1015 | WEEK 20-21 17 MEI 2023
FinCo helpt ook bij vergroening hele binnenvaartvloot VT Group met fame
FRANKRIJK VOORUIT
VROEGER STOND LANGS DE FRANSE WEGEN BIJ WERKZAAMHEDEN EEN WAARSCHUWINGSBORD MET DE TEKST: “FRANCE ... ADVANCE”. VERBETERING IS VOORUITGANG, ZO WERD DAARMEE GESUGGEREERD. DE KREET MOET NODIG WORDEN OPGEKNAPT.
Mts Vlissingen vaart al vele maanden na aanpassingen op 100 procent Fame.
ROTTERDAM Maritiem-logistiek dienstverlener VT Group (Verenigde Tankrederij) bundelt de krachten met FinCo Group, een onafhankelij- ke leverancier van duurzame energieoplossin- gen. Samen willen zij een ‘ambitieuze bijdrage leveren’ aan de CO2-reductie in de binnen- vaartsector. De voorbije negen maanden is daartoe al een pilot met biodiesel van 100 pro- cent Fame uitgevoerd op het mts Vlissingen van VT Group.
Beide bedrijven lopen voorop op het gebied van duurzaamheid en willen de mogelijkhe- den van biodiesel in de binnenvaart aantonen. Daarom testen ze, waar mogelijk, verschillende biobrandstoffen op verschillende schepen - een unieke kans om ervaring op te doen. Voor deze pilot heeſt VT Group, in overleg met FinCo, de conditionering van het brandstoſtoevoersys- teem op de Vlissingen aangepast.
Claudia Beumer, Global Accountmanager VT Group: “Wij zijn tevreden. Zelfs in deze pilo- topstelling op mts Vlissingen hebben zich geen technisch onoplosbare situaties voorgedaan. Fame is een mooie biodiesel die - met minimale technische aanpassingen - direct kan worden toegepast in de binnenvaart. VT wil Fame daar- om nu structureel als biodiesel inzetten en toe- werken naar vergroening van de VT-vloot, sa- men met FinCo.”
Vorstenbosch Na het mts Vlissingen wil VT Group nu het mts Vorstenbosch, het grootste bunkerschip ter wereld, omzetten op Fame (Fatty Acid Methyl Ester). Daarna kunnen ook de andere schepen uit de vloot overstappen op biodiesel. Deze schepen zullen starten met een lagere blend, waarmee direct een CO2-reductie kan worden behaald zonder de benodigde technische aan- passingen. In de komende jaren worden de schepen één voor één voorbereid om de over- stap te kunnen maken naar 100 procent Fame. FinCo leverde bij de proef de benodigde 100 procent Fame, die deels bij Argent Energy werd ingekocht. Fame is een biodiesel die wordt geproduceerd uit dierlijke en plantaardige
restvetten of gebruikte frituurolie en levert een CO2-reductie op tot wel 89 procent. Ook 100 procent Fame wordt door FinCo omschreven als een ‘zeer toegankelijke biodiesel’ die met minimale aanpassingen kan worden gebruikt.
Voortzetting Tijdens de proefperiode hebben beide partijen veel bruikbare gegevens verzameld en techni- sche kennis opgedaan over de operationele in- zet van dit alternatieve brandstofproduct onder diverse omstandigheden. Met die waardevolle informatie zeggen VT Group en FinCo Group nu gezamenlijk verder te kunnen. Het gebruik van Fame als scheepsbrandstof veroorzaakt name- lijk ook klachten in de binnenvaart, vooral van- wege motorstoringen bij het varen onder lage temperaturen en na langdurig stilliggen.
Zowel FinCo als VT Group heeſt de intentie uit- gesproken om de goede samenwerking voort te zetten. Alex van der Made, Manager Supply FinCo Group: “Als onafhankelijk leverancier van een breed portfolio aan (bio)brandstof- fen zit FinCo zo dicht mogelijk op haar belang- rijkste klanten. De afgelopen jaren hebben we met onze infrastructuur en ervaring met duurzame energiedragers een unieke markt- positie gecreëerd om de binnenvaart te voor- zien van alternatieve brandstoffen. We zien ernaar uit om VT Group in de toekomst te blij- ven ondersteunen bij het behalen van hun duurzaamheidsdoelstellingen.”
Reiger alert GÉ VAN DE ZON
De niet zo liefdevolle kant van Frankrijk toont ons hoe heel wat dieren letterlijk het water in gejaagd worden (om te ontkomen aan de ko- gels). Daar komen ze dan nooit meer uit, met die akelige damwanden - waardoor ze mas- saal verdrinken.
Ook dit voorjaar dreef het kanaal van Abbécourt weer vol met verdronken zwijntjes en zwijnen. Omdat er geen sluiswachters meer zijn, worden al die lijken ook niet uit het wa- ter gehaald, met alle narigheid en risico’s van dien. Dan toch de volgende keer maar weer over de rivier de Aisne varen, als je dit beeld
19
bespaard wil blijven. Andere dieren worden dan weer met rust gelaten, zoals een gans die zat te broeden op de sluis van Bougival. We zien ook wel nestjes bij de palen in de sluis, waar kennelijk door schippers voorzichtig mee omgegaan wordt. Maar bizar wordt het als een schipper, die geen kant op kan vanwege een staking op de Rhône, weggestuurd wordt van zijn (legale!) ligplaats door de VNF, omdat hij een reigersnest - dat heel wat meters ver- derop in de boom zat - weleens zou kunnen verstoren.
Terwijl de schippers op de Rhône nu wel zélf eens tot een bedreigde soort uitgeroepen zou- den mogen worden!
Claudia Beumer van VT Group en Alex van der Made van FinCo verlengen en verbreden hun samenwerking.
Foto’s VT Group
In de rubriek Frankrijk Vooruit besteden we aandacht aan de staat van de Franse vaarwegen.
VT Group bouwt nieuw hoofdkantoor naast het oude
ROTTERDAM VT Group (Verenigde Tankrederij) is maandag 1 mei gestart met de bouw van een nieuw hoofdkantoor, pal naast het huidige kantoor aan de Waalhaven OZ in Rotterdam.
Onder toeziend oog van eigenaar Niels Groenewold sloegen diens kinderen de eerste paal. Naar verwachting neemt VT in het eer- ste kwartaal van 2024 haar intrek in het nieu- we hoofdkantoor. Hoofdaannemer is Willy Naessens.
“De nieuwe vestiging op de vertrouwde plek, middenin de Rotterdamse haven, staat symbool voor de wereldwijde groei van VT Group”, licht Groenewold de stap toe. “Daarmee bouwen we aan onze mondia- le uitstraling en brengen we deze in lijn met onze positie als nationale en internationale industrieleider.”
Toekomstbestendig Het nieuwe kantoor verrijst op een 8.000 vierkante meters groot perceel, dat direct grenst aan de huidige locatie. Verspreid over
vier verdiepingen bouwt VT een toekomst- bestendig hoofdkwartier voor haar veertig Rotterdamse kantoormedewerkers. Van daar- uit ondersteunen zij hun backoffice-collega’s in onder meer Panama, Spanje, Oman en Zweden.
Voor de eigen schepen bouwt VT voor de deur bovendien een aanlegplek met steiger. In het ontwerp van de nieuwe hoofdvestiging is bij- zondere aandacht uitgegaan naar verduur- zaming. Zo is het gebouw energieneutraal – mede door gebruik van zonnepanelen – en is het klimaatsysteem volledig in lijn met de nieuwste normen. Ook op het vlak van werk- comfort voldoet VT’s thuishaven straks aan de verwachtingen die bij een modern kantoor horen; medewerkers kunnen op de boven- ste etage onder meer gebruikmaken van een sportruimte, ter bevordering van een gezonde levensstijl.
Verbonden Na de verhuizing houdt VT Group het huidige hoofdkantoor in eigendom. Dit in 1987 in ge- bruik genomen kantoor wordt verbouwd en
gemoderniseerd, alvorens het te huur wordt aangeboden. Niels Groenewold: “VT blijſt dicht bij de roots, ondanks schepen in alle wateren ter wereld.”
Het besluit om op het naastgelegen per- ceel te bouwen, was snel genomen. “Hoewel onze schepen overal ter wereld varen, blijſt VT wat dat betreſt nauw verbonden aan de
Rotterdamse haven”, stelt Groenewold. Havenbedrijf Rotterdam, de gemeente en be- drijven in het gebied hebben de afgelopen jaren bovendien samengewerkt om de be- reikbaarheid, de verkeersdoorstroming en de openbare ruimte in de Waalhaven te ver- beteren. “Het resultaat van al die inspannin- gen mag er zijn en is des te meer reden om op onze vertrouwde plek te blijven.”
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96