40 Kostenreductie door dieptereiniging
1015 | WEEK 20-21 17 MEI 2023
Geen duurder woord vandaag de dag dan ‘duurzaamheid’. Je kunt nergens komen, arti- kelen lezen of vergaderingen bijwonen of het woord valt. En dikwijls draait het vooral om het woordje ‘duur’.
Toch zien we steeds meer en meer binnenvaart- ondernemers die met een open blik naar het duurzaamheidsvraagstuk kijken. Daarom fo- cust Armador-Energy niet op de problemen, maar op de oplossingen. We werken samen met de binnenvaartondernemer om oplossingen te zoeken voor zijn problemen en kijken we voor- al naar de te verwezenlijken baten en oppor- tuniteiten. Armador-Energy streeſt naar het op maat aanbieden van oplossingen betreffende de smering, opvolging van labo-analyses en fil- tratie van oliebaden en brandstoffen.
Olie- en brandstofonderhoud met Armador- Energy is een must… U onderhoudt uw schip, toch lopen de kosten op: • U vervangt op regelmatige basis olie en filters.
• U heeſt filters geïnstalleerd, maar deze konden de gespecificeerde reinheid niet bereiken.
• U zou willen dat olie- en brandstofbeheer en onderhoud veel minder geld, tijd en kopzor- gen kosten.
Onze oplossingen zorgen voor het hoogste ni- veau van brandstof- en oliereinheid: • Wij bieden u het unieke vloeistof-behande- lingssysteem dat optimaal op uw machine- park is afgestemd.
• Aan de hand van uw machinegegevens kun- nen wij u aantonen dat de investering zich op korte termijn terugverdient.
• Problemen met filtreerbaarheid? Wij bieden kosteneffectieve oplossingen. Een belangrijk onderdeel van Armador-Energy’s vloeistof behandelingssysteem zijn de filtersystemen
van C.C. Jensen (marktleider in filtratie van oliën en brandstoffen).
1) Brandstoffiltratie Brandstof is regelmatig niet zo zuiver als men denkt. Ondanks de EN590-norm voor gasolie, welke de maximale waarde bepaalt voor on- reinheden mg/kg en waterhoeveelheid in ppm, blijſt het risico bestaan op motorfalen. Deze EN590 normering houdt geen rekening met de grootte van de vuildeeltjes. Alle verontreinigin- gen kleiner dan 3-4 µm worden niet opgevan- gen door een standaard brandstoffilter; echter zijn dit de vuildeeltjes die het meeste voorko- men en die schade en versnelde slijtage in de motor veroorzaken. Het tweede element in de brandstof is water, wat een voedingsbodem is voor bacterievorming die verstopping veroor- zaakt in filters en het inspuitsysteem. Het water op zich veroorzaakt corrosie en cavitatie in het brandstofsysteem.
Door het plaatsen van een C.C. Jensen brand- stofseparator wordt uw brandstof in optimale conditie gehouden. Onreinheden tot 0,5µm, water tot < 100 ppm en bacteriën worden in deze unieke filter uit de brandstof verwijderd. Dit zorgt voor een aanzienlijke verlenging van de gebruikelijke standtijden van filters en machineonderdelen.
2) Motorolie filtratie Motorolie wordt meestal vervangen op de op- gegeven intervallen volgens de motorinstruc- ties of na een laboresultaat. Deze aanbevelin- gen zijn gebaseerd op een (verwachte) wijziging in viscositeit, TBN/TAN of hoge waarden van vervuiling (bv roet), water, vernis of metaal- deeltjes. Echter is deze olie nog in prima chemi- sche conditie en kan deze nog langer mee. De olie-eigenschappen zijn dus nog intact, echter is deze te vervuild. De standaard oliefilters zijn niet in staat om al deze vervuiling op te vangen, de vervanging van het oliebad is dus onvermij-
1015 | WEEK 20-21 17 MEI 2023
85
delijk. Echter, als we dit olie- bad doorge- dreven kunnen reinigen van vervuiling (tot 0,5 µm) en water, zullen de rei- nigende oliecomponenten terug actief wor- den. Hierdoor kan de standtijd van het olie- bad verlengd worden met een factor 3-5. Door deze dieptereiniging van de olie wordt even- eens de slijtage van de motorcomponenten ver- traagd, welke een positief effect heeſt op uw onderhoudskosten.
3) Schroefaskokerolie filtratie Verlies van smeermiddelen door lekkende schroefassen veroorzaakt verontreiniging van bodem en (grond)water. Dit vormt een be- dreiging voor flora, fauna en onze drinkwater- voorziening. Anderzijds kunnen (zout)water en vervuiling via een (licht)beschadigde seal de schroefaskoker binnentreden en schade ver- oorzaken aan de schroefas, lagers en oliebad. Door het gebruik van C.C. Jensen offline diep- tefilters worden vrij water en onreinheden tot kleiner dan 1µm gefilterd. Hierdoor verlen- gen we niet enkel de standtijd van het olie- bad, maar ook de levensduur van verschillende schroefasonderdelen. Door deze filtratie ont- staat er een circulatie van het statisch oliebad waardoor de schroefaskokerolie gelijkmatig
benut wordt, hetgeen eveneens de standtijd aanzienlijk verlengt.
4) Monsteranalyse-planning Meer en meer is preventief onderhoud in de binnenvaart een frequent toegepaste methode. Binnenvaartondernemers en rederijen beseffen steeds meer dat regelmatige olieanalyses een belangrijk onderdeel is van elk onderhoudspro- gramma van hun motoren en systemen.
Ons uniek olieanalyse-programma leidt tot: o Minder onderhoudskosten. o Vermindering van de uitbatingskosten van het schip.
o Positieve invloed op de verzekeringskosten.
Armador-Energy’s Olieanalyse-planning redu- ceert het opvolgingsproces tot een routinehan- deling en staat voor uitgebreide, betrouwbare analyseresultaten, waardoor u of uw onder- houdsverantwoordelijke steeds de juiste maat- regelen kan treffen. De gedetailleerde resulta- ten met duidelijke commentaar leiden tot een duidelijke en vlotte opvolging van uw olieba- den, motoren en machineonderdelen.
Armador Energy Stand J124
STAND J124
T: +32.35.41.25.22 E:
info@armador-energy.be
NRJ
STAND J124
• brandstof • smeerolie • schroefaskokerolie
Verwijderen van • deeltjes tot 0,5µm • water tot < 100ppm • bacteriën • oxidatie, vernis
WWW.OLIEFILTRATIE.BE +32 35 41 25 22
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96
