Column CONGRES EXCHAINGE IN FRANKFURT
Duurzame logistiek labelen
Klimaatverandering, afnemende natuurlijke hulpbronnen en een verstoring van het ecosysteem bedreigen toeleve- ringsketens. Volgens Klaus Krumme, directeur van het cen- trum voor logistiek en verkeer (ZLV) aan de universiteit van Duisburg-Essen, is de tijd van het alleen praten over groene logistiek voorbij. De juiste middelen moeten worden ingezet om supply chains te transformeren.
Bedrijven willen vandaag de dag snellere processen, hogere targets en gestroomlijnde supply chains. Deze (over)ambi- tieuze doelen geven weinig ruimte voor een adempauze om na te denken over sectoroverschrijdende problemen als klimaatverandering. Tijdens het Exchainge-congres afgelo- pen 20, 21 en 22 november in Frankfurt deed Krumme een beroep op supply chain professionals om op zoek te gaan naar het gemeenschappelijke belang van klanten en logis- tieke spelers bij duurzaamheid. Volgens hem zijn samen- werkingen daarbij noodzakelijk om deze uitdagingen aan te kunnen pakken. ‘We kunnen egoïstisch zijn en ons hou- den aan survival of the fittest, óf we kunnen elkaar helpen.’
Gedeelde verantwoordelijkheid
Ook Martine Bouwman, bijzonder hoogleraar Entertain- ment Media en Sociale Verandering aan de Erasmus Univer- siteit in Rotterdam, beaamt dit. ‘Kennis over sustainable sup- ply chains en mogelijke kansen zit niet alleen in bepaalde takken van de samenleving, maar ook in deze ruimte.’ Vol- gens haar is er een gedeelde verantwoordelijkheid voor duur- zaamheid, zowel bedrijf als consument. Daarbij zijn klanten en consumenten in staat te stemmen met hun geld in de zin van wat en waar ze het besteden, stelt Bouwman. Momen- teel is de consument echter vaak nog onwetend dat duur- zaamheid grotendeels in hun handen ligt. Amazon heeft het de norm gezet voor consumenten dat een bestelling de volgende dag kan worden bezorgd. Ver- volgens wordt door diezelfde consument 80 procent van de online bestelde zendingen geretourneerd. Transparantie over logistiek moet deze standaard veranderen, aldus Bou- man. Een idee om het terugsturen van producten te ont- moedigen, is het duurzaam logistieklabel voor supermark- ten. Ook het belonen van positief consumentengedrag kan helpen bij gedragsverandering. Bouwman vraagt supply chain professionals na te denken over een beloningssys- teem voor consumenten die kiezen voor duurzame logis- tiek. Bedrijven in de supply chain dienen de consument handvaten aan te reiken om samen te werken aan duurza- mere ketens.
Voorraadparameters en bedrijfsstrategie
Door Stefan Kooijmans V
oorraadbeheer draait in feite maar om drie vragen: wat bestel- len, wanneer bestellen en hoeveel bestellen? Dit klinkt eenvou- dig, maar hoe zorgt u ervoor dat het antwoord op deze eenvou- dige vragen aansluit op uw bedrijfsstrategie? De parameters en busi- ness rules die u op tactisch niveau vastlegt, moeten een afspiegeling zijn van hoe u zich onderscheidt van uw concurrenten. Eén van de belangrijkste parameters is de servicegraad: hoe belang- rijk vindt u het dat een artikel altijd uit voorraad geleverd kan wor- den? Op basis van een Pareto-analyse kunt u de servicegraad bijvoor- beeld differentiëren naar A, B, of C-artikelen. Ook kunt u verschil maken tussen nieuw te introduceren artikelen en artikelen die wor- den uitgefaseerd. Een andere tactische beslissing is of u een artikel überhaupt uit voor- raad wilt leveren. Binnen Slimstock hebben we een instrument ont- wikkeld waarmee u eenvoudig kunt uitrekenen welke artikelen u op voorraad moet leggen en welke u beter pas bestelt als er vraag naar is. Eén van de factoren die hierbij een rol spelen, zijn de levertijden die leveranciers hanteren. In zekere zin is dit ook een tactische keuze die u zelf maakt; levertijden zijn onderhandelbaar en u kunt besluiten om bij een andere leverancier te sourcen.
Een derde parameter is de review time: hoe vaak wilt u per artikel checken of er een nieuwe bestelling nodig is? Komt een leverancier slechts één keer per week langs, dan heeft het geen zin om dagelijks de voorraad te controleren. Wilt u strak op de bal zitten, bijvoorbeeld bij A-artikelen of artikelen met korte houdbaarheid, dan stelt u een korte reviewtijd in. Ik adviseer klanten altijd om de review time van C-artikelen bewust wat hoger te zetten, zodat planners hier zo min mogelijk aandacht aan hoeven te besteden. De laatste factor die ik hier wil noemen, betreft de optimale bestel- hoeveelheid oftewel de Economic Order Quantity (EOQ). Feitelijk is de EOQ geen parameter, maar de resultante van een beslisregel die op basis van vraagpatroon, prijs, voorraadkosten en bestelrestricties van de leverancier tot een besteladvies komt. Bestelhoeveelheden heb- ben grote invloed op allerlei supply chain-kosten, dus u moet hier de juiste keuzes in maken. Zorg vooral ook dat alle masterdata, waar ik het in mijn vorige column over had, goed zijn ingesteld. Het goed inrichten van de tactische planningslaag is een cruciale stap richting optimale ketenvoorraad. Heeft u alle parameters goed ingesteld? Zijn ze een afspiegeling van waar u als bedrijf voor staat? Dan kunt u naar de volgende stap: de juiste balans vin- den tussen mensen, systemen en pro- cessen. Hierover gaat mijn volgende column.
Stefan Kooijmans, General Manager Slimstock
11
SUPPLY CHAIN MAGAZINE 08 2018
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56
