82
1015 | WEEK 20-21 17 MEI 2023
Damen Marine Components: specialist in koersstabiliteit en manoeuvreerbaarheid bij lage waterstanden
Al jaren ontwikkelt en bouwt Damen Marine Components (DMC) scheepssystemen en oplossingen die schepen efficiënter, veili- ger en betrouwbaarder maken. Op Maritime Industry (Gorinchem, 23-25 Mei, stand D108) laat DMC zich opnieuw zien als innovatieve partner in de maritieme binnenvaartmarkt.
Een van de systemen die al jaren populair is in de binnenvaart, is het RMS, het Rotor Manoeuvreer Systeem, een type rotorkoproer- systeem dat speciaal is ontwikkeld om sche- pen een betere koersstabiliteit en meer veilig- heid te bieden tijdens de vaart - vooral bij laag water - met harde zijwind en/of in ongeladen toestand. DMC’s RMS verbetert de manoeu- vreerbaarheid en het sturend vermogen in de boeg van binnenvaarttankers, containersche- pen en bulkschepen op de vele kronkelende rivieren en winderige kanalen in Nederland, Duitsland en België. Dat het RMS zich heeſt bewezen, blijkt onder andere uit het feit dat ook dit jaar alweer enige tientallen klan- ten het systeem hebben besteld, zowel voor nieuwbouwschepen als voor retrofits.
www.donker.nl
Lagere emissies Dankzij de energietransitie, die een steeds grotere rol speelt in de maritieme industrie, wint de koproertechniek ook aan populariteit. Het principe is eenvoudig: verbeterde koers- stabiliteit en lagere weerstand betekenen dat er tijdens het varen minder stuurbewegingen van het hoofdroer nodig zijn. Dit resulteert in een aanzienlijke brandstofbesparing en dus lagere emissies.
STANDNR D106
Magnus-effect De werking van de intrekbare rotor is geba- seerd op het Magnus-effect: bij voldoende diepgang zakt een roterende cilinder onder
het voorschip in het water. Wanneer de rotor- buis draait (en bij voldoende vaarsnelheid), ontstaat een drukverschil wat resulteert in een grotere stuwkracht dan bij een conventi- oneel koproersysteem; stuwkracht die direct kan worden ingezet. De opgewekte liſtkracht zet de boeg meteen in de juiste richting.
STANDNR B132
Daarnaast is een RMS ook compacter dan een conventioneel koproersysteem. Schippers we- ten dat het uitdagend kan zijn een schip in on- geladen toestand op koers te houden, zeker bij harde zijwind. Door de inzet van de rotor heeſt de schipper weer volledige controle.
Inklapbaar tunnelsysteem Waar het RMS rotorkoproersysteem in (en on- der) het voorschip zijn werk doet, daar biedt de Flex Tunnel een oplossing voor het achter- schip bij lage waterstanden. DMC is het enige bedrijf ter wereld dat het flexibele tunnelsys- teem aanbiedt. Het is speciaal ontworpen om binnenvaartschepen zowel op snelheid als op koers te houden.
donker@donker.nl
RUIM 60 JAAR ERVARING, PASSIE EN EXPERTISE
DIVERSE SOORTEN RAMEN (VAST, BUITENKLAP, BINNENKLAP, SCHUIF, ZAK) IN CA. 30 SOORTEN PROFIELEN MET VERSCHILLENDE SOORTEN BEGLAZING (ISOLEREND, HR++
KLIMAATBEHEERSEND, BRANDWEREND, VERWARMD, GEBOGEN) ONDER KEUR
KLIMAATBEHEERSEND, BRANDWEREND, VERWARMD, GEBOGEN) ONDER KEUR
60 JAAR ERVARING, PASSIE EN EXPERTISE
DIVERSE SOORTEN RAMEN (VAST, BUITENKLAP, BINNENKLAP, SCHUIF, ZAK) IN CA. 30 SOORTEN PROFIELEN MET VERSCHILLENDE SOORTEN BEGLAZING (ISOLEREND, HR++, GELUIDWEREND,
, GELUIDWEREND, Scheepvaarttelefoongids 2022
RAFATHERMISCH ONDERBROKEN PROFIEL: GEPATENTEERDE CONSTRUCTIE MET BEHOUDVAN STERKTE!
RAFATHERMISCH ONDERBROKEN PROFIEL: GEPATENTEERDE CONSTRUCTIE MET BEHOUDVAN STERKTE!
988 | WEEK 18-19 4 MEI 2022
De nieuwe Scheepvaarttelefoongids
55
63
TROTS OM BIJ TE DRAGEN Rafa Scheepsramen
Ambachtsweg 28 - 3831 KB LEUSDEN - Nederland T: +31 33 4945040 -W:
www.rafa.nl - E:
info@rafa.nl
Ambachtsweg 28 - 3831 KB LEUSDEN - Nederland T: +31 33 4945040 -W:
www.rafa.nl - E:
info@rafa.nl
TROTS OM BI J TE DRAGEN Rafa Scheepsramen
Op te halen bij stand B104 van de Scheepvaartkrant Meer informatie via:
sales@scheepvaartkrant.nl of +31 10 413 16 79
Het Flex Tunnelsysteem.
Een Flex Tunnel is een uniek systeem van in- klapbare, stuurbare tunnels die worden inge- trokken wanneer het niet nodig is en uitge- klapt wanneer het schip (vooral ongeladen) hoog in het water ligt. Hierdoor kan een schip langer blijven varen tijdens laag water of kan het schip zwaarder beladen worden. Vooral in ondiepe vaargeulen verbetert dit systeem de controle, precisie en manoeuvreerbaarheid voor kleine en grote binnenvaartschepen.
DMC’s Rotor Manoeuvreer Systeem (RMS).
ESTRIN-inspectie Tijdens Maritime Industry maken bin- nenvaartschippers kans op een gratis*
ESTRIN-inspectie. ESTRIN inspecties zijn es- sentieel voor de veiligheid en efficiëntie van schepen. Bezoekers die op de DMC stand (D108) met hun badge de speciale badge- reader scannen, maken kans op een kosteloze inspectie door de specialisten van DMC.
*Exclusief reiskosten en benodigde werkzaamheden.
STAND D108
Damen Marine Components
info-dmc@damen.com T: (0)184 67 62 62
www.damenmc.com
Heatmaster actief om de scheepvaart groener te maken
THE ART OF
HEAT SYSTEM DESIGN
HEATMASTER ADV
Heatmaster is specialist in het ontwerpen, produceren en leveren van verwarmingssystemen voor in de scheepvaart. Sinds 2003 zijn wij actief en inmiddels hebben we onze naam stevig gevestigd in binnen- en buitenland. Met kantoren in Nederland, China en Rusland en een actief agentennetwerk hebben we contacten en lokale mensen over de hele wereld.
THERMAL FLUID | HOT WATER | STEAM
Met de klimaatdoelen in het achterhoofd is ook Heatmaster actief om de scheepvaart groener te maken. In onze systemen maken we gebruik van de restwarmte van uw andere systemen aan boord; u kunt bijvoorbeeld den- ken aan de warmte in de uitlaatgassen van uw motoren en generatoren en de warmte van de koelwatersystemen.
Omdat deze systemen niet altijd warmte in zich dragen, is er ook een andere warmte- bron nodig. Van oudsher is dit een gestook- te ketel op diesel of stookolie. Deze brand- stoff en zorgen echter voor de uitstoot die we
tegenwoordig graag willen reduceren, zo- als fijnstof, CO2 en zwavel. Onze branders die LNG als brandstof gebruiken, worden daar- om steeds vaker verkozen boven de stookolie branders. Met LNG als brandstof is er geen zwaveluitstoot meer en ook de fijnstof is ge- minimaliseerd. De CO2 laat een grote reduc- tie zien.
In de haven Als alternatief kunnen we ook elektrische ver- warming bieden voor in de haven, voor als het schip op walstroom wordt aangesloten. Voor in de haven hebben we nog een mooi sy- steem in ons programma, waarmee brandstof en dus uitstoot wordt bespaard, namelijk de opslag van warmte voor het sanitair water- systeem. We hebben een systeem ontworpen dat ervoor zorgt dat de sanitair watervoor- ziening geen warmte of elektrische heaters meer nodig heeſt in de haven. Hierdoor wordt dus weer brandstof bespaard en minder CO2 uitgestoten.
Neem contact met ons op en dan vertellen we er u graag meer over!
Heatmaster BV Grotenoord 1, 3341 LT Hendrik Ido Ambacht
T:+31 (0) 78 68 234 04 E:
info@heatmaster.nl I:
www.heatmaster.nl
Scheepvaarttelefoongids 2021
J60AAR
NIEUWE EDITIE!
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96
