Voor meer


autoportretten: artsenauto.nl/ dossier/auto


Citroën ë-C3


PRIJS VANAF € 20.990,- BIJTELLING 18 PROCENT


Eigenwijze uitstraling


De vraag naar compacte en relatief betaalbare elektrische auto’s neemt sterk toe. Citroën haakt daar met deze elektrische versie van de C3 op in.


Tekst: Bart van den Acker Fotografie: Citroën E


en Citroën is nóóit een grijze muis en ook deze C3 past in die traditie. Hij is compact en heeft een wat eigenwijze uitstraling. In een mooi


kleurtje is het een auto die in positieve zin de aandacht trekt. De C3 is er met een 1,2 liter driecilinder benzinemotor, en desgewenst ook als mild hybrid, maar beide versies staan in de verkoop volle- dig in de schaduw van de elektrische C3. Qua uiterlijk is deze identiek, maar ook hier bestaan weer twee versies van. De aanduiding ‘Urban Range’ zegt veel over de basisversie. Deze 60 kW/82 pk sterke variant heeft een WLTP-actieradius van slechts 200 km, maar voor dagelijks woon-, werk- en stadsverkeer zal dat vaak genoeg blijken. Ik reed de Comfort Range met een 83 kW/113 pk elektromo- tor en 45 kWh-accu. Volgens WLTP kom ik daarmee 315 km ver, wat op basis van mijn praktijkverbruik 235 km is. Op mijn standaard-testrondje kwam ik na een rekensom tot de conclusie dat het gemiddelde verbruik tussen de 18 en 19 kWh/100 km ligt. Dat is meer dan ik


verwachtte van een auto in deze klasse. Het interieur voldoet nét voor vier


volwassenen, mits het niet te lange ritten zijn. Met mijn 1,75 m paste ik precies achterin. De bagageruimte meet


De ë-C3 is lekker wendbaar en gemakkelijk in te parkeren


310 liter; voor deze klasse aardig ruim. Een plek om de (natte, vieze) laadkabel op te bergen ontbreekt helaas. Voorin staan twee stoelen met een vrij sterke kuipvorm en de zittingen zijn wat aan de korte kant, maar niet al te grote be- stuurders en passagiers zitten er prima in. Het niet-ronde stuur went heel snel. Net als in veel Peugeots zijn de belang- rijkste instrumenten – uiteraard alles digitaal – zichtbaar óver het stuur heen. Centraal zit in de duurdere versies een


vrij bescheiden beeldscherm voor allerhande functies, waaronder een navigatiesysteem dat ook werkt via Apple CarPlay. In de basisversie zit hier een houder voor een smartphone. Op de weg is de ë-C3 een heel mak-


kelijk rijdende auto; de bediening stelt nergens voor raadsels. Op de snelweg is het comfortniveau prima. In de stad voelt hij wel stug op oneffenheden als klinkers en putdeksels. De besturing voelt vrij doods aan, maar hij is wel lekker wendbaar en gemakkelijk in te parkeren. In de balk boven het stuur zie ik hoeveel procent lading de batterij nog heeft. Een indicatie van het actuele verbruik is er niet, maar nog lastiger is dat er geen aanduiding is hoe ver ik met de actuele lading nog kan komen. Haal ik het naar huis of moet ik aan de snella- der? Daar trekt deze C3 zo’n 35 kW, dus na een kwartiertje vertrouw ik er wel op dat ik thuiskom. Voor lange reizen is de ë-C3 daarmee minder geschikt.


Conclusie: ‘een échte Citroën’ is een


terecht compliment voor de ë-C3, juist voor zo’n compacte auto. Hij is aardig onder- scheidend en biedt zeker gezien de scherpe prijsstelling een behoorlijk rijcomfort. De elektrische prestaties in verbruik en bereik zijn wel bescheiden.


aena • januari/februari 2026 71


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100