066 Autoportret


Land Rover Defender


Kan de nieuwe Land Rover Defender het iconische oude model met die naam doen vergeten?


Prijs: vanaf € 96.790,- Bijtelling: 22 procent D


e oer-Land Rover, geïntroduceerd in 1948, is 68 jaar lang


doorontwikkeld en kreeg in de tussentijd de naam ‘Defen- der’. Na vier jaar brengt Land Rover nu opnieuw een model met die naam. Dit is uitslui- tend een eerbetoon aan die stamvader. De nieuwe Defender is een moderne, gróte en rijk uitgeruste terreinauto, geen ongecivi- liseerd werkpaard zoals de oude. Het is daarmee lastig te bepalen wat deze nieuwe nou zoveel anders maakt. Met vijf meter lengte en


twee meter breedte is de De- fender royaal bemeten, maar het zijn vooral de hoogte van eveneens twee meter en zijn hoekige bouw die hem uiter-


lijk wel heel indrukwekkend maken. Onoverzichtelijk? Ach, er zijn ‘helicopterview’- camera’s om te kunnen in- parkeren. Het interieur is erg ruim, achterin kun je bijna rondlopen. Voor de bagage- ruimte wordt geen maat opgegeven, die is royaal 500


Uitstappen is bijna springen


liter, schat ik. Er zitten tal van slimme details in, van haken en ogen om bagage vast te zet- ten tot USB-aansluitingen voor iPads achterin. Instappen is inklauteren, uitstappen bijna springen. De zit is hoog, maar comfortabel. Het instrumen-


tarium is een zoekplaatje, de werking niet altijd even lo- gisch. De spraakbediening van o.a. navigatie werkt onac- ceptabel. De functies op het centrale display zijn onder het rijden niet te bedienen en de cruisecontrol is vaak onhan- dig. Natuurlijk – want het is een


Land Rover – is de Defender ijzersterk in ruw terrein. Met zijn vierwielaandrijving en lage gearing sleurt hij een paardentrailer als een modderworstelaar uit een zompig weiland en je merkt het zeiljacht met trailer op de havenhelling niet eens op. Toch is dit geen auto waar je met modderlaarzen instapt. Ergens wringt dat. Daarvoor is-ie nou weer net te netjes. Hij mag wel 3.500 (!) kg trekken en er mag 80 kg op het dak. Het rijden op normale wegen gaat prima bij een relaxte rijstijl. Het is nogal een schip (2.323 kg leeg), de maatvoe- ring vraagt gewenning, maar


met 100 km/u op de snelweg is het lang uit te houden, tenzij er stevige zijwind staat. Er zijn voorlopig twee benzine- en twee dieselmotoren be- schikbaar, in alle gevallen met een verfijnde achttraps- automaat. Ik reed de sterkere (177 kW/240 pk) diesel. Meer vermogen is niet nodig, hier- mee is het een rustgevende, goedmoedige auto. Het ge- middelde verbruik van ruim 1 op 12 valt me gezien gewicht en vormgeving alles mee. Er komt een plug-in hybride, die is het wachten waard door lagere BPM en lager verbruik. Naast de vijfdeurs ‘110’ en driedeurs ‘90’ op personenau- tokenteken, kunnen professi- onele gebruikers ook kiezen voor een ‘grijs’ kenteken.


Conclusie: de Defender heeft een beroemde naam, maar is nuchter bezien alleen een nieuw, extra model. Aan capaciteiten geen gebrek, maar waarschijnlijk wordt hij vooral gekocht om imago en uitstraling.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108