875 | WEEK 51-01 20 DECEMBER 2017


IMPACT VAN SECTOR trekken half miljoen passagiers Janine van Oosten


Riviercruise een economische factor van betekenis


turnaround) en het luxe-segment. De inter- continentale passagiers blijken veruit het meeste geld te besteden, op grote afstand gevolgd door de Europese passagier, terwijl de Nederlandse passagier de hekkensluiter is.


De intercontinentale passagiers blijven ook het langst in Amsterdam en maken voor of na een riviercruisevakantie gebruik van een hotelaccommodatie in de hoofdstad. Deze gasten komen voornamelijk uit Amerika, Canada en Australië. Herkomstlanden van Europese gasten zijn vooral Duitsland, het Verenigd Koningrijk en Frankrijk. Ook laat het onderzoek zien dat deze bezoekers gemiddeld 55 jaar of ouder zijn, een groot besteedbaar inkomen hebben en vooral ge- charmeerd zijn van de iconische en culturele bezienswaardigheden die de ACP-regio te bieden heeſt.


Steekproef Het onderzoeksbureau heeſt de afgelopen maanden een steekproef gehouden onder 1.197 passagiers, verdeeld over 34 schepen in Amsterdam, Hoorn en Lelystad. De econo- mische impact blijkt uit twee hoofdcompo- nenten te bestaan. De meest voor de hand liggende effecten zijn de bestedingen door de passagiers zelf. Zij besteedden ruim 106 miljoen euro aan onder andere bezienswaar- digheden, winkelen, horeca en vervoer.


Minder in het oog springend, maar econo- misch zeker belangrijk, zijn de operationele uitgaven van rederijen zoals havengelden, walstroom en brandstof. Die komen uit op ruim 45 miljoen euro.


De bestedingen door passagiers en rederijen leveren ook omzet en productie op voor bedrijven in de horeca, cultuur, vervoer en detailhandel. Deze sectoren hebben op hun beurt weer toeleveranciers uit industrie, landbouw en verhuur nodig. Deze indirecte economische effecten van de riviercruise- vaart bedragen 55 miljoen euro. Door ook deze bestedingen mee te nemen in de bere- keningen, ontstaat een vollediger beeld van de totale toegevoegde waarde van de sector.


Herkomst Voor een gedetailleerd inzicht is in het onder- zoek rekening gehouden met de herkomst van de passagiers (intercontinentaal, Euro- pees of nationaal), soort aanloop (transit/


Donauregio De onderzoeksresultaten staan niet op zichzelf. De methodologie van het onder- zoek is gebaseerd op een onderzoek naar de economische impact van riviercruises in de Donauregio, uitgevoerd in 2016. De uitkom- sten voor de ACP-regio zijn vergelijkbaar met de resultaten in de Donauregio. De conclusie is gerechtvaardigd dat riviercruiseschepen en -passagiers de steden en regio’s verbinden. Ook is de economische impact veel verder geworteld dan enkel de aanloophaven. “Op basis van deze, nu onderbouwde, inzichten zijn wij extra gemotiveerd om deze kwaliteits- bezoeker te behouden voor de ACP-regio”, aldus Janine van Oosten.


‘Helpen bij spreiding’


Cees Loggen, gedepu- teerde van de provincie Noord-Holland voor onder andere water- recreatie, is blij met de uitkomsten van het onderzoek.


Loggen stelt: “Het is waardevol om de (gun- stige) effecten van de riviercruisevaart goed in beeld te hebben. Dit kan veel partijen hel- pen bij plannen voor spreiding van de grote aantallen toeristen die naar Amsterdam en andere mooie steden in Noord-Holland komen.” ACP streeſt intussen naar optimale lokale condities om de cruiseschepen goed te ac- commoderen. Deze voorzieningen zijn van belang voor zowel reder, passagier als de ontvangende bestemming om de aantrek- kingskracht van de regio voor de cruise- vaart te waarborgen.


Adem inhouden voor kerstdrukte containerterminals


ROTTERDAM De containerbinnenvaart houdt de adem in voor de kerstdrukte. Nedcargo, logistiek dienstverlener in de voedingsmid- delen-, drank- en retailsector, roept in een open brief klanten op “deze weken zo veel mogelijk te mijden, qua vervoer via de bin- nenvaart. Tijdig te boeken en rekening te houden met grote vertragingen”.


Nedcargo-directeur Diederik Jan Antvelink: “Helaas kenmerken de laatste weken van 2017 zich wederom door verstoorde afhande- ling, met congestie als gevolg. De komende twee weken zullen nog lastiger worden. Met twee kerstdagen en nieuwjaarsdag op door- deweekse dagen, zullen we meer containers moeten laden, vervoeren en lossen in minder dagen. Iedere verstoring van het schema zal grote servicegevolgen hebben!”


Uit de brief van Nedcargo: “Gedurende deze weken zullen we alles in het werk stellen om uw containers te vervoeren, maar bij proble- men behouden wij het recht om de contai- ners niet te laden. Wij zullen u natuurlijk op de hoogte houden van eventuele problemen met het vervoer. Wij kunnen voor de komende


weken geen 100 procent ser- vice te garanderen. De eerste weken van 2018 verwachten we ook nog veel na-ijl effecten van de feestdagen.


Congestietoeslag Evenals collega-vervoerder Contargo meldt Nedcargo genoodzaakt te zijn om de con- gestietoeslag voorlopig ook in 2018 te hand- haven. Ondanks alle inspanning om de contai- neroverslag in de zeehavens van Antwerpen en Rotterdam te verbeteren, blijſt het con- gestieprobleem – met wachttijden van soms wel een week - hardnekkig voortbestaan.


Om die reden heeſt onder anderen Contargo besloten om zijn congestietoeslag van 19,50 euro per container voorlopig te hand- haven. In elk geval tot eind januari, zo meldt het bedrijf in een mail aan zijn klanten op 14 december. Pas wanneer er sprake is van een blijvende verbetering in de situatie zal de toeslag vervallen, zo meldt de internationale vervoerder.


3


OPNIEUW HALFJAAR GEEN HANDHAVING DOOR ILT Arbeidstijdenbesluit blijſt in praktijk ‘ondoorgrondelijk’


ROTTERDAM Voor praktijkmensen én hand- havers blijſt de arbeidstijdenrichtlijn ‘on- doorgrondelijk’, zo stelt het Centraal Bureau voor de Rijn en Binnenvaart (CBRB). Het brancheoverleg tussen de binnenvaart en de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) van afgelopen 6 december heeſt daar geen verandering in kunnen brengen.


De Nederlandse wetgeving laat - zoals be- kend - op dit vlak te wensen over. Het Arbeidstijdenbesluit Vervoer blijſt daardoor in de praktijk te vaag. De ILT heeſt nu in het de- cemberoverleg toegezegd, dat, evenals het af- gelopen halfjaar, ook vanaf 1 januari 2018 op- nieuw voor een periode van een halfjaar niet zal worden gehandhaafd.


Uit de nieuwsbrief van het CBRB: “Eerder hadden de beide ministeries die voor de Nederlandse wetgeving verantwoorde- lijk zijn (I&W en SZW) al afgezien van hun plan om de bepalingen over de registratie- plicht te verduidelijken door een zogenoem- de ‘beleidsregel’ van hun inspectiediensten. Voor het CBRB was dat ook volstrekt onvol- doende, omdat onduidelijkheden zijn ont- staan door het vermengen van twee verschil- lende normen: de verplichte rusttijd voor


bemanningsleden en het recht op voldoende rust van werknemers”.


Europees niveau De komende periode zegt het CBRB zich te blijven inzetten voor ‘een juiste oplossings- richting’. “Uitgangspunt daarvoor is volgens de brancheorganisatie dat verplichte rust voor bemanningsleden geregeld moet worden in de Binnenvaartwet (zoals dat ook voor de Rijnvaart is geregeld) en het recht op rust voor werknemers in de Arbeidstijdenwet. Nu de Nederlandse overheid voor dit inzicht niet ge- voelig is gebleken, zal het CBRB deze kwestie aan de orde stellen in het overleg van sociale partners op Europees niveau”.


Voor de binnenvaartpraktijk houdt het CBRB vast aan de van meet af aan gegeven advie- zen. De ondernemers dienen de verplichte rusttijd van bemanningsleden in het vaartij- denboek in te vullen zoals men gewend is. Daarnaast wordt aangeraden de arbeidstijd (niet de rusttijd) te registreren van de werkne- mers in de eigen administratie. Wanneer de arbeidstijdregistratie deze minimaal vereiste informatie bevat, lopen de werkgevers – als de handhavers ineens weer actief worden - geen risico op een boete, zo stelt het CBRB.


ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316


• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s en dynamo’s • Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd • Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en lader


Van Andel zorgt al ruim 85 jaar voor de juiste spanning aan boord!


www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl


2e Merwedehaven


Grevelingenweg 23 3313 LB Dordrecht


Tel. +31(0)78 616 55 99 powertransmissionsdordrecht.com


Wij verkopen ook Sigma!


www.allroundshipsupply.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92