Tekst: Bart van den Acker Beeld: Opel en Peugeot


087


Peugeot 508


De nieuwe Peugeot 508 onderscheidt zich sterk van zowel zijn voorgangers als zijn tegenhangers.


PRIJS vanaf € 38.590,- BIJTELLING 22 procent D


e 508 lijkt een vier- deurs sedan. Mis! De achterzijde is een


héél grote achterklep, die toegang biedt tot 487 liter bagageruimte. Wie dat te weinig vindt, moet nog even wachten tot 2019, dan komt ter aanvulling de 508 SW. Deze 508 vestigt sterk de


aandacht op zich, dankzij zijn vloeiende lijnen en mooie, maar niet overdreven details. Hij oogt royaal, maar gek genoeg is hij acht centi- meter korter dan zijn voor- ganger. Opvallend zijn de zijruiten zonder omlijsting, zoals we bij andere merken kennen van sportieve coupés. Achter het stuur is de


Peugeot 508 ook niet bepaald conventioneel. Zoals in alle actuele Peugeots zie ik de


tellers óver het stuur heen in plaats van erdoorheen. Het volledig digitale instrumen- tarium is naar smaak in te delen. Bij de gewone, ronde meters went het snel dat de toerenteller tégen de klok in draait. Fraaie vormen, mooie materialen en de ‘piano- toetsen’ onder het centrale


Het stuur is klein en niet rond


beeldscherm (à la 3008/5008) vallen op: daarmee kies ik de functie voor dat display en dat werkt fijner dan alleen een touchscreen. De voorstoelen zitten pri- ma, al is de verstelling van de


rugleuning slecht bereikbaar. Achterin is het wat minder aangenaam. Er is net vol- doende ruimte voor volwas- senen, de bank is nogal vlak en door de lage daklijn voel je je erg opgesloten. De van buiten zo bewonderde vorm- geving van die achterzijde is ook lastig voor de bestuurder. De dode hoek is enorm, maar ook in de binnenspiegel zie ik weinig, vooral vanwege de massieve hoofdsteunen van de achterbank. Consequentie van de op-


stelling van de instrumenten is het kleine stuur. Het is niet rond en voorzien van een erg dikke rand. Dat is niet fijn. Op lange ritten krijg ik een krampachtig gevoel in mijn vingers en ga ik vanzelf wat rommelig sturen. Daar komt bij dat de 508 op de weg wat ‘zoekerig’ aanvoelt, waardoor ik veel kleine correcties moet uitvoeren. De rijstrookcorrec- tie maakt overuren. Wel fijn dat Peugeot nu ook beschikt


over adaptieve cruise control die werkt tot stilstand. Dat is een verademing in de file, al reageert het systeem traag als ik weer ruimte krijg om te versnellen. Met uitzondering van de


basis-diesel-uitvoering heeft elke 508 een superfijn scha- kelende achttraps automaat. De testauto had die automaat met de 96 kW/130 pk diesel. Die is sterk genoeg, mooi stil én zuinig: gemiddeld rond 1 op 17. Er is ook een sterkere diesel en er zijn twee benzineversies. Medio 2019 verschijnt een plug-in hybride, die kan nog een stuk zuiniger zijn.


<


Conclusie: met deze 508 biedt Peugeot in de grotere midden- klasse een aantrekkelijke auto die het vooral van zijn uiterlijk moet hebben, aangezien er enkele minpunten zijn die het rijplezier kunnen beïnvloeden.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124  |  Page 125  |  Page 126  |  Page 127  |  Page 128  |  Page 129  |  Page 130  |  Page 131  |  Page 132