GELEZEN IN:


WINNAAR van de maand Coolblue


Coolblue, een winkelformule in voor- namelijk consumentenelektronica en vooral actief in Nederland en België, heeft eind november de Nederlandse Logistiek Prijs gewonnen. De jury prees de implementatie van de eigen bezorgdienst, CoolblueBe- zorgt. Het juryrapport daarover: ‘Deze bezorgdienst is volledig geïntegreerd in de klantreis en leidt tot hogere klanttevredenheid, minder klantvra- gen, minder retouren en omzetgroei. Het gaat hier om extra logistieke ser- vice die zichzelf terugverdient.’ Ook prees de jury onder leiding van prof. dr. Jos van Hillegersberg van de Uni- versiteit Twente de ‘overtuigende kosten- en batenanalyse in de gehele keten van bezorgen en installeren van witgoed en televisies’.


Coolblue, dat in 2017 een omzet rea- liseerde van 1,2 miljard euro en een winst van 9,1 miljoen, mag zich hier- mee de 34e winnaar van het door de vereniging Logistiek Management (vLM) georganiseerde Nederlandse Logistiek Prijs noemen. Het volgt Damen Shipyards op, dat vorig jaar de prijs won voor de efficiënte wijze waarop de scheepsbouwer omgaat met productiecapaciteit en voorraden.


z


Managersonline.nl, 26 november Benelux-transporteurs ver- wachten positieve invloed van digitalisering


Twee derde van de transporteurs in de Bene- lux gelooft dat de toenemende digitalisering volgend jaar een positieve invloed zal heb- ben op hun activiteiten. 85 procent van de vervoerders uit de Benelux verwacht dit jaar een verhoging van de jaaromzet. Dat leverde de vervoerders uit de Benelux, samen met die uit Italië, een topscore op in digitalisering en innovatie in logistieke processen, blijkt uit de Transport Market Monitor van Transpo- reon Group waarin meer dan duizend Euro- pese wegvervoerders werden geënquêteerd.


FD, 12 november 2018


Betere afstemming inkoop en voorraad bij Intertoys


VERLIEZER van de maand Maersk & IBM


Ondanks de beste bedoelingen van IBM en Maersk met TradeLens, dat begin dit jaar werd gelanceerd, lijkt de toekomst van dit blockchain-geba- seerde handelsplatform voor de real- time monitoring van zeevracht steeds onzekerder. Tot dusverre heeft slechts één andere rederij ermee ingestemd om naast Maersk te worden betrokken: Pacific International Lines (PIL). Mar- vin Erdly, hoofd van TradeLens bij IBM Blockchain, zegt dat andere carriers binnenkort aan boord moeten komen, anders zal er geen product zijn. Tal van deelnemers uit verschillende delen van de leveringsketen, inclusief havens en douaneautoriteiten, termi- nals, importeurs en logistiek dienst- verleners,


hebben zich aangemeld


voor het initiatief. Maar de belangrijk- ste schakels in de keten - de rederijen


zelf - niet. Het lijkt erop dat andere logistiek dienstverleners tegen het idee zijn om samen te werken met de riva- liserende industriegigant Maersk. Er is een adviesraad voor de industrie opge- richt om gelijkheid op het platform te bevorderen in een poging om meer rederijen bij het initiatief te betrekken en aan te laten sluiten. Feit blijft even- wel dat Maersk en IBM de volledige en gelijke rechten op het intellectuele eigendom behouden.


Nadat de Blokker-familie vorig jaar de speel- goedketen Intertoys van de hand deed, is de bezem door de voorraden gegaan. Het nieuwe management wil niet opnieuw met onverkoopbare voorraden komen te zitten en spoort inkopers en planners daarom aan tot een betere samenwerking. De maatregelen moeten ervoor zorgen dat Intertoys – de grootste speelgoedverkoper van Nederland – weer winstgevend wordt, meldt algemeen directeur Roland Armbruster, aangesteld door de nieuwe eigenaar Alteri, in het FD. De beschikbaarheid van producten is door de samenwerkingen beter dan ooit.


Publicatie ING, 12 november 2018 Bouw digitaliseert wel, maar industrialiseert niet


De bouwsector maakt de laatste jaren een inhaalslag op het gebied van digitalisering. Mede daardoor groeide de productiviteit hier harder dan in andere sectoren in Nederland. Vooral innovatie in digitalisering zorgt voor flinke efficiencyslagen. Wat nog wel achter- blijft, is industrialisatie van het bouwproces. Toch zijn beide factoren nodig om sneller nieuwbouwwoningen te realiseren. Dat meldt het ING Economisch Bureau in de publicatie ‘Bouw digitaliseert volop, maar industrialiseert nauwelijks’.


9


SUPPLY CHAIN MAGAZINE 08 2018


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56