Varend Ontgassen. GeurinZicht is een ini- tiatief van het Havenbedrijf Amsterdam in sa- menwerking met de provincie Noord-Holland, Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied, ondernemersclub ORAM, veiligheidsre- gio Amsterdam-Amstelland en bedrijven in Westpoort.
Dit onderdeel omvat 47 eNoses. Het onderdeel Varend Ontgassen is een initiatief van Provincie Noord-Holland en omvat 40 eNoses. Alle ge- noemde partijen zijn op hun eigen manier be- trokken bij het verminderen van de stankover- last en het vergroten van de veiligheid in het gebied.
De elektrische Port Liner ligt nog op de tekentafel.
BRUSSEL Nederland ontvangt 82,8 miljoen euro subsidie uit Brussel voor infrastruc- tuurprojecten. Daarvan gaat 18 miljoen naar de binnenvaart voor onder meer moderni- sering van de Twentekanalen en 7 miljoen naar de bouw van zes elektrisch aangedreven binnenvaartschepen.
De miljoenen voor vergroening van de scheep- vaart gaan naar het Nederlandse Port Liner. Dit bedrijf wil in augustus 2018 met het eerste kli- maat-neutrale en emissieloze containerschip van Nederland in de vaart nemen. Dat wordt uiteindelijk een serie van zes duurzame én in Nederland te bouwen schepen van 110 meter lengte elk. De meeste zullen worden ingezet op het traject tussen de intermodale terminal De Kempen bij Weert en Antwerpen. De ener- gie wordt duurzaam opgewekt en opgeslagen in batterijen en accu’s, in de vorm van 20-voets ISO-containers die gevuld en wel aan boord ge- plaatst worden. Door de elektrische aandrij- ving kunnen de schepen ook acht procent meer
volume vervoeren dan reguliere dieselschepen. Omdat elektromotoren geen machinekamer nodig hebben, blijſt er ruimte over voor meer vracht. De woning van twee etages kan door de ruimtewinst deels verzinken en dat biedt ook plek om het op een hydraulische hefkolom ge- plaatste stuurhuis desgewenst diep te laten zakken.
Met het geld voor de verruiming van het Twentekanaal wordt dit geschikt gemaakt voor grotere schepen, wat het transport van goede- ren over water een impuls moet geven. Er wordt daarvoor over een lengte van 33 kilometer ge- baggerd. Ook worden de kades in de havens van Hengelo en Almelo vernieuwd en komt er bedie- ning van sluizen op afstand. Europa draagt daar 11 miljoen euro aan
bij.De subsidies komen uit het Europese programma voor het Trans- Europese Vervoersnetwerk (TEN-T). Dit pro- gramma heeſt als doel om binnen de Europese Unie tot één grensoverschrijdend hoofdnetwerk voor het vervoer te komen.
Opsteker voor Nederlands project elektrisch aangedreven binnenvaart
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
