1015 | WEEK 20-21 17 MEI 2023
de passagiersvaart na corona’
kiezen nu iets vaker voor de 7- en 10-daagse tours, maar “ondanks de inflatie lopen ook de 14-daagse cruises gewoon goed. De mensen hebben tijdens corona geen geld uitgegeven. Dat halen ze nu in.” Alle regio’s lopen goed, behalve de Donaureizen richting Zwarte Zee. “De mensen denken dat de oorlog ook daar woedt.”
Vluchtelingen
Bij de opmerking dat alle schepen in de vaart zijn, moet Van der Steeg even preciseren. De capaciteit van de Europese cruisevloot is na- melijk kleiner. Er zijn tussen de 30 en 40 sche- pen aan gemeenten verhuurd, als woonruimte voor vluchtelingen. “Dat begon in de coro- natijd toen de woningnood hoog was en de meeste schepen in een lange winterslaap la- gen.” Zelf heeſt United Rivers acht schepen op die manier verhuurd.
“Je weet dat het een tijdelijk karakter heeſt, tot er bouwvergunningen zijn gegeven voor permanente opvang.” Voor United Rivers en zijn rederijen is het zakelijk gezien een winst. “Het zijn 12 maanden van het jaar zekere in- komsten.” Het technisch onderhoud van de schepen en de keuringen blijven gewoon doorgaan. Dus ze kunnen straks weer gewoon varen. Het heeſt de rederijen deels geholpen om door de coronacrisis te komen.
Foto KD
voornamelijk met touroperators als klanten. Ongeveer 70 procent van de omzet wordt ge- maakt met riviercruises en 30 procent met dagpassagiervaarten. “Na alle lockdowns trokken de dagvaarten in mei, juni 2022 sterk aan. Dat waren vooral individuele klanten. Er was een soort inhaalslag onder de men- sen gaande”, vertelt Van der Steeg, “met vooral toeristen uit de regio en ook weer met bedrijfsuitstapjes.”
De omzet herstelde zich van de lockdowns, maar bleef nog op een lager niveau dan het topjaar 2019. “Buitenlandse toeristen, en vooral uit Azië en Amerika, veruit onze groot- ste clientèle voor de Midden-Rijn, kwamen nog niet.” Van der Steeg beschouwt 2022 dan ook als een tussenjaar. Dit lopende jaar ziet hij de boekingen sterk toenemen: “Men kan weer langdurig tevoren plannen. Dus ook de groepsreizen van Amerikanen zijn weer terug. Alle schepen zijn weer in de vaart.” Hij denkt dat 2023 het recordjaar 2019 qua omzet zal evenaren.
Kortere reizen De vaarschema’s zijn als gevolg van de coro- na-ervaring en zeker ook vanwege de kosten- stijgingen compacter geworden. “Een aan- tal touroperators biedt nu, vooral voor de Europese markt, twee korte cruises in een week aan: eentje van drie dagen en eentje van vier dagen.” Zo blijſt een trip betaalbaar voor de klant. De rederijen zijn erbij gebaat, want ze gebruiken hun schepen intensiever, met minder pauzedagen. Ook de Amerikanen
Vergroening Maar het liefst praat de CDO over de vergroe- ning van de vloot. Zijn bedrijf is er al jaren mee bezig, maar het is en blijſt een complex probleem én een behoorlijke financiële uit- daging. De branche wisselt intensief infor- matie uit en zoekt gezamenlijk naar haalba- re oplossingen. “We moeten daarmee sneller doorgaan.”
In de dagvaart (met minder mijlen per dag) is het duidelijk makkelijker om te elektrifi- ceren dan met hotelschepen. Van der Steeg wijst erop dat er al enorm veel is gebeurd in de techniek van passagiersschepen, “alle- maal dingen die nu niet de grote thema’s zijn, zoals warmteterugwinning, dieselelektrisch varen, de inzet van kleinere motoren en klei- nere schroeven, van GTL, HVO.” Binnen tien jaar verwacht Van der Steeg ook de inzet van
waterstof en methanol. Al met al zijn schepen nu 40 procent energiezuiniger dan pakweg tien jaar geleden, denkt Van der Steeg.
Ocean Diva Binnenkort wordt voor Ocean Diva, een re- derij waarvan United Rivers deeleigenaar is, een nieuw schip gedoopt dat emissie- loos voor high-end businessevents over de Theems gaat varen. De Ocean Diva London draagt straks het platina label van het Green Award-programma, dankzij een 2,2 mega- watt accupakket dat als energiebron voor de elektromotoren dient. Maar ook bij KD wordt geïnvesteerd in vergroening van de vloot. Komende winter wordt het grootste schip, Rhein Energie, omgebouwd naar een hy- bride aandrijving, waarmee varen de jong- ste schepen, de hybride RheinEnergie en de RheinGalaxie 80 tot 90 procent emissievrij ge- varen zal kunnen worden. Ze varen met op- laadbare batterijen, waarbij een (bio-)diesel- generator de batterij verder voedt. Het schip is bovendien future-fuelproof. Wanneer de tijd rijp is, kan de motor ook op waterstof of me- thanol draaien. Rederij KD investeert boven- dien intensief in walstroom. De KD-steigers (meer dan 60 stuks) langs de Rijn zullen voor het grootste deel worden uitgerust met laad- palen voor schepen die tijdens het dokken hun dieselgeneratoren uit zullen doen. Ook andere rederijen mogen die laadpalen overi- gens gaan gebruiken.
Afval kost geld Verduurzaming treſt ook de hotelverzor- ging en catering van schepen. Er is bij- na geen weggooiplastic meer aan boord. Wegwerpverpakkingen worden geme- den, afval wordt secuur gescheiden. Voedselverspilling wordt tegengegaan door in porties te serveren. “Het thema is afvalvermij- ding, want afval afleveren in de havens kost geld en wordt alsmaar duurder.” De financiële prikkel is groot. United Rivers gaat zelfs een stap verder, want het vraagt toeleveranciers, waar het gaat, met energiezuinige voertuigen te leveren. Men denkt erover om de catering in centrale keukens voor te gaan bereiden, zo- dat op het schip zelf minder ‘gekookt’ hoeſt te worden. “Dat scheelt een hoop energie aan boord, en vermindert de CO2
-voetafdruk
merkbaar.” Vergroening is een proces dat in de passagiersvaart duidelijke vormen aan- neemt, maar nog niet aan zijn einde is, aldus Van der Steeg.
Nina Luig nieuwe CEO passagiersvaart K-D
De Köln-Düsseldorfer Deutsche Rheinschifffahrt GmbH (KD) heeſt Nina Luig (40) als nieuwe bestuursvoorzitter benoemd. Zij volgt Achim Schloemer op. Die nam eind februari dit jaar als CEO af- scheid vanwege meningsverschillen met het moederbedrijf River Advice over ver- dere ontwikkelingen.
Luig heeſt carrière gemaakt in de hotel- branche en is momenteel operationeel leider van Hyatt Regency in Düsseldorf. Ze start haar werkzaamheden bij KD op 1 juni. Haar verantwoordelijkheden lig- gen, naast het voorzitterschap van het bestuur, bij verkoop, dagelijks manage- ment, marketing en communicatie.
Het dagelijks management blijſt tot de komst van Luig in handen van de beide andere bestuursleden, Jelle van der Steeg en Thomas Günther. KD werd in 2016 overgenomen door het river cruise ma- nagementbedrijf River Advice uit Bazel.
Breed palet De traditierijke passagiersrederij KD is bij uitstek aanbieder van dagvaarten en korte cruisetrips over de Rijn, Main en Moezel. Groot succes hebben met name de vaarten rond Keulen, Düsseldorf en langs de idyllische Midden-Rijn. Met de start van het hoogseizoen op 27 april pre- senteerde KD zijn programma voor het komend jaar. Er komen meer korte rond- vaarten vanuit de grotere steden langs de Rijn.
KD richt zich ook meer op dagevents zo- als bedrijfsfeesten, brunchvaarten op zondagen en stemmingsvolle dinervaar- ten. Daarvoor zullen met name de ener- gie-efficiënte schepen RheinEnergie en de in 2022 in de vaart genomen RheinGalaxie worden ingezet. KD wil versterkt in de win- termaanden (van no- vember tot en met maart) actief blijven varen. Nieuw op het programma staan drie- daagse partytrips naar Amsterdam, korte cruises langs Duitse steden waar kerst- markten zijn en ‘Krimi-Hotel’- vaarten, oſtewel een spannend ‘misdaad-diner’ met overnachting op het schip.
De nieuwe bestuursvoorzitter Nina Luig. Foto K-D
3
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316
• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s en dynamo’s • Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd • Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en lader
Van Andel zorgt al ruim 85 jaar voor de juiste spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl |
info@vanandel-rotterdam.nl Nu ook Leverbaar:
authorized partner of man engines
geautoriseerd dealer
stage V gecertificeerde motoren in verschillende vermogens
info@degrootmarine.co m |
www.degrootmarine.com De Groot Diesel Marine Service s | Tel. 078 - 303 97 0 0
authorized partner of man engines
Service motoren Hermotoriseren Levering motoren Service boegschroeven
Levering boegschroef-systemen Levering onderdelen Levering en plaatsen van ballastpompen
officieel
authorized partner of man engines
geautoriseerd dealer
officieel
geautoriseerd dealer
officieel
authorized partner of man engines
geautoriseerd dealer
officieel
DIESEL MARINE SERVICES
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96
