1015 | WEEK 20-21 17 MEI 2023


UITBREIDING NETWERK IN NOORD-FRANKRIJK


Contargo start containerbinnenvaartlijn tussen Dourges en westelijke zeehavens VALENCIENNES Contargo opent een nieuwe lijn voor het containervervoer via de bin- nenscheepvaart met twee retourvaarten per week tussen de zeehavens van Antwerpen en Rotterdam en de multimodale terminal in Dourges.


Vervoerd worden alle soorten containers, in- clusief die met gevaarlijke goederen (met uit- zondering van de klassen 1 en 7) alsmede reefers. Contargo organiseert voor deze trans- porten ook het voor- en natransport per truck.


Contargo breidt hiermee in Noord-Frankrijk haar netwerk uit voor het containervervoer over het water. Behalve binnenscheepvaart- lijnen binnen het gecombineerd vervoer via de containerterminal in het nabij gelegen Valenciennes, biedt Contargo North France derhalve ook directe binnenscheepvaartdien- sten aan tussen Antwerpen en Rotterdam en Delta 3, de LDCT-terminal in de plaats Dourges.


Met twee retourvaarten per week worden de diensten door twee binnenvaartschepen met een capaciteit van elk 78 teu uitgevoerd.


De vervoerstijd tussen Antwerpen en Dourges bedraagt 30 uur en voor de route Rotterdam – Dourges is dit 40 uur.


Vraag vanuit de markt “Om tegemoet te komen aan de vraag vanuit de markt, hebben wij besloten om ons net- werk met de terminal in Dourges uit te brei- den, waar wij een groot ontwikkelingspoten- tieel zien. Dit komt bovenop de regelmatige lijndiensten die wij sinds jaar en dag onder- houden met Valenciennes, de belangrijkste terminal voor zeecontainers in de regio,” al- dus Gilbert Bredel, directeur Contargo North France. In totaal exploiteert Contargo nu


zeven binnenschepen met een totale wekelijk- se capaciteit van meer dan 1.200 teu voor het


multimodale containervervoer van en naar Noord-Frankrijk.


11


De multimodale Delta 3-terminal in Dourges. Amsterdam gaat voor fietsbruggen over het IJ


AMSTERDAM Amsterdam reserveert 100 mil- joen euro voor een hoge fietsbrug over het IJ: de Oostbrug. De nieuwe brug moet er in 2032 liggen.


De oeververbinding is nodig, omdat Noord sterk groeit en het steeds drukker wordt op de ponten. Na de Oostbrug komt er ook een Westbrug, waarschijnlijk rond het jaar 2040.


Beide bruggen moeten stadsdeel Noord be- ter met de rest van de stad verbinden, dag en nacht. In 2040 heeſt Noord er ruim 25.000 wo- ningen en 50.000 inwoners bij. Ook veel be- drijven vestigen zich in Noord. Het wordt dus


steeds drukker met fietsers en voetgangers die het IJ over willen.


Amsterdam reserveert 100 miljoen euro voor de Oostbrug, die het Azartplein (KNSM- eiland) en het Hamerkwartier in Noord ver- bindt. De vervoersregio (waarin 14 gemeen- ten samenwerken) legt er 75 miljoen euro bij. Dan is er nog 125 miljoen euro nodig. Voordat de bouw start in 2029, moet dat geld gevon- den zijn.


IJponten Tot die tijd werkt de hoofdstad de plannen verder uit, zodat de eerste Amsterdammers


in 2032 over de Oostbrug kunnen fietsen. De scheepvaart hikt al jaren tegen de beperking van de doorvaarhoogte aan en ziet liever een extra tunnel. Tot de fietsbrug er is, komen er


ook meer IJponten bij: vijf tot 2030. Wel moe- ten er genoeg mensen zijn om ze te besturen: schippers zijn schaars en de opleiding duurt vier jaar.


Foto Contargo


OP KOERS


Tussen Bazel en Antwerpen


Als EICB-er is hij regelmatig op pad in Europa. Tussendoor neemt Erwin van der Linden graag even de tijd om een update te geven over de actualiteit.


Erwin van der Linden


Waar ben je eigenlijk op dit moment? “Grofweg tussen Bazel en Antwerpen. Toevallig spe- len er twee belangrijke ontwikkelingen binnen het pro- ject NOVIMOVE. We hebben zojuist de zesde General Assembly achter de rug, mede georganiseerd door de haven van Zwitserland in Bazel. Een heel toepasselij- ke locatie voor een project dat beoogt om de efficiency op de Rijn-Alpen corridor te verbeteren. We bevonden ons aan het beginpunt (of eindpunt, het is net van wel- ke kant je het bekijkt) van de Rijn, met een uitzonderlijk hoge waterstand, met als onderwerp op de agenda hoe als binnenvaart om te gaan met zulke sterk fluctueren- de waterstanden. Zulke bijeenkomsten zijn goed om de interne projectvoortgang van de diverse werkpakketten te bespreken, waar nodig bij te sturen en de onderlinge banden aan te halen."


Elke twee weken komt in deze rubriek in de Scheepvaartkrant een van de medewerkers van Bureau Telematica Binnenvaart (BTB), Expertise- en Innovatiecentrum Binnenvaart (EICB) en het Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) aan het woord over een project waar volop aan gewerkt wordt om de binnenvaartsector nog verder te laten doorstomen. Deze rubriek wordt samengesteld door de samenwerkende organisaties.


Dus dat was in Basel, nu in Antwerpen? “Nu in Antwerpen woon ik de promotie bij van Peter Shobayo , een van de onderzoekers die vanuit de Universiteit van Antwerpen op het NOVIMOVE project wordt ingezet. Zo meteen ontvangt hij zijn academische PhD-graad. Want dat is wat er ook mogelijk wordt ge- maakt door Europese innovatietrajecten: de opleidings- trajecten van de wetenschappers van de toekomst!”


Je noemde NOVIMOVE, hoe staat het daarmee? “We gaan met NOVIMOVE het laatste jaar in. Het jaar


van de realisatie, als je het mij vraagt. De innovatieve toepassingen gaan hun weg vinden richting stakehol- ders. De serious game voor logistieke partijen is bijna af en gaan we deze zomer releasen. En op 15 juni vindt een validatiesessie plaats in het waterkundig laborato- rium in Duisburg rondom de eerder genoemde nieuwe scheepsmodellen. Interessant voor scheepsbouwkundi- gen en rederijen. Heb je interesse om erbij te zijn, mail me dan even op info@novimove.eu.”


Intussen gaat het leven op kantoor verder, wat voor nieuwswaardige zaken spelen daar op het moment? “De verhuisplannen verlopen voorspoedig. Onlangs is de aannemer begonnen met de werkzaamheden binnen in het pand in Zwijndrecht. Het zal ongetwijfeld mooi worden. Vanuit het bestuur ontvangen we regelmatig een update en de foto’s tonen een lichte ruimte met een toegankelijke sfeer. Intussen werken collega’s de prakti- sche punten uit, waaronder onzichtbare maar onmisba- re zaken zoals de IT-voorzieningen.”


Klinkt uitnodigend… “Zeker, kom vooral een keertje langs zodra we verhuisd zijn deze zomer. En het mooie is dat er wederom een mooie positie beschikbaar is in ons team. Vorige week is een vacature uitgezet voor een junior projectmede- werker. Een veelzijdige en uitdagende baan waarin veel ruimte wordt geboden voor zelfstandigheid. Meer in- formatie hierover staat op www.eicb.nl. Nog een kleine cliffhanger voor nu: er is een besluit genomen over een nieuwe naam voor onze gezamenlijke binnenvaartorga- nisaties! Details hierover volgen op korte termijn.”


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96