AUTOPORTRET


Hyundai Ioniq 9


PRIJS VANAF € 67.995,- BIJTELLING 18 PROCENT T/M € 30.000,-, 22 PROCENT DAARBOVEN


Ruimer dan ruim


De lijn volledig elektrische modellen van Hyundai is naar boven afgerond met de Ioniq 9, een zevenzits MPV, vér boven de middenklasse. Tekst: Bart van den Acker Fotografie: Hyundai


D


e Ioniq 9 behoort tot de grootste personenauto’s op de markt. Dat betekent dat hij bijvoorbeeld niet in een standaardparkeer-


vak past. De draaicirkel van 12,5 meter vraagt ook gewenning. Daar staat dan weer tegenover dat hij binnenin bij- zonder ruim is. Het is een zevenzitter en met wat inschikkelijkheid van de tweede zitrij passen er zelfs niet al te grote volwassenen op de derde rij. De bagageruimte is ook riant: 338 liter. Onder de motorkap zit een keurig


opbergvak van 52 liter bij de vierwiel- aangedreven versie, of zelfs 88 liter bij de achterwielaandrijver. Technisch zijn er drie varianten, met 218, 308 en 429 kW vermogen (160, 226, 315 pk). Het ledige gewicht van de basisversie bedraagt al 2.512 kg en die mag 1.600 kg trekken. Ik reed als testauto de sterkste versie (2.644 kg), die zelfs 2.500 kg mag trekken. Zoals ik van Hyundai verwacht, is


het interieur erg netjes afgewerkt en het instrumentarium, mét head-up-


70 aena • januari/februari 2026


display, is compleet en duidelijk. In het navigatiesysteem is het jammer dat het geen verkeerslichten weergeeft, terwijl dat in een onbekende stad juist belang- rijke navigatiepunten zijn. De elektrisch verstelbare stoelen zitten heel prettig. Bijzonder is een afsluitbaar vak met een UV-C-sterilisator, waarin je in 10 minu- ten allerlei voorwerpen kunt desinfecte- ren, zoals een telefoon.


Een heerlijke reisauto die juist op lange ritten tot zijn recht komt


Het veercomfort is mede door de lange wielbasis ook mooi afgestemd op die lange ritten. Kleine hobbels komen soms naar verhouding wel wat hard door. Op de weg is de Ioniq 9 een heerlijke reis- auto en juist op lange ritten komt hij goed tot z’n recht.


Het stroomverbruik ligt steeds op 21 à 22 kWh/100 km; gezien formaat en gewicht een heel acceptabele waarde. De batterij meet liefst 110 kWh, wat in de praktijk neerkomt op een actieradius van 500 km of ietsje meer. Uiteraard zal de tweewielaangedreven basisversie zui- niger zijn en dus verder komen op één acculading. Het is jammer dat de accu aan een openbare laadpaal maar 11 kW trekt, terwijl er ook palen zijn die 22 kW leveren, wat de laadtijd zou halveren. Alle systemen die op de weg ‘om de


auto heen kijken’ vind ik voor het Neder- landse verkeer te nerveus. Ik krijg zóveel onnodige waarschuwingen dat het risico bestaat dat het me zal ontgaan wanneer ik écht iets over het hoofd zie. Pluspuntje zijn de camerabeelden die bij gebruik van de richtingaanwijzers op het instru- mentarium zichtbaar zijn, iets wat ik al ken van andere Hyundai’s.


Conclusie: de Ioniq 9 zit door zijn


formaat en kenmerken in een klasse die in verschillende opzichten ‘top’ kan worden genoemd. Wie hecht aan veel ruimte en reiscomfort én elektrisch wil rijden, mag deze Hyundai heel serieus nemen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100