070 Autoportret
Seat Ibiza
De nieuwe Seat Ibiza is een compacte vijfdeurs die onderhuids sterk overeenkomt met de eveneens nieuwe Volkswagen Polo, maar een heel eigen imago heeft.
PRIJS vanaf € 15.200,- BIJTELLING 22 procent S
eat is als merk veel dynamischer dan zijn nuchtere Duitse
concerngenoot Volkswagen. Dat zit ’m vooral in het uiter- lijk. ‘Live’ lijkt hij van zijn voorganger veel meer te ver- schillen dan hij op foto’s doet vermoeden. Opvallend zijn de sterke, ‘harde’ lijnen en het gebrek aan fratsen. Het is een behoorlijk uitgesproken auto. Hij oogt groter dan de vorige, maar blijkt alleen enkele cen- timeters breder, niet langer. Niettemin is deze Ibiza iets ruimer dan ‘de oude’. Achter- in is het net niet de ruimste in zijn klasse. Maar voorlopig heeft de Ibiza wel – nipt – de grootste bagageruimte van dit zogenaamde ‘B-segment’ met 355 liter inhoud.
Voorin kom je als volwassene in ruimte niets te kort. Als passagier voorin is het wel oppassen dat je bij het instap- pen niet je knie stoot tegen de scherpe hoek van het dash- board. Een beetje meer op- bergruimte rond de bestuur- dersstoel had ik wel kunnen waarderen. Het grote, erg
De hele bediening is goed doordacht
fraai uitgevoerde centrale beeldscherm is bekend uit andere, grotere modellen. Het werkt prettig, met een erg fijn navigatiesysteem (alleen duurdere uitvoeringen) en
alle moderne voorzieningen. De hele bediening van de Ibi- za is goed doordacht en stelt me nergens voor vraagtekens. Ik reed in een extra sportie-
ve FR-uitvoering, met onder meer sportstoelen met vrij hoge en harde, opstaande randen. Ik zit er perfect in, maar mensen met een breed postuur zijn waarschijnlijk minder gecharmeerd van dit soort stoelen. Heel goed: elke Ibiza heeft een noodremsys- teem voor aanrijdingen met voetgangers en dergelijke. Nog een pluimpje: de Ibiza heeft in de duurdere versies zelfs adaptieve cruise control. Wel reageert die soms traag en is de minimale afstand in het Nederlandse verkeer vaak nog te groot, maar in druk verkeer is dit wel heel prettig. Daar komt bij dat de ingestelde snel- heid ook gehandhaafd blijft als ik van versnelling wissel. De Ibiza FR staat op 17 inch
lichtmetalen wielen en een verlaagd onderstel. Het is een
kwestie van smaak, maar het heeft niet mijn voorkeur. Hierdoor is de Seat op veel oneffenheden net even te hard en te stoterig. Ik weet zeker dat andere versies fijner rijden. De Ibiza FR stuurt wel als het spreekwoordelijke scheermes. Op enkele uitzonderingen
na zijn bijna alle versies van de Ibiza uitgerust met de intussen overbekende 1,0 liter driecilinder. Ik reed met de minst krachtige 1.0 TSI (70 kW/95 pk). Die is op kruis- snelheid best stil en wat mij betreft sterk genoeg. Er is ook een 85 kW/115 pk-versie. Afhankelijk van het gebruik varieert het brandstofver- bruik nogal. Ik reed 1 op 15, maar 1 op 17 kan ook zomaar.
Conclusie: de Seat Ibiza is een compacte, zeer competente auto zonder fouten. Zijn eigen stijl maakt ’m duidelijk anders dan bijvoorbeeld een Polo en hij kan zo best eens nog méér klanten aanspreken dan voorheen. Echt een prima auto!
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116
