94
1015 | WEEK 20-21 17 MEI 2023
1015 | WEEK 20-21 17 MEI 2023
91 Interne opleiding en begeleiding belangrijk bij een switch naar de riviercruisevaart
Rivertech werſt regelmatig nautisch en tech- nisch personeel voor diverse functies aan boord van luxe riviercruiseschepen, waar- voor dit bedrijf het nautisch en technisch management verzorgt. In de loop der jaren is de vloot uitgegroeid tot 33 schepen en ruim 400 personeelsleden.
En geregeld maken mensen de overstap naar riviercruise om hun carrière op de witte vloot voort te zetten. Henk Klos en René Wery, twee kapiteins bij Rivertech die eerder ook deze stap maakten, vertellen graag over hun erva- ringen. Beide mannen hebben nog geen dag spijt gehad van hun switch!
René Wery draaide tegenover de eigenaar al- tijd diensten van twee weken op en twee we- ken af, op een koppelverband. In 2017 maak- te hij de overstap als tweede kapitein bij Rivertech op de AmaSonata. Al snel werd hij bevorderd tot eerste kapitein op de AmaStella en begeleide twee jaar later mps AmaMora vanaf de werf om het nieuwe schip in de vaart te gaan nemen.
Voor diens benoeming begin dit jaar tot Assistent Corporate Captain voer Wery op de Donau met mps AmaMagna, een schip met een breedte van maar liefst 22 meter. In zijn nieuwe functie ondersteunt hij eerste kapi- teins en werkt hij binnen Rivertech mee ach- ter de schermen. Het ritme twee weken vloot, twee weken kantoor en twee weken vrij bevalt hem uitstekend. In zijn nieuwe functie komt hij goed tot zijn recht, omdat hij vanuit zijn ei- gen ervaring in de groei van tweede naar eer- ste kapitein precies weet hij waar opleiding en begeleiding het meest nodig zijn.
Vaaruren “Als je geen ervaring in de passagiersvaart hebt start je bij ons als tweede kapitein. Het is echt een ander vakgebied en dien je als twee- de kapitein ervaring op te bouwen door veel
vaaruren te maken. Later als eerste kapitein ben je vanuit je verantwoordelijkheid meer actief in het managen van het schip. Juist van- uit mijn ervaring in de stap ‘uit mijn comfort- zone’ van het koppelverband naar de passa- giersvaart vind ik het leuk de kapiteins in mijn nieuwe functie nu te kunnen begeleiden. Op dit moment begeleid ik aan boord een eerste kapitein op zijn eerste reis in deze functie”. Fijne bijkomstigheid: in het bedrijf waarbij de personeelsbezetting altijd goed op orde is, dat de schema’s voor kapiteins in 2/2 of 4/4 al- tijd worden gerealiseerd. “Je weet vanuit het vaarschema precies waar je aan boord gaat en waar je er weer af gaat.” In het winterseizoen wordt een intensief opleidingsprogramma aangeboden waarin alle aspecten van veilig- heid, EHBO en andere mogelijke calamiteiten aan boord je de zekerheid geven om in iedere situatie je bemanning, hotel crew en de gas- ten te kunnen ondersteunen. René benadrukt verder dat er juist bij Rivertech, als groeiend bedrijf, ook mooie doorgroeimogelijkheden liggen voor mensen die dat graag willen.
Aflosser Maar ook kapiteins die al langer in dienst zijn, staan nog steeds met een lach op. Henk Klos werkt al sinds 2009 bij Rivertech, nadat hij in 2001 binnen de riviercruisevaart startte. Henk, geboren op een schip, werkte eerst bij zijn ou- ders aan boord en maakte later de definitieve overstap naar de riviercruise. Het eerste jaar bij Rivertech werkte hij als aflosser en het jaar erop werd hij eerste kapitein in dienst van het bedrijf.
“In ons werk kom je altijd mensen tegen; je hebt ook een representatieve functie. Dat is het grote verschil met een functie op bijvoor- beeld een droge lading schip of een tanker. De lounge is bijvoorbeeld een leuke plek om ge- zellig met de gasten na te praten, of een ge- sprek met de bakker die in de galley bezig is om brood te bakken.”
Op dit moment vaart Henk op de AmaLucia, het nieuwste schip dat voor AmaWaterways in de vaart is. “Een prachtig schip met de nieuw- ste technieken aan boord. Het is altijd mooi te zien dat ons werk ook daarin nooit stil staat. Als mijn opa’s mij zouden zien varen…” Henk be- nadrukt hierbij dat de Corporate Captains bij Rivertech in de ondersteuning erg goed werk doen. “Je staat er nooit alleen voor en je wordt altijd weer op zaken gewezen die je zelf niet al- tijd meer ziet. Dat zorgt voor een professionele omgeving die ik bij Rivertech erg waardeer.”
Ervaren Zelf draagt Henk daar als eerste kapitein zelf ook aan bij. “Het is leuk om ‘docent’ te kun- nen zijn voor de nieuwe kapiteins. Aan boord leren ze door te doen. Zo begeleid ik momen- teel een nieuwe kapitein die uit de container- vaart komt. Niet kijken en ernaast zitten, maar alles zelf laten ervaren en er plezier aan bele- ven. Mijn ouders gingen ook beneden zitten en zo leerde ik het uiteindelijk toch het beste”, zo vertelt Henk als echte ‘Ama’-kapitein.
Wat zeker niet vergeten moet worden, zegt hij, is dat er voor nieuwe kapiteins binnen het bedrijf juist zo’n mooie samenstelling van de vloot beschikbaar is. Klos: “Zo hebben we bij- voorbeeld Duits en Engels ‘sprekende’ sche- pen en kun je ook in Frankrijk varen. Naast AmaWaterways bedienen we ook nog een aantal andere klanten.”
René en Henk nodigen kandidaten voor de functie van kapitein graag uit om hun collega te worden. Als je kiest voor Rivertech, word je binnen een fantastisch team geholpen om je loopbaan verder vorm te geven.
STAND I127
Het roer om, navigeer naar Rivertech:
www.rivertechgroup.com
Eerste kapitein Henk Klos.
Vlnr: René Wery en Marinus Pols (beiden kapitein), Adile (hotelmanager) en Csaba (cruisemanager).
Mps Ama Magna in Bratislava.
• Technisch/maritieme opleiding (MBO)
• Ervaring met techniek en systemen
• Communicatief en representatief
• Beheersing van Engels en Duitse taal
• Flexibele, accurate teamplayer • Verantwoordelijkheidsgevoel
• Professionele ondersteuning en begeleiding
• Vrijetijdssysteem: 4-2 • Deels kantoor Arnhem, deels aan boord
• Competitief salaris met Zwitsers contract • Compleet sociaal voordeelpakket
• Goed opleidings- en trainingsaanbod
CORPORATE ENGINEER
Frank Hubers
f.hubers@
rivertechgroup.com
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96
