1015 | WEEK 20-21 17 MEI 2023


EEN JAAR MET SOLARLUIKEN De ervaringen van schippers


In 2021 introduceerden het Rotterdamse Wattlab en de Belgische scheepsluikenfa- brikant Blommaert gezamenlijk Solarluiken voor de binnenvaart. Inmiddels varen ver- schillende schepen langer dan een jaar met Solarluiken. Een terugblik met schippers die ze gebruiken.


ms Mededinger De familie Van Wijngaarden, eigenaar van het ms Mededinger, was een van de pioniers die Solarluiken aanschaſt e. “In maart 2022 wer- den er twee Solarluiken geïnstalleerd, die tij- dens de zomer die volgde indrukwekkend presteerden.”


Naarmate de dagen korter werden, nam de energieopbrengst af. Om hun zonne-in- komsten te vergroten, vroeg de familie aan Wattlab en Blommaert om achttien extra pa- nelen op een bestaand luik te plaatsen (re- trofit), wat het totale aantal panelen op 36 bracht. Deze upgrade verhoogde het piek- vermogen van hun systeem tot 13.000 watt, wat voldoende energie levert om meerdere apparaten tegelijk te gebruiken, waaronder pompen, airconditioning, het fornuis en de wasmachine.


De techniek achter Solarluiken In de Solarluiken zitten micro-omvormers verwerkt die de door de zonnepanelen opge- wekte gelijkstroom omzetten in 220V wissel- stroom en per luik een driefase 220/380V sys- teem vormen. De stroom wordt vervolgens via één stekker per luik en een centrale kabel naar de machinekamer geleid. Daar zorgt een smartbox voor monitoring en beveiliging en gaat de stroom het boordnet in. Overtollige energie wordt gebruikt om de accu’s op te la- den. Als één paneel minder produceert door schaduw, gaan de andere panelen gewoon door met energie produceren. De beman- ning kan de opbrengst van de Solarluiken en het accusysteem bekijken via een app op hun smartphone of laptop.


Uitschakelen van de generator De familie Van Wijngaarden installeerde drie acculader-omvormers van Victron, elk met een capaciteit van 8 kW en een accuset van 1550 Ah bij 24 Volt (37,2 kWh). Hiermee kun- nen ze ook in het donker gebruik maken van de zonne-energie. Volgens Van Wijngaarden is het grote voordeel dat ze niet meer afhan- kelijk zijn van walstroom of generatoren als het schip ligt afgemeerd. Met de eerste twee Solarluiken die in maart 2022 werden geïn- stalleerd daalde het aantal generatoruren al van 2500 naar 1500 uur per jaar. “In de zomer van vorig jaar zijn we drie weken op vakantie geweest zonder één keer de generator te hoe- ven starten”, vertelt Van Wijngaarden.


In maart 2023, na de installatie van hun extra Solarluik, zorgden de Solarluiken voor 25 ge- nerator- en walstroomloze dagen. Op basis van deze metingen is de verwachting dat het ms Mededinger van april tot september prak- tisch onafhankelijk van walstroom en de ge- nerator zal zijn.


Op zonnige dagen produceren de Solarluiken meer dan genoeg stroom om de generator te vervangen. In combinatie met accu’s is het mogelijk genoeg stroom op te slaan om


de nacht door te komen zonder generator of walstroom.


Monitoren via app Via de app kunnen schippers dit inzien. Als Van Wijngaarden weg is van het schip, houdt hij via een app het laadniveau van de batterij in de gaten. Als hij ziet dat zonne-energie al- leen niet genoeg zal zijn, zet hij op afstand de generator even aan. “Op het moment dat de spanning terugloopt, kan ik de generator op afstand starten, dat is heel leuk.”


Voor schippers die niet hun app in de gaten willen houden, kan de generatorbesturing ge- automatiseerd worden, zodat de generator automatisch wordt ingeschakeld wanneer de accu te leeg raakt.


Boiler als extra batterijcapaciteit “Op zonnige dagen en wanneer er geen gro- te stroomverbruikers aan staan, laden onze accu’s snel op. Je ziet dan ook dat de produc- tie van de Solarluiken automatisch wordt af- geschaald om het systeem niet over te be- lasten”, zegt Van Wijngaarden. De familie Van Wijngaarden installeerde een schakelaar in de stuurhut waarmee ze de boiler aan en uit kun- nen zetten. Dankzij de goede isolatie van de boiler kan het warme water dagenlang wor- den gebruikt, waardoor het overschot aan zonne-energie wordt opgeslagen voor later. Het is een van de vele ingenieuze uitvindingen van schippers om hun Solarluiken optimaal te gebruiken.


Geen walstroomverplichting De Solarluiken verminderen niet alleen uit- stoot en uitgaven aan brandstof en onderhoud van de generator, ze zorgen ook voor een fij- nere omgeving aan boord en aan de water- kant. Lawaai en de stank van een ineff iciënte, stationair draaiende generator wordt immers vermeden.


Daarnaast zorgden Solarluiken voor praktisch nut: de onafhankelijkheid van walstroom. “Wanneer je ergens met je schip ligt, is het fijn als je niet hoeſt te draaien met de motoren. Als er walstroom is, is dat mooi, maar dan moet je wel eerst de kabels naar de wal slepen. Walstroom werkt ook niet altijd omdat er vaak storingen zijn met de walstroomkasten. Daar hebben wij nu geen last meer van.” Met vol- doende Solarluiken en accucapaciteit wordt een walstroomaansluiting overbodig.


ms Concordia


Een ander schip dat al meer dan een jaar Solarluiken gebruikt, is het ms Concordia. Net als de eigenaren van het ms Mededinger in- stalleerde de familie Goudriaan na goede er- varingen met de eerste set een extra Solarluik om de periode dat ze de generator niet hoe- ven te gebruiken te verlengen. Met een totaal vermogen van 8.640 Wattpiek koos de familie Goudriaan voor de installatie van Solarluiken om bij te dragen aan de vergroening van de binnenvaart.


Ze zien dat de Solarluiken helpen om het ge- neratorgebruik en de uitstoot te verminde- ren, en ze zijn blij dat de generator minder lang draait. “De Solarluiken werken ook ge- woon; het aantal draaiuren van de generator is echt naar beneden gegaan en daar zijn we


81


47


Wim van Wijngaarden op zijn schip, het ms Mededinger.


tevreden over. We hebben vorig jaar eerst twee Solarluiken aangeschaſt en inmiddels hebben we er nog een aangeschaſt omdat we meer ca- paciteit wilden.”


Praktisch gebruik Volgens de schippers zijn de Solarluiken mak- kelijk aan te sluiten en te onderhouden. “Op de plek waar de zonnepanelen op het luik zit- ten, loop je bijna nooit. Dus je merkt er niks van”, legt Van Wijngaarden uit.


“We maken vaak lange reizen, dus de luiken hoeven niet vaak open en dicht. Met gruis en grind zorg ik ervoor dat de kraan tijdens het la- den of lossen niet over de Solarluiken zwaait. Stoff ige lading schaadt de panelen niet. Je kunt het gewoon afspuiten na het laden of los- sen.” Het schoonmaken van de luiken gaat met water, zonder sop.


Op de meeste schepen zitten de stekkeraan- sluitingen in de den aan de kant van de luiken- wagen of waar ze meestal al lopen. De familie Goudriaan legt uit: “Doordat de panelen heel dun zijn en op bestaande luiken zijn geplakt, merk je er weinig van. Je moet wel een beetje met de kabels in de weer om ze aan te sluiten


STAND E126


maar dat hoort erbij en is goed te doen.” En, vult Van Wijngaarden aan: “Stekkeren is een paar tellen werk, dat is zo gebeurd.”


Toekomst Tot nu toe zijn er veertien binnenschepen uit- gerust met Solarluiken. Hoewel het gebruik van Solarluiken in de binnenvaart nog rela- tief nieuw is, wordt het snel populairder en worden de systemen ook steeds groter. “We werken nu ook aan de mogelijkheid om de Solarluiken de elektrische voortstuwings- systemen te laten voeden. Op basis van ge- gevens van een schipper die een elektrische aandrijving heeſt , blijkt dat op jaarbasis 12 procent van het totale brandstofverbruik door Solarluiken kan worden gereduceerd”, vertelt Bo Salet, CEO van Wattlab. Begin 2024 wordt een dieselelektrisch schip opgeleverd waar- van alle 27 stapelluiken voorzien zijn van zon- nepanelen. De opgewekte zonne-energie zal niet alleen het boordnet voeden, maar ook de voortstuwing ondersteunen. Naarmate de technologie zich verder ontwikkelt, is het po- tentieel voor integratie van de Solarluiken met andere duurzame technologieën een mooi vooruitzicht voor de toekomst van de binnenvaart.


100% solar energy


Word ook onafhankelijk, met solarluiken!


Zeg vaarwel tegen


walstroomkabels en lawaai. Energie opwekken en


tegelijkertijd geld besparen.


Haal alles uit uw luiken met zonne-energie.


23, 24 & 25 mei 2023 Maritime Industry


Gorinchem


100% fuel cost


+32 3 353 26 89 - info@blommaertalu.be www.blommaertalu.com


Inzichten vanuit de app zoals schippers deze kunnen zien, zoals in dit voorbeeld van het ms Mededinger.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96