Tekst: Martijn Reinink Beeld: De Beeldredaktie/Jasper van Overbeek


Ondernemerschap 027


Piloten keuren in Lelystad


Naast haar werk als kinder- en jeugdpsychiater startte Dorothee Joppe vijf jaar geleden een vliegmedisch keuringscentrum.


H


et was 2011, crisis in de lucht- vaart. Veel piloten zaten thuis. De uitbreiding van Lelystad Airport was allesbehalve een zekerheid. En toch besloten


kinder- en jeugdpsychiater Dorothee Joppe (53) en haar partner, die een vlieg- school heeft op Lelystad Airport, om er een vliegmedisch keuringscentrum te beginnen. “Vriend en vijand hebben gela- chen om ons idee”, weet Joppe nog goed. “Het keuringsinstituut dat er zat, was failliet gegaan. Maar juist in tijden van krimp moet je iets doen. Wij verwachtten een kentering en dachten dat zo’n cen- trum wél rendabel zou kunnen zijn.” Op basis waarvan? “Ondernemersinstinct”, zegt Joppe, die werd geboren in Duitsland en haar opleiding geneeskunde in België, Nederland en Amerika volgde. Ze werkt al ruim twintig jaar in de psychiatrie. In 2009 ontmoette ze haar partner,


toen ze bij hem een vliegopleiding volgde. Hij combineert zijn vliegschool met een participatiesysteem: vliegers kunnen een participatie kopen, waarmee ze voor een deel eigenaar van een vliegtuig worden en het recht krijgen op een aantal vlieguren.


Een medisch keuringscentrum zou daar prima bij passen, bedacht het duo. Joppe volgde de basiscursus luchtvaartgenees- kunde in Londen en deed de verplichte ervaring op, om vervolgens de cursus voor gevorderden te voltooien, waardoor ze zowel recreatieve als verkeers- en commerciële vliegers mag keuren.


Niet te snel groeien In 2012 liet het paar een hangar verbou- wen. Een jaar later openden zij de deuren van Aeglia Medical Center. “We zijn een van de vier keuringscentra in Nederland die door de overheid zijn geautoriseerd om alle vliegmedische keuringen uit te voeren”, zegt Joppe, die haar bedrijf sinds de start elk jaar met zo’n 25 procent heeft zien groeien. “Het eerste jaar hadden we rond de 200 klanten, dit jaar hebben we ruim 1000 piloten gekeurd. Dat is ook wat we voor ogen hebben. We willen groeien, niet te weinig, maar ook niet te snel.” AIS Flight Academy, een opleidings-


instituut op Lelystad Airport waar per jaar 200 nieuwe piloten starten, zorgt voor een vaste stroom van klanten. Via de vliegschool komen de nodige nieuwe


klanten binnen en er zijn hobby- en be- roepsvliegers die op eigen initiatief naar Lelystad komen. “We plaatsen adverten- ties en ik schrijf artikelen in vliegbladen, maar mond-tot-mondreclame werkt toch het beste.” Een enkeling wordt door de werkgever naar Joppe gestuurd vanwege haar achtergrond als psychiater.


Aanwas uit buitenland Vanuit het buitenland krijgen ze ook steeds meer aanwas. “Duitse piloten die in Nederland gaan vliegen, moeten zich opnieuw laten keuren. Duitsland wisselt namelijk geen gegevens uit. Omdat ik van geboorte Duits ben, komen ze naar ons.” En Joppe heeft ook al piloten uit Kazachstan en Hongkong mogen ontvan- gen. “We investeren in de beste appara- tuur. Ik heb een kleurenblindheidstest, waarvoor ze van over de hele wereld naar Lelystad komen.” Het ondernemen zit haar naar eigen


zeggen in het bloed, maar haar werk in de psychiatrie geeft Joppe er niet voor op. “Dat doe ik twee dagen in de week, als zzp’er.” En als de klantenstroom blijft toenemen? “Inmiddels zijn al een longarts, traumachirurg en anesthesist aangehaakt die keuringen doen. Als het nodig is, breiden we het team verder uit, want mijn werk in de psychiatrie kan en wil ik niet missen.”


<


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124  |  Page 125  |  Page 126  |  Page 127  |  Page 128  |  Page 129  |  Page 130  |  Page 131  |  Page 132