search.noResults

search.searching

saml.title
dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
Tools & technology


APPLICATIE Foto-app voor visibility


De CargoSnap-app documenteert aan de hand van foto’s, video’s of gescande papieren een lading. Daarmee creëert het bedrijf echte visibility in de supply chain. CargoSnap is nu ook te integreren met bestaande Warehouse Management Systemen (WMS) en Transport Management Systemen (TMS). Zo is Cargo- Snap de nieuwe standaard-interface in het WMS en TMS van de logistieke software van Softpak.


CargoSnap is zo’n twee jaar geleden ont- staan vanuit de behoefte en de frustratie in de markt dat er geen applicatie was die het mogelijk maakt om foto’s toe te voegen aan een dossier. Marcel Merkx, eigenaar van CargoSnap, zag het gat in de markt. ‘Ik vond het wel zo’n relevant probleem, want iedereen maakt foto’s. Mensen sturen elkaar foto’s van katten en honden, waarom dan niet van een lading?’ Veel bedrijven maakten al foto’s van ladingen, alleen wer-


PLATFORM Platform voor retailadviezen


E-commerce is de drijvende kracht achter de toenemende vraag naar fulfilmentcenters in heel Europa. Steeds vaker schrappen retailers het aantal fysieke winkels en verkennen ze de wereld van omnichannel, met een noodza- kelijke herinrichting van distributieprocessen tot gevolg. Het platform NewCommerce van Cushman & Wakefield adviseert retailers over de herinrichting van hun distributiesysteem.


Waar een gemiddelde modeketen tien jaar geleden nog 300 winkels nodig had, kan deze nu toe met zo’n 70 vestigingen. Steeds vaker vinden consumenten retailers online waarbij direct-to-consumer de toegevoeg- de link is van de last-mile. Als gevolg van e-commerce ontstaat wereldwijde distri- butie met vrij complexe supply chains tot gevolg. Het efficiënt combineren van B2b met B2C is volgens Darren Yates, Head of EMEA Retail Research & Insights bij vast- goedonderneming Cushman & Wakefield,


de grootste uitdaging voor retailers. ‘Als ik iets bestel bij Amazon, komt het product niet noodzakelijk uit het Verenigd Konink- rijk, maar wordt het bijvoorbeeld geleverd vanuit Zwitserland’, aldus Yates. Het NewCommerce-platform van Cush- man & Wakefield geeft fysieke retailmer- ken, online-only retailers en dienstverle- ners advies over de transitie van offline naar omnichannel en reikt hen logistieke- en supply-chain-oplossingen aan. ‘We advi- seren hen over winkels, supply chain en magazijnruimtes op alle niveaus, maar ook waar zij het best logistieke hubs kunnen openen.’ Waar een fulfilmentcenter moet komen, is afhankelijk van de retailer en waar zijn pro- ducten vandaan komen. ‘Als de producten buiten Europa worden geproduceerd, heb- ben de centra meestal een goede connec- tiviteit nodig met de verschillende soorten transport. Denk bijvoorbeeld aan de haven


den deze niet op een slimme en handige manier samengevoegd in een dossier. De CargoSnap- app die Merkx ontwikkelde doet dat wél en is daarnaast te kop- pelen met een WMS en TMS. Met CargoSnap kan informatie


over de staat van een lading worden gege- nereerd. Via de app kan er op CargoSnap’s cloudplatform een visueel digitaal dossier worden opgebouwd van de lading. Naast dat de app inspeelt op een directe behoefte in de markt, is hij toegankelijk. Klanten kunnen de app met hun bestaande software integreren en ook de heftruck-


chauffeur moet ermee overweg kunnen. ‘Met de app kun je op één scherm met een paar klikken een foto maken of een contai- nercode scannen waardoor het eenvoudig wordt om een digitaal dossier op te bou- wen’, aldus de eigenaar van de start-up en deelnemer aan de eerste Europese start-up contest, georganiseerd door Supply Chain Media.


Risicomanagement


Gebruikers van de app zitten momenteel al binnen de doelgroepen verladers (opdracht- gevers voor logistieke diensten), logistieke dienstverleners en surveyors. Zij zetten de app in als tool voor risicomanagement. Een lading kan namelijk beschadigd raken in de keten. Voor een verlader is het dan bijvoor- beeld waardevol om te kunnen bewijzen wat de staat was van de cargo toen deze de supply chain inging. Merkx: ‘De app is een selfservice survey-oplossing, mensen kun- nen zelf een rapport maken als er schade is.’


www.cargosnap.com


van Rotterdam, daar komen de meeste goe- deren Europa binnen’, zegt Yates. Een e-fulfilmentcenter kan nationaal, regio- naal of voor heel Europa ingericht zijn. Van daaruit zou er per land een kleiner centrum ingericht kunnen worden, zegt Yates. ‘Met een focus op de last-mile is dit afhankelijk van hoeveel stappen er nodig zijn om de goederen bij de consument te krijgen.’ Het NewCommerce-platform helpt retailers keuzes te maken bij het herstructureren.


http://cushwakenewcommerce.com/


49


SUPPLY CHAIN MAGAZINE 08 2018


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56